streetfighter

a po co? przeciez e34 jest i ladniejsze i lepsze niz e39 :dance: apropos tych naszych dywagacji na temat car audio: skoro ktos chce zainwestowac w przerabianie drzwi w e36 i wymiane seryjnego "sprzetu" to moim zdaniem nie warto przy takim nakladzie pracy ladowac byle czego. bede sie nadal upieral ze glosniki za 400zl nie graja i juz :hand: zreszta, mozna kupic tez tanszy 3-drozny zestawik... ale wybor jest przede wszystkim kwestia gustu. jak ktos lubi lansik to system oparty np. na JBL Power sprawdzi mu sie lepiej niz wyrafinowane AD czy Morel - choc kasy wyda niewiele mniej biorac pod uwage ze zapewne naladuje tego sprzetu tyle ze az mu sie ugna sprezyny... :8) PS. Ja mialem seryjnie system 10 glosnikow w E36 (touring) i uwazam ze to gra naprawde smiesznie, kupa glosnikow, wzmak, a zadnego efektu... :duh: Ale co kto lubi...

Zgadza sie :8) Koszt takiego zestawu 3-droznego to okolo 2500zl liczac z dorabianymi zwrotkami wlacznie. Wzmak niekoniecznie musi byc z najwyzszej polki, na poczatek wystarczy chocby Ground Zero 4200 za ok. 1000zl - choc oczywiscie bedzie to przepasc w porownaniu do Sinfoni czy Genesis. Ale zagra i tak lepiej niz zestaw 2-drozny nawet na lepszym wzmaku. Pozostaje tez mozliwosc kupienia uzywanego wzmaka za rozsadna cene a wiadomo ze im lepiej wygrzany piec tym lepiej gra wiec ten komponent akurat nie musi byc nowy. Dodatkowo odchodzi nam koszt kondensatora bo do samego 3-way bez suba nie jest konieczny. Ja jestem za tym zeby robic po malu ale porzadnie a nie co chwila wymieniac sprzet bo jego mozliwosci przestaja nam wystarczac.

zgadzam sie z przemo tds i djkarol :cool2: tylko ze ja inwestujac w dobry zestaw przedni zrobilbym to na zestawie 3-droznym (ktorego zaden nawet najlepszy 2-drozny nie zastapi) i zapialbym to wszystko 4-kanalowym wzmakiem dajac dwa kanaly na midbasy i dwa na sredni + tweeter. oczywiscie polecam zestaw hi-endowy (AD, Morel, DLS, Focal) na dorabianych zwrotnicach. 90% osob nie odczuje nawet braku subwoofera przy takiej konfiguracji :8) ps. az zal nie wykorzystac szansy na dolozenie sredniotonowek gdy fabryka (w e36) daje nam taka mozliwosc fabrycznie.

Jagemen, jak chcesz to mam panele do takiej przerobki o jakiej mowisz: http://www.allegro.pl/item110268957_taschki_panele_glosnikowe_bmw_e36_.html A w nogach w E36 to nic nie zagra, za malo miejsca. A polke sobie daruj, w polce to glosniki pierdza a nie graja, no chyba ze ktos ma gumowe ucho :8) Muzyke ma byc slychac w przodzie a nie za plecami.

Po co ci 3 suby? :duh: Bedziesz startowal w dB Dragu? :8) Robisz muze dla siebie czy dla innych? Tzn. chcesz sie lansowac pod dyskoteka i zarywac puste panieny na zimny lokiec czy chodzi ci o dobre brzmienie wewnatrz auta? Jesli chcesz lansu to napchaj JBL Power w rozmiarze XXL az sie auto ugnie pod ciezarem (bedziesz mial od razu glebe bez wymiany sprezyn), zapakuj trzy monobloki plus dwie dwukanalowki pod zestaw przedni (oczywiscie 2 x 2-drozny), do tego neony, pioneera z delfinkami, biale zegary z niebieskim podswietleniem i stroboskopy zamiast swiatel pozycyjnych :mrgreen: A jezeli chcesz super brzmienie to zupelnie nie tedy droga... Napisz o co ci chodzi to podsune ci moze jakies pomysly :8)

Wez pod uwage Alpinke serii od CDA w gore :8) Oczywiscie jesli sluchasz czegos oprocz TOK FM :mrgreen: Wiochy tym napewno nie zrobisz (w przeciwienstwie do pioneera z delfinkami) a zagra to nieporownywalnie lepiej niz najlepsze orginalne radio BMW. Stylowo tez nie bedzie najgorzej (sa radia Alpine z wybieralnymi kolorami podswietlenia). Ja tez mam Alpinke i nie zamienilbym jej na zadne inne, a tym bardziej fabryczne radio :naughty: Dla wyjatkowo upartych jest jeszcze jadna opcja: zostawic orginalny interfejs BMW a wymienic cale bebechy i zrobic to u naprawde dobrego fachowca :twisted2:

Mimo wszystko nadal uwazam za nieporozumienie porownywanie NK za 147zl do Bilsteinow B8 (bo zapewne o takie chodzi skoro zolte). Poza tym one sa regenerowalne czyli po regeneracji sa jak nowe, nie? No wlasnie. A ty mu Lukasz polecasz NK :duh:

Jeszcze jedna uwaga w kwestii osiagow... Nie patrzcie tylko na to ile ktory silnik ma do setki (bo chyba nie o to chodzi zeby ciagle byc pierwszy spod swiatel :8) ) tylko pamietajcie jeszcze o elastycznosci, kulturze pracy, sposobie rozwijania mocy, trwalosci, itp. W tej konfiguracji nawet 2.0 R6 bedzie o niebo lepszy od R4. Koszty eksploatacji takze beda zblizone, o ile R6 nie bedzie pod tym wzgledem tanszy :mrgreen: Radze sie zastanowic bo mocy z czasem na pewno braknie - w przypadku R4 bedzie to baaardzo krotki czas :8)

Hmm... Czyzby nikt nie przerabial tematu? :roll:

Tyle ze w e36 jest to juz ponad 12s, a w E34 to wogole :mad2: I skoro tak jest w 1.8 to co dopiero jest w 1.6 :jawdrop: Ja osobiscie silnika 2.0 tez nie polecam bo 2.5 pali niewiele wiecej, koszty obslugi takie same, a banan z deczka wiekszy :mrgreen: I tym oto sposobem ponownie doszlismy do wniosku ze BMW zaczyna sie od 2.5 :lol:

Sorry, ale co polskie drogi maja do dzwieku silnika i kultury pracy szesciu garow?? :8) Kolega Maciek pasuje idealnie do typa opisanego w pierwszej czesci mojego postu :cool2:

Soczewki obojętnie jakie - może to być praktycznie każda soczewka bi-xenonowa zarówno z Mercedesa, BMW czy VAG. Tak czy owak trzeba lekko przerobić mocowanie itp. Soczewka bi-xenonowa ma chyba trochę większa średnice niz standartowa w E34 wiec trzeba ja zaadoptowac. Ale swiecic bedzie tak samo jak prawdziwy bi-xenon i wygladac tez bedzie git :8)

ja sie do tego przymierzam :8) dam znac jak to wyjdzie. ale mysle ze pewne posuniecia wymagaja nieco odwagi. w tym przypadku pytanie brzmi: poswiecic deske i powiekszyc otwory czy zrezygnowac z hi-endowego brzmienia. oczywiscie mozna ominac temat montujac sredniotonowki wogole gdzie indziej, np. w slupkach razem z tweeterami. tyle ze wtedy musisz przerabiac slupki :D ale o tym decydujesz ty sam oraz prawa akustyki.

Przerobic pod 100mm i zrobic odseparowany zestaw 3-drozny. Zagra o niebo lepiej niz 2-drozny :cool2:

Auto kupuje sie dla siebie i wg indywidualnych preferencji :8) A zatem jezeli ktos jezdzi zgodnie z przepisami, obce mu sa skoki adrenaliny podczas jazdy a przy okazji ma "gumowe ucho" to w takim przypadku sens dolewania 4 litrow paliwa wiecej na kazde 100km wydaje sie byc nieuzasadniony. Takiej osobie spokojnie wystarczy M40 - oczywiscie w kwestii osiagow, bo sprawy eksploatacyjne tu pomijam. Silniki R6/V8/V10/V12 sa dla ludzi, dla ktorych jazda samochodem jest pewnego rodzaju przezyciem, a nie tylko sposobem na przemieszczanie sie. Bo czy z praktycznego punktu widzenia ma jakies znaczenie fakt, ze R6 pieknie mruczy? Chodzi o doswiadczanie czegos wiecej, pobudzanie zmyslow i wyostrzanie instynktow, ktore pozwalaja wspolgrac z maszyna i czerpac z niej przyjemnosc :8) Ja osobiscie wszystkie moje auta wybieram tak aby nie tylko moje cialo ale i dusza byly zadowolone :cool2:

Jezeli temat byl juz poruszany na forum to z gory przepraszam ze pytam o to ponownie. Jednak nie doszukalem sie w starszych postach jasnej odpowiedzi na moje pytanie :8) A brzmi ono tak: Czy w e34 525i (M50) z automatyczna skrzynia (5HP18) mozna wlozyc dyfer od manuala? Nie pytam oczywiscie czy fizycznie da rade to zrobic :P tylko o to jakie moga byc konsekwencje :?: Czy skrzynia sie nie posypie, w jaki sposob zmienia sie osiagi, spalanie, itp. I czy trzeba jeszcze cos przerabiac oprocz wymiany dyfra?

Kupujac BMW musimy sobie zdawac sprawe ze nie kupujemy malucha... Utrzymanie BMW - obojetnie z jakim silnikiem - kosztuje. I mysle ze te 3 a nawet 4 litry wiecej paliwa na 100km nie sa tu az tak istotne w ogolnym zestawieniu wydatkow. Ja wychodze z zalozenia ze skoro juz kupilem BMW i ponosze koszty jego utrzymania to chce aby frajda z jazdy zrekompensowala mi to w nak najwiekszym stopniu. A frajde z jazdy czuje dopiero od silnika 2.5l M50B25. Takie jest moje zdanie :8)

ale chyba nie chcesz ich porownywac do bilsteinow B8 :8)

hehe wlasnie przerabiam ten sam temat :8) tyle ze w e34... i jedyne sensowne rozwiazanie jakie widze to znalezienie kompromisu miedzy zachowaniem klimatu wnetrza a jakoscia dzwieku. mam sprzet typowo hi-endowy, chocby sam przod 3-drozny odseparowany AD600... zastanawiam sie jak taki woofer zagra "w nogach"... z drugiej strony nie chce przerabiac drzwi bo tez uwazam ze w klasycznej bumie takie przerobki nie bardzo pasuja :roll: radyjka alpine nie zamienie na orginal bmw bo nie ma to najmniejszego sensu. poza tym alpine to tez klasyka, nie sa to kolorowe swiecidelka z delfinami ala pioneer :nienie: podsumowujac, e34 to auto bardzo trudne do naglosnienia zarowno z racji swej budowy, jak i swego wizerunku, w ktory nie bardzo pasuje ingerowac. ale mam nadzieje ze jakos sobie z tym poradze i ze uda mi sie wpakowac dobry hi-endowy system nie kaleczac przy tym klasycznego designu bmw :8)

Ostatnio bardzo mnie zainteresowala kwestia wlozenia xenonow do e34 - tych co jezdza tym autem pewnie to nie dziwi :8) Tyle ze zdecydowalem sie na bi-xenon ostatecznie. No i mialo byc legalnie, nie na lewo. Szczerze mowiac myslalem ze to bedzie duzo drozsza impreza... a tymczasem koszty sa nastepujace: 1) zestaw soczewek bi-xenon, przetwornice, palniki D2S i kompletne okablowanie - 750zl; 2) montaz w/w zestawu - 300zl, ale mozna to zrobic samemu; 2) uklad samopoziomowania swiatel Hella - 900zl z montazem Spryskiwacze mam seryjnie. Ogolnie cala impreza zamyka sie w kwocie 2000zl. Samopoziomowanie bede zakladal w Brzezinach w serwisie Walwo. Maja dobre ceny w przeciwienstwie do cwaniaczkow z Auto-West (z Lodzi) ktorzy chcieli 600zl za przerobke lamp i 1400zl za samopoziomowanie :duh: Na temat jakosci uslugi napisze jak juz bedzie po operacji :8) Ale jestem dobrej mysli :8)

Nie ma sie co dziwic, auto naprawde zmienia sie nie do poznania :8)

:naughty:

525i po chipie powinno miec ok. 205KM :roll: Wiec stwierdzam a priori ze daloby spokojnie rade 170-konnemu TDS :lol: Niew, miales E34 525i ze tak zachwalasz? :8)

Jeszcze nie odebralem auta, bede je mial dopiero za 2-3 tygodnie. Ale mysle ze 525i nie zostalby w tyle za TDS :8)

Tak jest :cool2: Najwazniejsza rzecza w BMW jest nie silnik, nie rodzaj nadwozia, nie kolor i nie wyposazenie... ale STAN TECHNICZNY I WIZUALNY :D A tak przy okazji: moim zdaniem ladnie zrobiona (nie zburaczona) E34 wyglada lepiej od E39 :8)