DAREX

Patrząc po cenach z allegro.. Błotnik 600zł sztuka. Lampy Xenonowe 1500 wzwyż. listewki pod lampy 50-80zł sztuka nakładki na progi 200-250zł wzwyż listwy pod drzwi ok 200zł komplet. lampy tylne 400-500zł listwa na klapę (nie wiem bo nie mam jeszcze) Podaje Ci orientacyjne ceny z allegro bo ja wszystko miałem w ładnej promocji aż żal było nie brać ;)

Dobra więc tak mam już jedną stronę samochodu gotową jutro jak znów nie zapomnę zrobię fotki... Lampy mam Oryginalne Xenony po lifcie do tego doszedł zderzak ze spryskiwaczami i PDC, pozostaje mi zamontować PDC jeszcze do tyłu. Nakładki na progi po lifcie również mam :) Brakuje mi tylko tylnej listewki na klapę :) Potem samochód idzie do lakiernika do Krakowa (w komorze) Bo błotniki mam w kolorze ciemno granatowym :) Wszystkie dokładki zderzaków pójdą w kolor nadwozia :)

W BMW też idzie podnieść do pionu nazywa się to Tryb Serwisowy :)

e39 w sedanie produkowali do 2003 ;) Foty zajefajne :)

No fajny ale szkoda że nie CL600 :8)

Pierw zmierz ciśnienie w innym warsztacie aby potwierdzić to, jeśli sie potwierdzi zrób remont.

W M52 są samoregulatory :)

To źle, On powinien mieć powyżej 10, ale może równo chodzić i po jego pracy można nie poznać że ma tak małe ciśnienie bo na każdym cylindrze jest podobna wartość, najpierw jedź gdzie indziej i niech Ci zmierzą ciśnienie.

Jakie znów 8 garków jak to jest silnik 2.8 R6.. :)

Ale czy 100% była to wersja bez kata jak wyszła z fabryki?? xsilver ma rację stopień sprężania też był inny....

Z tego co wiem w tej wersji jest po prostu przelot.

http://pl.youtube.com/watch?v=e__FOteXdRs&feature=related Dźwięk wg. mnie miażdży....

300.000km to dopiero dotarcie dla silnika BMW :wink: Silnik może pracować dobrze bo jeśli naprawdę masz takie ciśnienie to na każdym cylindrze jest podobna wartość dlatego może pracować kulturalnie.

W każdym BMW jakie kupiłem a wszystkie miały powyżej 10lat nie miałem nic do zrobienia, po prostu jak sie kupuje BMW to nie tanio bo wiadomo że będzie coś do zrobienia. Oprócz materiałów eksploatacyjnych(płyny, filtry itd) Nigdy nic nie miałem do wymiany, oprócz prawego łącznika stabilizatora(ale to po czasie już), który prześladuje mnie w każdej BMW heheh :mrgreen:

Jak nie grożą w Żorach są takie zloty co Tydzień :mrgreen: :mrgreen:

Dlaczego ''nie dość'' że highline? Myślisz że to gorzej niż zwykłe 750? :) No wiadomo że zadbanej 750 też nie kupisz za 6000zł, ale to na dodatek HighLine.

Wątpię aby to było coś dobrego nie dość że HighLine to jeszcze za tą cenę...

Ja wiem o tym, ale chodzi o to że na tamtych fotach koszmarnie wyglądała :) Znów ja już sie naciąłem sprzedający chwalił wszystko super, pytałem czy podwozie nie zgnite, mówi wszystko okej, a jak przyjechałem to rękę do tej dziury w podwoziu szło włożyć i to auto wcale nie żadne tanie z allegro tylko 540 1993r za 14.000zł.... na fotkach super wyglądała.

cześć nazywam sie Darek i nie piję od 8 lat :lol:

na biedę można nazwać M trybem zimowym :)

Niezły kibel, nie dość że niby 1995r to silnik bez Vanosa, wąski grill, i jeszcze piszę że 170koni jakby to M20 było :jawdrop:

Szpera, to ulepszenie a nie pogorszenie ;)

Dyfer w 535i ma przełożenie 3,45 i 3,64 oby dwa będą pasować. Powiem Ci że możesz kupić dyfer o większym przełożeniu byleby pasował. Im większe przełożenie tym lepsze przyśpieszenie i mniejsza prędkość maxymalna.

Jeśli kupisz dyfer od 535i ze szperą to jest to plug&play, wyciągasz stary i wkładasz nowy.

PawełH ostro :clap: Chyba najlepszym rozwiązaniem będzie wstawienie strumiennicy?