streetfighter

Wydechu nie robie, Keyser tez mowil ze to nie ma sensu, chyba ze celem ma byc lepszy dzwiek. Ale seryjny wydech w tds jest wystarczajaco dobry nawet do wiekszych mocy. IC mysle ze warto zrobic, troche to jednak poprawi chlodzenie, wiec bedzie mozna jezdzic normalnie, bez zbytniego myslenia o tym, ze silnik moze sie zagrzac jak dasz w pedal. Tak mi sie wydaje. Wiec robie tylko jeszcze IC, a wydech odpuszczam. Moc raczej zostanie ta co jest, moze dostroimy 5-10KM wiecej, ale to max. Wykres oczywiscie wrzuce, tylko musze zrobic skan :8)

tak, jasne, ale: 1) 325tds w touringu ktory potrafi zloic tylek niejednej mocnej benzynie to niewatpliwie powod do zadowolenia :) 2) nie musisz zmieniac wydechu, seryjny jest na tyle dobry ze spokojnie da rade! wtedy cala impreza wyniesie ok. 3000zl. 3) cos lepszego czyli np. e46 lub e39 jest jednak ZNACZNIE DROZSZE a i tak na pewno cos trzeba bedzie do niego dolozyc po zakupie. mysle zatem ze 3000zl zainwestowane w to auto ma sens bo jezdzi sie na tyle dobrze ze przestajesz myslec o czyms lepszym :) ale polecam do modow silniki tds po 96 roku bo sa one bardziej podatne i bardziej wytrzymale. no i maja duzo wiecej Nm w serii - u mnie bylo 292Nm a po programie 363Nm, a spokojnie mozna dojsc do 400 tylko ze sprzeglo moze sie wysrac. wg mnie 170-175KM i 360Nm spokojnie wystarcza i wiecej nie ma co dlubac.

Mi dzis w Diagtroniku wgrali wiruska to sam sie mocno zdziwilem co to auto potrafi :P 170KM przy 4350 rpm i 364Nm przy 2200rpm. Okazalo sie ze moj w serii mial 292Nm bo to juz ten nowszy typ po 96 roku. Najsmieszniejsze ze nic a nic nie dymi :shock:

Jedz do Diagtronika na program to zobaczysz jak to lata po modzie :twisted: Ja od dzis juz mam i auta nie poznalem :8)

Sorki, pomylilem sie w obliczeniach :) Powinno byc: 1500 program, 1200 IC i 1300 wydech :P Autko juz zawirusowane! Jak narazie to pelen wypas, idzie zajebiscie! Program wgrywali w Diagtroniku. Posmigalem dzis troche po Wawie, potem trasa do Lodzi i jest OK. Auto nie do poznania. Za tydzien jade na wymiane IC. Na dniach tez wkleje wykres bo jest hmmm... zaskakujacy :twisted:

TDS ciagnie calkiem niezle, nie jest to rakieta ale przy sprawnym silniku i osprzecie naprawde potrafi szybko jechac :8)

325 TDS to nie taki znowu mulasty diesel :naughty: Niejeden by sie zdziwil. Ciagnie rowno z 320i, a po dobrym programie to i z 325i sobie radzi. Ludzie co mowia ze TDS nie idzie maja chyba zajezdzone silniki, pompy albo turbiny bo prawda jest taka ze idzie i to calkiem niezle :8) Nie uprzedzalbym sie z gory do tego silnika.

program + IC z dolotem + wydech = ok. 3200zl w KSR.

To pytanie to chyba nie do mnie :lol: Ale skoro duzo osob na tym forum poleca to raczej smialo mozesz tam jechac. Ja z pompa nie walczylem bo nic sie nie dzieje jeszcze :8)

niew i rudy, wy to potraficie dodawac czlowiekowi otuchy :lol: zreszta czemu ciagle twierdzicie ze rozsadnie napisany program i dobrze zmodyfikowany uklad chlodzenia wyrzadzi krzywde silnikowi? macie w tym jakies doswiadczenie? niew, z tego co wiem to gadales na ten temat juz z karmim wiec powinienes wiedziec z czego wynikaly jego klopoty z turbina :8) i ze nie jest to wcale wina programu. nie zamierzam eksperymentowac na tym silniku, chce po prostu zrobic dobry program, wsadzic odpowiednio duzy IC, wolny wydech z kwasowki obliczony pod moje auto i modyfikacje I TO WSZYSTKO :!: karmi juz to przerabial i opieram sie glownie na jego doswiadczeniach. dlatego tez jade do ksr bo oni to juz przerabiali u niego w aucie. zreszta ja nie zamierzam sie tym autem scigac. chce po prostu miec nieco wiecej mocy pod prawa noga - tak w razie potrzeby :twisted:

Tylko z pompa wtryskowa to jedz do dobrego pompiarza albo do serwisu Bosha bo jak ci jakis magik cos jeszcze bardziej rozreguluje to sie nie polapiesz potem :8)

Jezeli bierze ok. 1l na 10 tys. km to jeszcze nie jest zle. Moga to byc uszczelniacze zaworowe ale narazie nic z tym nie rob. Wg mnie zrob diagnostyke tak jak ci pisalem i w tej kolejnosci, czyli: 1) Pompa wspomagajaca i pompa wtryskowa 2) Rozrzad 3) Kompresja Mysle ze w jednym z tych trzech punktow tkwi błąd.

A nie Beru lub NGK? :8)

1) Na sam poczatek sprawdz pompke paliwa w baku. 2) Diagnostyka i regulacja pompy wtryskowej powinna wyjasnic sprawe :8) 3) Jesli pompa bedzie OK a problemy nie mina to pozostaje zbadac stan rozrzadu. Moga byc juz bardzo luzne lancuchy albo walek zle ustawiony do walu. 4) Przy okazji wymien swiece zarowe jesli nie zrobiles jeszcze tego po zakupie. I zadne Autolite czy inne wynalazki - tylko Beru, NGK lub Bosh. 5) Czy auto ma moc? Nie kopci? Nie bierze oleju? Zmierz kompresje w cylindrach, musi byc w granicach 30 barow i rowniutko na kazdym garze. Pamietaj tylko ze kompresje mierzy sie na zimno, najlepiej po 12h bez odpalania lub wiecej. I napisz czy pomogło :8)

OK, zdjecia postaram sie porobic :8) Hehe widze ze coraz wiecej osob planuje jednak wykrzesac cos z TDS :P Namiary do KSR: www.ksrmotorsport.pl

jedyne co slyszalem zlego nt silnika tds (a w tym temacie juz wiem sporo) to problemy z chlodzeniem z ktorych wynikaja wszystkie inne usterki. drugi delikatny temat to pompa wtryskowa ale to w kazdym dieslu sie zdarza, tylko w innych ten element jest tanszy wiec sie o tym tyle nie mowi. z turbina nie jest tak zle w tds - sa potwierdzone przypadki ze turbo wytrzymalo ponad 300 tys. km (dla porownania w lagunach pada przed 100 tys. km) wiec chyba nie jest tak zle. mysle ze problem z tds wynika najbardziej z faktu ze malo kto potrafi go ogarnac. bmw tym silnikiem zadalo klina wielu mechanikom :lol: ale wracajac do rzeczy... w zwiazku z powyzszym mysle ze modyfikacja ukladu chlodzenia i wydechowego zapewni trwalosc takze silnikowi po programie. to jednak co innego niz chip z allegro (nad ktorym sam sie przez chwile zastanawialem :duh: ). ludzie zakladaja takie chipy albo co gorsza boxy a potem marudza ze tds to kupa, ze nie da sie tuningowac itp. ja znam przypadki ze po chipie nic zlego sie nie dzieje - pod warunkiem ze sie nie przesadzi. wgrywanie programow na moc powyzej 180KM w tym silniku faktycznie nie ma sensu, tak samo jak eksperymentowanie z doladowaniem turbiny. zachowujac umiar i zdrowy rozsadek ponoc nic zlego sie nie dzieje, a dzieki lepszemu chlodzeniu (2 x wiekszy IC z dolotem z kwasowki) powinno byc nawet lepiej niz fabrycznie przy seryjnej mocy i mniejszym IC. Jutro jade do KSR :8)

Karmi powiada ze jego 325tds touring z programem 181KM/397Nm objezdza wszystkie fabryczne E36 oprocz M-Power :D Rowniez 328i :P Wiec jakas rezerwa tkwi jednak w tych tdsach...

fabryczne rezerwy mocy w silniku sa po to aby zapewnic przetrwanie jednostce uzytkowanej w jakikolwiek odbiegajacy od normy producenta sposob. ja jestem swiadomym uzytkownikiem, wiem jak sie obchodzic z silnikiem, co i kiedy wymieniac, jakich uzywac materialow eksploatacyjnych itp. nie oszczedzam na tym. jezdze jak dziadek w niedziele do kosciola poki silnik nie osiagnie optymalnej temperatury pracy, nie gasze od razu silnika po ostrzejszej jezdzie, bacznie obserwuje wskazowke temperatury, sprawdzam dzialanie ukladu chlodzenia, twardosc gumowych wezy itp. mysle ze wlasnie w obliczu takiego uzytkowania samochodu mozna sie pokusic o wykorzystanie fabrycznych rezerw silnika. i zamierzam to zrobic profesjonalnie, bez glupiego oszczedzania, z nastawieniem na zachowanie bezpiecznych warunkow pracy silnika. w turbine tez nie bede ingerowac, robil to Karmi (dmuchal 1,5 bara) i dopiero wtedy zaczela sie pocic. zobaczymy, mam nadzieje ze bedzie ok.

z tego co wiem silnik moze sie grzac bo seryjny ic jest zbyt malo wydajny do takiej mocy. dlatego podstawowa modyfikacje jaka chce zrobic przy chipie jest zmiana ic i dolot do niego z kwasowki a takze wolny wydech z kwasowki robiony pod auto. tyle tylko ze z tego co mowil karmi u niego po samym chipie bylo zaledwie 165KM czy jakos tak, dopiero po modyfikacji chlodzenia i wydechu mozna bylo programem wycisnac wiecej mocy i momentu. najwyrazniej do chiptuningu tdsa trzeba podchodzic z glowa, a nie tak jak do tdi :mad2: zreszta skoro oma w tdsie ma seryjnie 130KM a ty zapodales 180 samym czipem to raczej oczywiste ze bedzie walic na czarno i sie grzac, tym bardziej ze w omie jest zle obliczone chlodzenie do tego silnika, w przeciwienstwie do bmw. spytaj karmiego czy mu sie auto grzeje, czy bierze olej, itp. gadalem z nim duzo na ten temat i mowil ze nic zlego po chipie sie nie dzieje. ja nie zamierzam wgrywac jakiegos ciezkiego programu do tds, 175KM i 330Nm mi wystarczy. zreszta nie po to mi te mody zeby sie scigac i mielic kolami na kazdym biegu :D chodzi mi tylko o to zeby czuc sie pewniej przy wyprzedzaniu tirow i ogolnie zeby auto bylo bardziej dynamiczne.

Gadałem właśnie z Karmim ale zdecydowanie polecał KSR, nic nie wspominał o tym że mu po modzie padło turbo :worried: Może już wcześniej miał zajechaną turbinę :idea: Zresztą Karmi poszedł jeszcze dalej skoro wgrywał nawet program na 190KM i 410Nm... Mnie wystarczy 175-180KM i 330-340Nm. I oczywiście chip + IC + wydech.

Juz to przemyslalem i postanowilem jechac do KSR :) Zrobia mi program indywidualny za 1500, do tego zaloza wiekszy IC i wydech z kwasowki. Tak bedzie chyba najlepiej, tym bardziej ze samym czipem raczej sie nie wycisnie 180KM i 330-340Nm. Całość zamknie się w kwocie 3000-3500 mysle :8)

No juz mniejsza z tym... Pytanie co to za chip i czy warto sie nad tym zastanawiac czy lepiej jechac do tunera i pisac program indywidualny :D

No ja bym nie ryzykowal z moja znajomoscia tematu :nienie: Wiec jestem skazany na tych co sie na tym znaja :lol: Ale skoro mozna kupic czipa za 750zl a gdzie indziej chca 1800 to chyba sie oplaca, pod warunkiem ze to bedzie to samo...

Nie, na bank nie mam czipa :D Na stronie pisza tez ze testuja auto na hamowni inercyjnej - tyle ze trzeba jechac do Poznania :(

heh, dodatkowo wlasnie otrzymalem odp od Mastersa ze moze zalozyc mi czipa do tds ale bez hamowni bo nie ma mozliwosci hamowania aut RWD :duh: Kuzwa, to moze jednak mozna bez hamowania :?: