paciana

Hej, calkowicie sie na serii 1 nie znam, a tymbardziej na tych malolitrazowych silnikach (sam posiadam n54 wiec nie wiem nic poza nim). Kobieta szuka jedyneczki raczej z najmniej awaryjna jednostka r4, ktora to nie wiem? Pomozcie:) Dzieki za porady i cenne uwagi:)

W sumie racja, az z ciekawosci zobacze w wolnym czasie co tam jest na tej naklejce, ale zasadniczo, przy ustawianiu na maszynie nie widze roznicy miedzy innymi xenonami "europejskimi"

Sam posiadam w 335i e93 dynamic xenon, auto sam sprowadzilem z usa, wiec wiem ze nic nie bylo robione ze swiatlami niewiadomego, i pisze na nich jak byk ECE 1,0% wiec, maja homologacje europejska, i swieca normalnie asymetrycznie

Probowal ktos z was podmianki silnika? może on sie uszkodzil i wali bledami

hej, wymianialem u siebie ten wężyk, z jednej strony szybkozłączka, z drugiej natomiast konczy się zwyczajnie gumowa rura, która naklada się na króciec metalowy i sciska opaska, o ile pamiętam krociec wychodzi z bloku silnika (?), nie pamiętam dokładnie.

Witam, przegladnalem Twoja liste przegladowa i zastanawiam się nad kilkoma pozycjami, gdyż sam posiadam 335, aktualnie z przebiegiem 134 tys, ostatnio zmieniłem swiece, gdyż były oryginalne i wymagaly już wymiany (misfire na trzecim cyl), oraz dynamicznie zmieniłem olej w ASB, oraz plyn hamulcowy i chłodniczy. filtr paliwa możesz zmienić gdyż zalecany interwal zmiany to 100tys mls/160tys km, co do termostatów nie wiem czy jest sens, jeżeli auto normlanie się dogrzewa, pasek osprzętu (fakt tez zmieniałem w lecie), możesz zmienić, chyba ze jego stan jest zadowalający, co do popychaczy jaki jest objaw ze chcesz wymieniac?, co do amorków, zależy od ich stanu, to samo się tyczy sprężyn, polecam sprawdzić przed bezsensownym wyrzucaniem pieniędzy, oil cc może się przydac, czy komputer zgłasza jakies bledy odnośnie vanosa? rozrząd się tlucze ze chcesz wymieniac?, czyszczenie reszty jak najbardziej, ewentualna wymiana filtra na odmie. pozdrawiam

W tarnowie, w Slusarczyk Auto Serwis, robia fajne mapki na 360ps i 500nm, przy tym zmieniajac mape skrzyni pod charakterystyke nowej mapy silnika. Samo wrzucenie mapy, moda (jb4 cobb meth) dziala, ale skrzynia nie do konca sobie radzi z przenoszeniem momentu i mocy w innych zakresach obrotow niz w stock, stad tez trzeba ja zmapowac. Samo wgranie alpine b3 flash, polepsza troche prace skrzyni w stock warunkach. Zalezy jeszcze jaki olej do skrzyni jest wlany, bo to tez ma znaczacy wplyw na jej prace, chocby czas zmiany biegu. @Adrianadernew mysle ze chlopaki bez problemu by sobie poradzili z dkg

Oprocz programu na silnik, proponuje takze zmiane mapy skrzyni pod dana mape silnika ;)

Witam, u mnie w e93 335i, tego problemu akurat nie ma(0w40 olej), ale u znajomego w e92 335i (5w30) wlasnie tak chodzi. ten stuk pojawia sie jak kolega pisal podobnie jak w n52 od zlego rozprowadzenia oleju w silniku, najlepiej przejechac sie troche ostrzej autem na wyzszych obrotach, w n52 to pomaga skutecznie. pojawia sie to jezdzac po miescie na niskich prekosciach obrotowych, ale przy odpowiednim deptaniu auta, ten problem nie wystepuje. W n52 wystepowal gdy byl zalany olej 5w30, po przejsciu na 0w40, nie ma juz tego problemu. moze moja sugestia, ale w tych silnikach n52/n54, 0w40 znacznie lepiej sie sprawdza, i to nie tylko moja opinia.

jesli to n52b30, to pewnie n52k skoro e92, wiec moc powinienes miec 235 koni teoretycznie, co do modów niestety nie pomoge.

Hej, pisalem odnosnie tej 335XI, vin: WBAWC7C59AE270637, chodzilo mi bardziej o jakiegos carfaxa, jaka to przeszlosc ma, oraz jakie ma salvage title, z gory dzieki. http://ww2.copart.com/us/Lot/34545014/Photos?SearchId=440286286 co do auta, to co moze byc z tym przednim prawym kolem?

Hej, prosze o jakis wyciag z histori vin, dla tej 335xi, WBAWC7C59AE270637 , z gory dzieki :)

Witam, Niedawno stałem sie posiadaczem e60 528xi z 2008 roku, i nie ma fabrycznie navi, lecz dostalem z nia navi business. i pytanie moje takie, co oprocz poprowadzenia anteny gps trzeba przerobic zeby dzialala nawigacja? jak przeprogramowac komputer? pozdrawiam, seba

Czyli jezeli mam kabelek od e-volta, z e46 i innymi smiga bez problemu, ale wczoraj chcialem sie wpiac do e60 lci,i bez powodzenia. Czy trzeba zmostkowac te piny, zaktualizowac inpe, czy co? Pozdrawiam

to wiem, widzialem juz, tylko myslalem ze cos wiecej bedzie :)

Hej, mógłby mi ktoś sprawdzić historię tego oto auta: WBANV13568C150366 pozdrawiam:)

hm to ciekawe, bo zadnego bledu nie ma w inpie dotyczacego wtrysku :) a po wylaczeniu kontroli trakcji problem ustal. nie wiem z technicznego punktu widzenia jak to wyglada. bo jak system asc dziala to wiem dokladnie jak koleka dsvidoff pisal. @pedros-20, ta sytuacja miala miejsce zarowno z gorki, czy pod gorke czy na prostej, oczywiscie z zapietym biegiem, na luzie nic sie nie dzialo. i nie znalazlem zadnej interesujacej odpowiedzi na to, co by to w sensowny sposob wytlumaczyla. wiem ze po wylaczeniu asc, wszystko wracalo do normy. pozostawiam reszte do dyskusji :) moze ktos w koncu wylozy to kawa na lawe czemu tak moglo sie auto zachowywac ;)

na wylaczonej kontroli trakcji jest normalnie ;) tylko na wlaczonej jest taki efekt, tam powinien byc cudzyslow, ale jak inaczej wytlumaczyc roznice predkosci na kolach z przodu ktore kreca sie szycbiej, do kol z tylu ktore kreca sie wolniej? a kontrola trakcji w moim przypadku ASC, jest w jakims stopniu odpowiedzialna za to aby wszystkie kola sie rowno toczyly, moze jestem w bledzie, moze nie, jesli tak, to niech mi to ktos technicznie wylozy czemu w zakrecie auto przyspieszalo, na mniejszych oponach z przodu, a po wylaczeniu kontroli trakcji, efektu tego nie bylo.

Hej, ja mialem dokladnie taki sam przypadek u siebie w e46 320d, na lato zalozylem 195/65/15 na przod, na tyl natomias 215/60/15, i efek byl taki ze auto samo w zakretach przyspieszalo, np przy 100 kmh, wchodzac w zakret na 5 (5 biegowa skrzynia) ekonomizer potrafil dojsc do 10-12 litrow. takze niezbyt bezpieczne sytuacja, rozwiazaniem na to okazalo sie po prostu wyalczenie kontroli trakcji, i wszystko wrocilo do normy, abs nie swirowal nawet na deszczu, wiadomo ze trzeba bylo uwazac (badz nie ;)) ) w miescie glownie na skrzyzowaniach po deszczu :) ale tak to przejezdzilem cale lato i bylo ok :) wiadomo ze wylaczenie kontroli trakcji w zimie, nie spelni swojej roli.. takze to tak dla info :) bierze sie to z faktu ze czujniki abs na przedniej osi, podaja inna predkosc niz na tylnej, no i tyl chce dogonic przod, czyli na odwrot jak ruszamy na sliskiej nawierzchni gdzie tyl za szybko sie kreci to przyhamowuje, a tu na odwrot, przyspiesza :) mam nadzieje ze jakos pomoglem :) pozdrawiam :)

Witam, Chce kupic jakiegos sensownego fejsa, tak zebym mogl sczytac bledy i je skasowac, a zarazem potrzebuje miec dostep do live data, bo zaczynam przygode z kaprysnym m47. E46 320d z 1998 r. Czy ktorys z tych kabelkow bedzie dzialac? http://allegro.pl/promocja-bmw-adapter-e36-e46-e39-e38-e60-e61-e-i3502580423.html http://allegro.pl/bmw-adapter-e36-e46-e38-e39-e90-e60-e65-kabel-inpa-i3530871429.html Licze na szybka odp. Dzieki:)

Ok dzieki!:) zaraz go spowrotem zaloze, i napisze za kilka dni jak obserwacje:) dzieki pozdrawiam:)

dokładnie, EGR zaślepiony jest od strony spalin, i odłączony od zaworu, i zaślepiony sróbka, czyli lepiej podłączyć spowrotem wężyk do zaworu?

Witam, Kolejny raz borykam sie z nieszczesnymi bolączkami m47, jednakże tym razem rozkładam ręce i nie wiem od czego zacząć. Otóż pojawia sie u mnie dźwięk taki jak u kolegi na filmie: Ale nie przy każdym zgaszeniu, czasem, po prostu potrwa sekunde po zgaszeniu, a czasem, trzeba ponownie "zaplon" wlaczyc zeby przestało. co może być przyczyna tego dziwnego dźwięku, od czego zacząć? Pozdrawiam Seba

Problem ten poruszalem w wielu warsztatach, a ta przeplywka co wymienilem to na taki sam numer jak miala ta wczesniejsza.. i wielokrotnie zapewniano mnie ze to nie wina softu -.- chociaz kolega co pracuje w bmw od 20 lat rzekł, ze silnik chodzi w not programie. i sam juz nie wiem, bo nie mam kabla i ciezko sprawdzic..

Witam, czytałem wszystkie posty i porady odnośnie problemów z turbawka, dynamika i elastycznościa. jednakże nie doczytałem sie tego co prezentuje mój samochód. otóż betka jak była zima, temp zewnetrzna okolo 0 do -15, to nie bylo problemów auto śmigało aż miło. Teraz gdy przyszlo lato zaczely sie problemy. auto w przedziale obrotów 2-3k ma przypływy i odpływy mocy. Na 4, w przedziale 2-3k to 3 sekundy jest 20l na ekonomizerze, potem 3 sekundy 16, potem znowu 20 i znowu 16, a od 3k zwykle juz zalapie na 20 i ciagnie do konca. na 5 biegu, przyspieszajac od 95 kmh, to zlapie 16 l na chwile, potem spada na 10-11, potem znowu na 16, i znowu na 10-11.. zebranie sie z 5 biegu na autostradzie z 90 kmh, trwa wieczność. a auto nie jest po to żeby sie z nim meczyc tylko żeby jezdzić. Wymienione filtry powietrza, paliwa, oleju, przeplywka, przewody podcisnienia, zatkany egr, elektrozawor od turbiny na kielichu. Czy ktoś spotkał się z takim problemem? co można zrobić bo jest to wkurzajace.. :mad2: :cry2: