mariuszj0808

mi cieknie na olej na łapę silnika do płynu nic się nie dostaje przyszły dzisiaj uszczelki i przyszła cała podstawa filtra z chłodnicą używka niestety przyszła podstawa mocowana na 3 śruby ale chłodniczka jest przykręcona na 5 śrub a u mnie chyba jest mocowana na 3 więc może to być od jakiegoś nowszej ewolucji m57 i zastanawiam się czy można taką podstawę zamontować na podstawie jest chyba data 25 08 01 numeru oem nie ma a tak to wygląda https://photos.app.goo.gl/UdCeZHfW3MpXtUHH3

Wczoraj przymierzyłem się z kluczem i spokojnie dostęp jest do 3 śrub , uszczelki jadą z Niemiec będą w piątek , w tym zakichanym GB jak zwykle tego co potrzeba na półkach nie mają , zastanawia mnie na ile to może być prawdopodobne ,że to nie uszczelki a chłodniczka się rozszczelniła bo jeżeli to chodniczka to będę starał się zalutować cyną bo znowu będę tydzień czekał na zamówienie, w tym roku już jedną chłodnicę wody w robocie cynowałem i wytrzymała kilkaset godzin pracy więc może i tu da radę , nienawidzę września w zeszłym roku postanowił mi się tak sam z siebie urwać króciec od zbiorniczka wyrównawczego .

Witam odkopię czy ktoś może podać w przybliżeniu procedurę wymiany wyżej wymienionych uszczelek bez zdejmowania kolektora bo nie chcę sobie roboty narobić , da radę ogarnąć wszystko od góry czy potrzebny jest kanał ? w kraju bym sobie rąk nie brudził ale partaczom w Anglii nie dam auta do rąk .

Kolega Biały połatał mi 2 sterowniki pierwszy po 2,5 miesiąca testów działa miał błąd lewego tylnego czujnika abs wariowały zegary brak abs asc ,od dwóch tygodni testuje drugi jakieś 3 tyś km i jest ok tu z kolei krzyczało prawy tylny czujnik i wywalało od czasu do czasu abs asc , w błoto poszła kasa za nowy czujnik siemensa który poleciał jako pierwszy do wymiany a ,że przymierzam się do zakupu turinga w 3.d przyda się na zapas

Witam odgrzebię szukam nowej gruszki do turbo czy ktoś jest w stanie powiedzieć co kupić lub podać jakiś numer e39 3.0d z 99r bo w sklepach motoryzacyjnym opornie im idzie szukanie zamiennika , chciałbym kupić takową na zapas a starej nie chcę wyjmować bo jeszcze chodzi aczkolwiek nie jestem pewien na ile dobrze, na pewno porusza cięgło ale nie mam 100% pewności czy pracuje jak powinna bo swoje lata już ma .

no właśnie nie jestem pewien bo sterownik który założyłem pochodzi z auta z manualną skrzynią biegów dodam ,że mam u siebie servotronic , posprawdzam błędy ewentualnie zamienię na stary sterownik bo to tylko 5 min roboty . błędów brak wspomaganie zaraz po odpaleniu działa jak działało lekko ( było tak cały czas wcześniej bez względu na prędkość ) po chwili robi się ciężej na postoju i tak zostaje muszę torxa poszukać żeby podmienić sterownik bo gdzieś mi się zawieruszył od wczoraj . pojeżdziłem trochę wywaliło abs asc zdechł prędkościomierz ,ekonomizer ,wspomaganie i czujnik paliwa zaczął wariować , sczytałem błędy wywaliło czujnik abs lewy tył i coś z zasilaniem błędy 30 i 66, najwyrażniej jestem posiadaczem dwóch uwalonych sterowników abs na jednym wali lewy czujnik na drugim prawy , z racji ,że mam kumpla który kilka lat naprawiał telefony więc na dobry sprzęt i wiedzę zaryzykujemy otwarcie jednego i polutowanie ewentualnie polkejenie klejem przewodzącym drucików zastanawiam się czy wystarczy taki jak do klejenia przepalonych ścieżek w podgrzewaniu szyb .

odkopię po wymianie sterownika abs na taki sam po kilkudziesięciu metrach przestało działać wspomaganie , czy konieczne jest kodowanie nowego sterownika o tych samych numerach ?

Witam posiadam kabelek viakena kiedyś chodziło mi to ładnie z instalką w wersji angielskiej , gdzieś instalka poległa po formacie laptopa z xp jedyne co da się w miarę prosto zainstalować (na anglojęzycznej mam brak wyboru modelu auta pomimo, że w folderze SGDAT jest ponad 400 plików ) to spolszczona instalka pod kabel viakena brak polskich liter przeżyję i nie było by problemu gdyby kody błędów nie były po niemiecku a inpa nie darła się ,że możliwe błędy bo język nie pasuje podpowiedzcie proszę gdzie co i z czym pozamieniać żeby zmienić język kodów na angielski .

nie rozumiem co jest takiego cudownego w tych przewodach ja mam wymienione na zwykłe paliwowe ze sklepu cięte na metry bo nie szło starego uszczelnić na wejściu do pompy cr

Każda sprężynka w każdym zaworku ma tak zwane napięcie wstępne więc nawet jak leży taki zaworek na półce to sprężyna w nim ciągle wykonuje pracę .

Rant pierścienia podważasz płaskim śrubokrętem na około i tylko ten pierścień trzyma dwie połówki w kupie ja go wywaliłem z miejsca wkładasz podkładkę pod sprężynkę składasz do kupy ściskając w imadle polewasz brzegi kropelką czekasz aż zastygnie wyjmujesz z imadła oklejasz klejem ja użyłem dwu składnikowego o nazwie plastic weld , poxipol też się sprawdzi . Swoja drogą jak te zaworki leżą na półce w magazynie ileś tam lat to sprężynka w nich też pewnie już klękła trochę .

tam naprawdę nie ma co się zepsuć poza tym ,że sprężynka może z wiekiem znowu stracić sprężystość , po za tym mam jeszcze jeden taki zaworek po przeróbce na zapasie https://goo.gl/photos/p4RF5LyMe51o4ri19 kiedyś po tygodniu rozwaliło mi nowy zawór dv rozkleił się w audi 1.8t ot wada fabryczna słabo zgrzany kupiony z netu nawet mi się nie chciało odsyłać złożyłem do kupy skleiłem wsadziłem w auto nadal jeżdzi , klapki z kolektora ludzie wywalają i nikt nie twierdzi że to druciarstwo .

odp 82

w poniedziałek auto idzie na warsztat , inpa nie pokazuje różnicy prędkości w pracy czujników gdy błędu nie ma , jak na złość nie chce teraz głupieć trasa 500 km i zero problemów , pierwsze co sprawdzam to połączenia czujnika , łożysko zostało wykluczone bo błąd by nie znikał gdyby było walnięte . edit wróciłem z warsztatu jeden dzień za mną dwa przede mną najprawdopodobniej problem rozwiązany auto jest nadal na podnośniku czeka na graty , tylny czujnik najprawdopodobniej nie stykał na kostce po rozpięciu i potraktowaniu kontaktem przestało go wywalać w inpi-e , jak złożę auto do kupy będzie wiadomo.

odgrzeję w międzyczasie uporałem się z moim problemem kupiłem kierownice powietrza (kolanka) od filtrów pyłkowych do grodzi z niepołamanymi zatrzaskami wystarczył brak jednego w każdym z moich , winny był pęd zimnego powietrza wtłaczany podczas większych prędkości z komory silnika .

odkopuję żeby powiadomić ,że moje druciarstwo nadal ma się nieżle zaworek trzyma ciśnienie nic nie cieknie .

poziom płynu w normie już 3 rok i kwalifikuje się do wymiany czekam kiedy zabłyśnie kontrolka zegarka

znaczy czerwony wykrzyknik od klocków hamulcowych też mi się to świeci a klocków połowa przymierzam się zerknąć pod lewe tylne nadkole bo wali mi błędami z tego koła możliwe ,że coś tam sobie krzaczy .

podpinałem kiedyś drugi sterownik o tych samych numerach bo mam i bez zmian a z tą prędkością to był już problem który zauważyłem ze dwa lata wcześniej

witam od zeszłej zimy w moim 530d co jakiś czas zapala mi się abs-asc ogólnie raz jest dobrze raz nie , nie działa tylko tempomat jak te dwie kontrolki się świecą reszta ok , inpa wali błędem czujnika lewego tylnego koła , co dziwne na postoju prędkość kół wynosi 2,5 km/h na 4 kołach czy ma ktoś jakieś pomysły czemu tak jest ?

po problemie inpa śmiga posłużyłem się instrukcja dla idiotów :D http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f99/idiots-guide-bmw-inpa-installation-modded-usb-vagcom-interface-winxp-vista-t102843/ przy okazji zrobiłem też disa ale coś mulił strasznie i odinstalowałem trzeba będzie ncs-a zainstalować , widzę ,że jest kilka inp w necie i wygląd instalatora jest różny obecnie mam wersje po polsku wcześniej miałem pakiet inpa ncs

obydwa mi się w sumie podobają , wydaje mi się tylko ,że styling 82 będzie wytrzymalszą felgą , styling 32 z czujnikami ciśnienia mam na miejscu u siebie ale cena 800 zł trochę gryzie się z ich stanem igły to to nie są za to po styling 82 w lepszym stanie musiał bym pojechać 170 km w jedną stronę więc te same pieniądze wychodzą w sumie i głupi już jestem

Witam mam problem z inpą po reinstalacji systemu i ponownej instalacji inpy battery i ignition jest na off program działa normalnie , kabel viakena http://viaken.pl/pl/polski-interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-najlepszy.html taki jak w linku niestety na przestrzeni czasu zapodziała się gdzieś płytka od viakena i obecne sterowniki mam z netu może ktoś był by w stanie poratować kopią ,

Witam jak w temacie waham się pomiędzy styling 32 a 82 , rozmiar tylko i wyłącznie 16 z racji , że mam nowe opony letnie w tym rozmiarze , obecnie mam styling 33 i meczą mnie co sezonowe wymiany powietrza w kołach przy zamianie opon lato zima .

dwa razy do roku na letnich mam bardzo mocno załadowaną furmankę sedana gdzie tylne koła siedzą przez 2 tys km głęboko w nadkolach wiem ,że przy et 20 nic nie trze ,500 zł komplet dystansów plus 600 zł felgi robi się robi się mocno drogo jak na 16 wiec chyba z żalem serca bo ładne trzeba będzie pogonić , może ktoś kto będzie chciał poszerzyć sobie rozstaw kół w e46 o 1cm bez dystansów przygarnie