jaga

Diagnoza została postawiona okazało się, że ten system valvetronik nie był przypisany do samochodu :mad2: w serwisie zrobili adaptacje i wszystko podobno wróciło do normy. Błędy już nie wracają ale gdyby powróciły to ma oznaczać, że głowica jest do d.py :mad2: a tak cieszyłem się po wymianie uszczelniaczy ,że już wszystko jest OK :mad2: Auto odbieram w poniedziałek

I nic nie zrobione mechanik poddał się i wysłał mnie do serwisu gdzie mają odpowiedni sprzęt komputerowy , wymieniliśmy ten silniczek na nowy ale nic to nie dało dalej te same byki: pierwszy jaki wyskakuje to ten 2A69 VVT-Zasilanie ,2A6B Limit dostaw zasilania awaryjnego VVT , 2A70 Błąd prądu prawdopodobieństwa, coś komuś może mówią te błędy w piątek jestem umówiony w serwisie BMW Dobrzański to na pewno będę wiedział na 100% co jest nie tak :cry2: teraz jestem bardzo wkur..... Coś podobnego do mojej usterki http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php%3Ft%3D1039759&prev=search ktoś może rozumie co autor wymienił ? jakiś bezpiecznik ale nie za bardzo wiem o co chodzi

Czytałem osobiście Inpą

Wymieniliśmy to : http://www.aso-bmw.pl/product/view/id/106156/ i tylko pozbyliśmy się błędu 2A70 reszta została i teraz jest szukanie co dalej ...może mechanik źle adaptację zrobił hmmm

https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesc/12147518628 prawdopodobnie od kolektora https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/11_3296/0/48481/0/0/0/0/12147518628

Wiadomość z ostatniej chwili okazało się ,że winny jest czujnik mechanik wymienił na nowy Febi i przez chwile jazdy było wszystko dobrze ale znowu wywaliło to samo. Prawdopodobnie musi być ori czujnik.

Silniczek został wymieniony błąd 2a70 znikną i już nie powraca. Adaptacja została zrobiona ale musi być "Ale,, dwa kolejne błędy zostały 2a69 i 2a6B i na dodatek wywala ten silnik na kokpicie . Mechanik walczy dalej z tym (chyba) sprawdza te czujniki i nic nie wiadomo co i jak :mad2: a było tak blisko .... Chyba przestane oglądać program TVN Turbo " Będzie Pan Zadowolony,, :cry2:

viewforum.php?f=10

Tylko ,że ja już po wymianie uszczelniaczy przejechałem ok 2 miesiące i teraz dopiero to wyszło hmmm mam tylko INpę przejechałem ok 1000km i wszystko ładnie pięknie chodziło do czasu wywalenia tych błędów

Możliwe że po wymianie uszczelniaczy bo ściągali głowice do planowania może coś tam się dostało i materiał się zmęczył. Tylko te numery błędów mnie zastanawiają bo wielu kolegów pisało że błąd 2A67 CDKDVEST WT to prawdopodobnie chodzi o silnik valvetronica hmm u mnie brak takiego błędu. Tylko 2a69 i 2a6B oraz ten co zawsze miałem 2a70 jutro będę coś więcej wiedział jak podjadę do mechanika. Dziwne że nikt na forum nie miał takich BYKÓW hmmm

Kurde nikt o tym czujniku nie pisał hmm i rzeczywiście inne błędy wychodzą, może akurat to czujnik . Ale zrobię tak jak mówisz powiem mechanikowi niech sprawdzi czujnik i wszystko będzie wiadomo. Bo z tego co widzę błąd 2a67 jest od tego silniczka a u mnie tego nie ma ... może to czujnik czy o tym mówimy https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesc/12147518628

. Właśnie wszędzie w tych błędach występuje to VVT

Wałek już wymieniłem na nowy i w tedy był inny błąd 2A59 jak dobrze pamiętam , teraz mam prawie 200 tyś już na budziku to może właśnie będzie ten silniczek

Błędy wykasowałem ale znowu powróciły a na dodatek samochód jeździ w trybie awaryjnym redukcja mocy, ograniczenie chyba do 40 km/h . Jestem pewny, że teraz już będę jeździł zgodnie z przepisami :mrgreen: jutro jadę do mechanika zobaczymy czy to ten silniczek :mad2:

Mi też taki sam wyskoczył http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ceb4a5d1e63e3f46.html hee ciekawy jestem czy to oznacza tą samą awarie ?

Panowie mam do WAS pytanie co sądzicie o tych błędach które moja impa odczytała. Dodatkowo wyskoczyła mi kontrolka silnika taka jak na zdjęciach: 1 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8594f2ae419a6dfb.html -- ten błąd już mam z rok. 2 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ceb4a5d1e63e3f46.html 3 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f6678924bf340eb.html 4 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b8ead4d4f99622a8.html Podejrzewam ten silniczek http://www.aso-bmw.pl/product/view/id/106156/ , co KOLEDZY sądzicie o moich przypuszczeniach ? kupować w ciemno i jechać na wymianę czy macie inne sugestie , kurde jak to--- to ---to mogłem odrazu wymienić przy uszczelniaczach :cry2:

Czyli to co ja zrobiłem u siebie w buni uszczelniacze i planowanie głowicy :cool2: (pesymistycznie ;) ) wyszło po znajomości :mrgreen: 2450 zł

:cool2: dobreeeeeeeee ja też bym tak chciał------ tylko czy do mojego podejdą w miejsca oryginalne ? podaj namiary na aukcje z tymi głośnikami :cool2:

Boże 2010 ROK auta i silnik do remontu ? przecież to chyba sen !!! jak nie panewki to jakiś łańcuch się urwie :mad2: moja żona tyra od nowości peugeota 206 rocznik 2001 i jeszcze na gazie wszystko z silnikiem idealnie!. Wierze że w mojej benzynie nic takiego mnie nie spotka a już dobijam do 200 tyś na budziku :cool2:

viewtopic.php?f=70&t=257407, viewtopic.php?f=70&t=251058

Mam rozumieć ,że łączniki wymienione na nowe ? viewtopic.php?f=70&t=161248&hilit=+łączniki

11,09 na wyłączonym silniku to mało , podczas pracy silnika powinno być tak jak kolega wyżej napisał 14v musisz załadować aku i sprawdzić czy trzyma tak ok 12.40 na wyłączonym . No chyba że mało jeździsz to mogło sobie spaść tak nisko i może to powodować brak odpalenia auta .Ciekawy jestem ilu letni masz aku ? no i oczywiście mogło zalać instalacje elektryczną

To oczywiście daj znać co Ci wymienili i jakie koszta. U mnie cisza i spokój kontroluje stan oleju i cały czas jest MAX ;) normalnie nówka auto :mrgreen:

viewtopic.php?f=70&t=160961&hilit=+bia%C5%82y+proszek , viewtopic.php?f=70&t=167652&hilit=+bia%C5%82y+proszek

viewtopic.php?f=10&t=5735