GrzesiekRZ

Amortyzator może pukać i jednocześnie mieć wysoką sprawność

Jeżeli chrupie przy skoku amortyzatora winny może być sam amortyzator. Oczywiście jeżeli wszystkie inne elementy zawieszenia są sprawne.

Bardzo ładna :) zdecydowanie podoba mi się okleina carbonowa wewnątrz.

Podjedz od Bzyk-Car w Twoim województwie i zapytaj o program do tego silnika. Ja w 3.0D (tym nowszym 231KM) jeżdżę już 2 rok na programie na 282/606 i kompletnie nic się nie dzieje.

Witam kolegów, Przy okazji wymiany uszkodzonego rezystora dmuchawy dotarłem do etapu wyjęcia wentylatora dmuchawy. Poniżej wrzucam fotki które poniekąd powinny ułatwić demontaż tym który chcą wyczyścić parownik. 1) Demontaż schowka jest banalnie prosty : 8 wkrętów które widać po otwarciu klapy + 2 którymi przykręcona jest dolna osłona schowka. *w przypadku wersji z cup holderami należy je najpierw zdemontować w tym celu należy zdemontować listwę plastikową oraz odkręcić 4 wkręty (po 2 na cup holder) - listwę wystarczy delikatnie podważyć (ja użyłem malutkiego płaskiego śrubokręta , przymocowana jest na 2 plastikowych spinkach i 2 metalowych bolcach) http://images76.fotosik.pl/802/9fa2c0bec92763b2med.jpg Po odkręceniu wszystkich wkrętów mocujących schowek wystarczy go lekko pociągnąć i wychodzi. Następnie odpinamy wtyczki od podświetlenia schowka i gniazda latarki. 2) Demontaż nawiewów na nogi pasażera: z prawej strony nawiew jest zasunięty na element dmuchawy z lewej strony jest na wcisk (lekko podważyć zatrzask i zeskoczy natomiast z prawej strony zsunąć w dół) http://images78.fotosik.pl/802/0bedbd9a4a503dfemed.jpg 3) Demontaż wentylatora dmuchawy: od strony silnika jest uchwyt (język) który mocuje wentylator. Trzeba go delikatnie odciągnąć i przekręcić całość w lewo. Wentylator odpadnie. Następnie odpinamy 1 wtyczkę która jest doczepiona do rezystora dmuchawy. http://images76.fotosik.pl/802/9c6134f98e1f8457med.jpg Tutaj widać plastikowy język który należy delikatnie podważyć w celu demontażu wentylatora. Korytko które powstaje po demontażu wentylatora: http://images78.fotosik.pl/802/1c56aa47f6faa5c1med.jpg Niestety nie odgrzybiałem parownika przy tej okazji (nie było potrzeby). Więc nie wiem gdzie trzeba wsunąć sondę z środkiem Wurth. Czy ktoś kto to robił może podpowiedzieć gdzie jest ten otwór na sondę ? czy trzeba coś jeszcze odkręcić ?

Witam, Czy ktoś może wrzucić jakieś foto gdzie dokładnie znajduje się jeż ? u mnie dziś nawiew umarł. Spróbowałem poruszać łopatkami od strony filtra kabinowego i dalej nic. Obstawiam że rezystor termiczny na regulatorze zakończył żywot. Jak do tego podejść ? (wszystkie fotki z powyższych linków nie działają)

Gdzie znajduje się jeż w BMW e90/91/92 ? EDIT 2016.08.08 Jeż w e90 znajduje się pod schowkiem. Odkręcamy schowek i widać jeża przykręconego do wentylatora dmuchawy (2 wkręty typu torx). Wymiana jest prosta. Wystarczy ściągnąć tunel nawiewu na nogi pasażera. http://images78.fotosik.pl/802/0bedbd9a4a503dfemed.jpg Mój jeż w środku wyglądał jak nowy. Cały układ scalony jest zanitowany do radiatora. Z tego co udało mi się ustalić demontaż jest praktycznie nie możliwy i naprawa nie wchodzi w grę (pytałem u 2 elektroników oraz dzwoniłem do człowieka który na allegro ogłasza się że naprawia rezystory dmuchawy do różnych marek - wg. niego nie można tego rezystora naprawić) http://images75.fotosik.pl/801/fbc8731e9904a9f2med.jpg Tak wygląda mój niedziałający rezystor po demontażu obudowy plastikowej. Nowy w ASO 449zł (producent VALEO)

O jakiej blaszce mówisz ? Tam są 2 plastikowe elementy : suwak (który odpowiada za regulacje lewo prawo , góra dół) oraz dołączona do niego nasadka (element który pęka w miejscu gdzie łączy się z suwakiem). Sposób naprawy jest dość prosty: 1) zamknij nawiewy (używając pokrętła 0-1) żeby nic nie wpadło do środka, 2) za pomocą 2 małych kluczy imbusowych ustaw suwak nawiewu na belce. Ja podstawiałem go od dołu 1 imbusem a 2 łapałem żeby go ustabilizować (przyciągając do siebie). Kiedy już jest nałożony dość mocno trzymałem go oba imbusami żeby mi nie spadł w momencie nakładania nasadki. Zagięta część imbusa służyła mi za "dźwignię" którą dociskałem suwak do kratek od wewnętrznej strony. 3) Klej nakładamy zapałką (wystarczy bardzo niewielka ilość) tylko w miejsce gdzie suwak łączy się z naszą nasadką (ktokolwiek weźmie te 2 elementy do ręki od razu będzie wiedział gdzie), 4) Powoli nasuwamy nakładkę cały czas trzymając kluczami suwak (wymaga pewnej wprawy więc warto kilka razy spróbować bez kleju). U siebie najpierw nasuwałem poprzez która była uszkodzona , ta nie pęknięta ładnie sama zaskakiwała. 5) Po założeniu trzymamy wszystko chwilkę żeby klej złapał. Profilaktycznie zrobiłem ruch lewo prawo żeby upewnić się że nic nie skleiłem i tym samym nie zablokowałem ruchu lewo - prawo. Klej którego używałem po 24 uzyskuje maksymalną twardość spoiny. Oczywiście można to zrobić w domu. W tym celu należy zdemontować kratki. Listwę ozdobną demontuje się dość prosto. Jest zaczepiona na metalowych pinach - wystarczy podwadzić krawędź np łyżką do tapicerki lub innym plastikowym elementem i pociągnąć do siebie. Reszta już jest banalnie prosta. Kratki w ASO kosztują ok 150 zł te małe i 300 zł środkowa więc warto chwilę pokombinować z klejeniem którego koszt nie przekracza 20zł.

Czy ktoś może podesłać listę części które należy zmienić przy wymianie rozrządu w M57n2 ? łańcuchy wraz z napinaczami są kwestią oczywistą, ale czy szyny prowadzące , napinające też ? Poniżej wrzucam linki do bmw store : http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3462-mechanizm-ster-lancuch-sterujacy-dolny/vPW19290 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3653-mechanizm-ster-lancuch-sterujacy-gorny/vPW19290 z góry dziękuję !

Piękny samochód :)

Nawiązując do 330d M57N2 czy możecie powiedzieć czy przed urwaniem się łańcucha było coś co mogło by świadczyć o jego "złym" stanie technicznym ? (np dzwonienie) Ja również spotkałem się z opinią serwisową że nie należy zmieniać łańcucha. Być może zerwania o których piszecie są sprawami incydentalnymi a przyczyna źródłowa zerwania nie leży w samym łańcuchu lecz gdzieś indziej ? Jeżeli prewencyjna wymiana jest kluczem do bezproblemowej eksploatacji powinno być to wyszczególnione w instrukcji obsługi samochodu. W swoim samochodzie mam równe 200024 km rozrząd nie wydaje żadnych podejrzanych dźwięków , silnik pracuje równo i płynnie 2 rok latam na programie z mocą 280Km i nic kompletnie się z nim nie dzieje. Dodatkowo czy ktoś kto faktycznie robił wymianę rozrządu w tym silniku może podać faktyczny koszt oraz czas wykonania usługi ? Orientacyjnie zapytam czy ktoś poleca warsztat do takiej usługi w południowej części Polski ?

Bardzo ladny samochod :) Będziemy mieli takie same koła i chyba nawet rotory pomalowane w podobny odcień ;)

Ja u siebie naprawiłem. Do sklejenia użyłem kleju 2 składnikowego oraz 2 małe klucze imbusowe do ustawienia suwaka tego za kratkami. Chwilę zajmuje zanim nabierzesz wprawy w tym jak to ustawić i przytrzymać tak żeby podczas nakładania nakładki na suwak nic nie spadło. U siebie kleiłem 3 suwaki bo wszystkie odpadły. Tandeta jakich mało te dźwigienki.

UP. Czy ktoś z kolegów którzy pisali wyżej rozwiązał problem ? U mnie stuka najprawdopodobniej prawe przednie koło. Zmienione: - wahacze 2x lewa oraz prawa strona, - drążki kierownicze (kompletne), - łączniki stabilizatora, Wszystkie części Lemforder. Zawieszenie wg diagnosty brak luzów , amorki równiutko 86% sprawności. Sprawdzane wnikliwie 2 razy i nie stwierdzono żadnych luzów. Śruby w zawieszeniu sprawdzone , dokręcone. Stukot "głuchy" słyszany przy powolnej jeździe na bardzo dziurawej nawierzchni np stara wybrakowana droga brukowa. Na normalnej drodze raczej nic nie słyszę.

UP: Można poprosić o aktualizację zdjęć z tutoriala ?

Wygląda bardzo dobrze :)

a może przeszyć tylko mały kawałek pasa tam gdzie podajnik za niego łapie ?

Tylko nie mam pewności czy to będzie działać. Skoro ta którą mam teraz jest OK (nie złamana) czy aby nowa końcówka podajnika na pewno zagwarantuje podawania pasa za każdym razem ? (Skoro prasowanie pomaga na chwilę pas wydaje się być winowajcą a końcówka podajnika nie ma tu nic do rzeczy). Poczekam na zdjęcie pokazujące przeszycie pasa.

Również poproszę o zdjęcie. To przeszycie zostało zrobione w celu usztywnienia pasa ? Czy bardziej chodziło żeby podajnik łapał za coś mniej śliskiego niż pas ?

Moj niby się otwiera ale nie łapał pasa. Wyprasowałem poprawiło się. Podajnik łapie pas ale tylko jak jest chłodno. Kiedy samochód jest nagrzany od słońca za każdym razem pas spada z podajnika. Nie rozumiem tego zjawiska... Jakieś pomysły ?

Witam kolegów, Obecnie w BMW które kupiłem niedawno jest zalany Castrol 0W40. Chciałem zmienić olej na Millers (w poprzednich samochodach wlewałem Millersa i Motula i zawsze byłem zadowolony z tych oleji). Wybrałem Millers 5w50. Czy uważacie że jest sens wlewania 5W50 czy moze wystarczy 5W40 ?

http://allegro.pl/bmw-330d-coupe-282km-od-pasjonata-marki-i5591891584.html Zna ktoś ten samochód ?

Witam chcialem odgrzać bo: u mnie zaczelo walic paliwem , nieszczelnosci w wydechu raczej brak zapach dostaje sie do kabiny przez nawiew a jak podniose maske to wali niesamowicie !!! pojechale do mechanika wymienil mi 2 gumowe wezyki ze niby dziurawe faktycznie cos tam sie lalo jak sam szukalem niby wszystko ok ale smierdzi dalej ! nie za kazdym razem raz na jakis czas poradzcie cos bo juz nie moge :-( moje BMW to e36 m40b18 dodam tylko ze ciezko zlokazlizowac bo ten zapach czuc z pod samochodu w srodu i z pod maski wiec nie moge ustalic dokladnie skad on sie wydobywa

moze to tylko zludzenie ale mi tez po zatankowaniu do mojej 318i v-power racing wydawalo sie ze samochod lepiej jedzie nawet qmpel mowil ze lepiej idzie ;-) do 325i e30 jak pare razy lalem to paliwo to raczej nie odczuwalem wiekszych zmian choc wtedy mialem ten samochod zaledwie pare dni i czy na ruskiej 95 czy na v-power racing i tak zaiwanial rowno :-D Trzeba by pomierzyc g-techem i zobaczyc czy faktycznie osiagi jakos sie zmieniaja czy to tylko zkudzenie w stylu " place wiecej oczekuje wiecej"

yeahman: czesto mam tak jak mowisz : w obydwu samochodach ze wskazowka od stanu paliwa nie pokazuje mi ile faktycznie jest w baku , zreszta nie wiem czemu ale w e36 plawik czesto mi sie wiesza i np pare razy mialem tak ze rzerwa dopiero co mi sie zapalila jak wracalem do domu ( teoretycznie w baku powinno byc jeszcze 6l ) po przejechaniu moze 20km samochod mi stanol na drodze =) w e30 zalewajac np 25l wskazowka pokazywala mi nizej 20 a Co do tankowania do pelna to niekazdy ma jednorzwowo wydac 200-300zl ja np jestem studentem studiuje dziennie i czesto sie zdaza ze na paliwo mam tylko 20zl pracuje tylko dorywczo jak cos znajde a zalac trzeba , ubezpieczenie oplacic , przeglad i jak cos sie popsuje to tez z wlasnej kieszeni trzeba dac tatus nie daje niestety