beemek

Myśle że to które auto "odskoczy" pierwsze zależy od wielu czynników a między innymi umiejętności kierowcy.Jedna 320stka nie będzie równa inneji itd.Moc i masa jest bardzo istotna ale nie najważniejsza.Ja dałem sie raz podpuścić Suprze(odpustowo wyglądającej)z której przez wygar wielkości rury od parnika wydobywały sie grożne pomruki.No i stało sie!Światła sie zmieniły i naprawde miło było patrzeć w tylne lusterko jak gościowi opada koparka widząc u mnie zrywającą przyczepność jeszcze na 3cim biegu!Dodam że startowaliśmy pod lekką górkę i ja nie posiadam żadnych Badges M3 na tylnej klapie :mrgreen: (to był Hindus więc mu sie ! :mrgreen: )

Czy ktoś widział słyszał lub wie coś na ten temat?Pytam z czystej ciekawości :mrgreen: Ja słyszałem o pewnej firmie z Kielc co podejmuje takie wyzwania i to prawdopodobnie zniezłym rezultatem????? Pozdrawiam :cool2:

Motocyklem, wrażenia gwarantowane :cool2: A to już inna sprawa :norty: To w takim razie polecam obejżenie parę fotek lub filmoków z wypadków(nie tylko motocyklowych) Pozdrawiam :cool2:

Witam serdecznie.Z racji że posiadam auto takie a nie inne to o gazie narazie nie myśle bo chyba co nie którzy by mnie odrazu wyśmiali :oops: Trase PL-GB pokonywałem wiele razy a ostatnio Primerą2.0GT oczywiście zagazowaną :mrgreen: W niemczech na dobrą sprawe wiele stacji posiada na4 dystrybutory z gazem conajmniej 1 z polską końcówką!!! :mrgreen: Ale warto mieć własną przejściówke by nie stać w kolejce"polańskich" :norty: Ta sama końcówka jest w belgii +instrukcja obsługi dystrybutora w języku polskim :jawdrop: Holenderska natomiast jest identyczna jak Brytyjska i w tą radze sie zaopatrzyć :cool2: bo bez niej ani rusz!!!Gaz w Niemczech Holandii i belgii jest pierwszej jakości!Natomiast w GB nic specjalnego :evil: no i cena oscyluje w granicach połowy ceny benzy(około 41-46 pensów/litr w Londynie a po za tankowałem nawet za 34 p!!!)No i stacjii LPG jest tu niezawiele ale tragedii nie ma.Moja rada to przy autostradach w GB zjeżdzaj na serwisy i sprawdzaj bo niektóre mają gaz a nie piszą na tablicach informacyjnych! Pozdrawiam :cool2: [/img]

:doh: :doh: :doh: Bardzo bym prosił żebyś sprecyzował to co napisałeś!Jak dobrze zrozumiałem to masz"fun"w aucie swojej dziewczyny w co nie wątpie a czym tak pociskasz do 320km/h? :?:

Całkiem mily akcent :mrgreen: No i nawzajem :cool2: Pozdrawiam!

Jeśli z jego zmianą nie ma problemów a wyskakuje po włożeniu to ja bym obstawiał synchronizator+ zamki

Bardzo ciekawa teza :norty: Dużo na ten temat czytałem bo bezpośrednio mnie to dotyczy i opinie fachowców z niezależnych garaży specjalizujących się w BMW są na ten temat zgodne :mrgreen: Co do serwisów to jaki by one miały w tym interes by za darmo wymienić klientowi 3 razy Vanos???Co do jego regulacji to nie jest to takie proste bo wałki są sterowane hydraulicznie więc w niarę zużywania się części nie wiele da sie zrobić!Jedynie co przedłuża jego żywotność to odpowiednie smarowanie a to wiąże sie z regularnym czyszczeniem filterka Vanosu! :cool2:

Sprawdzil bym tego Vanos-a , bylo kiedys na forum o jego szybkim konczeniu sie w M3. Problem vanosa dotyczył tylko modelu M3 evo 3.2(96-98)Czasami zdarzało sie tak że na gwarancji wymieniano go 3 razy!!!Normalna jego żywotność to 100tys-130tys km :cry2: (Wymiana BARDZO kosztowna!!!)Co do M3 3.0 były to tzw pojedyncze vanosy zresztą rzadko padały a wiele z nich jeżdzi do dziś z przebiegiem 200-300tys km bez wymiany!!!!

standardowo to jest ona przed chłodnicą układu chłodzenia silnika :doh: A może to kolejna modernizacja kogoś kto kupił auto bez klimy a potem zrobiło mu sie gorąco i........do mechanika cudotwórcy :norty: Sprawdz czy chłodnica pochodzi z bmw(ma jakis znak+nr katalogowy części)

nawet jeśli sam wymienisz sonde to i tak czeka cie kasowanie błędów zapamiętanych przez kompa.A tego sam bez sprzętu nie zrobisz! Co do używanych sond stanowcz odradzam!

Witam!W zasadzie dziwny objaw :doh: A czy sprawdzaliście regulator ciśnienia paliwa?Myśle że to on może być przyczyną waszych zmartwień!Jak możesz to napisz dokładniej co sie dzieje z obrotami tzn czy tylko tak masz na nagrzanym silniku?Jak to wpłynęło na zurzycie paliwa i odczówalną moc silnika?

Ja miałem podobną przypadłość :norty: Wyglądało na to że plastik trze o plastik.Dzwięk był wyraznie słyszany w środku pod kierownicą.Zdejmowałem kierownicce WD40 every where he he i nic!!!Luzów na łożyskach i tulejkach brak!Odgłos jakby ktoś sprężyne naciągał do granic wytrzymałości!!!Wkońcu sie poddałem pojechałem do serwisu i co???Panowie skasowali 200PLN pokazali mi rozwalony napinacz poduszki(to oni go zniszczyli)i ustalili że to było przyczyną :jawdrop: Ujechałem 2-3km i zgadnij co :jawdrop: Pisk powrucił :mad2: Dopiero po jakimś czasie jak sprawdzałem oleje to dolałem do wspomagania nie więcej jak 5mm no i od tamtej pory jak ręką odjął.W komoże silnika na drążku kolumny przed przegubem elastycznym jest sprężyna i podkładki plastikowe-je również sprawdz :cool2:

mniemam że chodzi ci o E36 Compact?Tak więc były: :worried: 316i 1990-98 1596/4cyl/M40 102KM 12.3-100km/h 188max prędkość 318i 1990-98 1796/4cyl/M43 117KM 11.3-100 197 318ti 1994-96 1895/4 /M44 140KM 9.9-100 208 318tds 1995-98 1665/4 /M41 90KM 14.2-100 180 323ti 1994-98 2494/6 /M52 170KM 8.0-100 225 była jeszcze 316i z silnikiem M43 1.9 to tyle z tych co znam i znalazłem na necie :cool2:

Jeżeli to dwumasówka to owe dzwięki są sygnałem do jego wumiany!!!Najczęsciej jest właśnie słyszane na tzw półsprzęgle

Głowy sobie nie dam uciąć ale wydaje mi sie że orginalne uszczelniacze do tych rurek są okrągłe.(moje takie były)Twoje może jako nowe były ciasno osadzone(bo powinny wchodzić ze znacznym oporem)i sie odgniotły na kwadrat!Z tego co pamiętam to musisz dokładnie je wcisnąć do samego końca a dopiero póżniej dokręcić śrube.Nie probój śrubą dociągać przewodów!

Ja myśle że to docisk.Łożysko by wyrażnie piszczało a to jak mówisz dzwoni.A nie masz przypadkiem dwumasowego koła?

odkręcasz nakrętke 9(11) zdejmujesz obejme chyba nr8(10) i po prostu wyciągasz przewody.tam są na nich oringi które musisz wymienić i po sprawie.Jakby ciężko schodziły to je spróbuj delikatnie podważyć płaskim śrubokrętem :cool2: Najwygodniej jest zdjąć kolektor :cool2:

paskudna sprawa :norty: Tam jest klips nr 7 który lubi sie zerwać a reszta to lepiej mieć specjalne cążki do tych wszystkich kołków.Spóbuj je delikatnie z obydwu stron śrubokrętem podważać ale ja bym radził zakupić nowe :cool2: Inny sposób to klips nr7 wyciągnąć a póżniej listwę wysunąć chyba do tyłu albo do przodu nie pamiętam :oops: :mrgreen:

Nie sądze żeby to było powodem.Rurka nr11 to chyba przewód odpowietrzania komory korbowej więc jakby było coś nie tak to prawdopodobnie wyrzucałoby ci olej z tamtąd.Może jak to składałeś to czegoś dokładnie nie złożyłeś spowrotem?

dokładnie tak :norty: Na pompie powinno byś podane ciśnienie jakie ona wytwarza.jerzeli nie jest ono niższe jak na twojej to jest ok!Ale skoro to od 2.5l to nie powinno być niższe.Powodzenia :cool2:

Serdeczne dzięki za ostrzeżenie bo właśnie wybieram sie na święta do PL :mrgreen: Dalej twierdze że Polska to piękny kraj ale rządzą nim idioci :duh: Tu foto radar to rzecz normalna ale CYWILIZOWANA!!!!!Widac je gołym okiem z kilometra bo są po to by działać na wyobraznie "ratować życie"a nie okradać ludzi.Fakt że tu limit punktów to11 a za radar oprócz około50Funtów jest ich 3!Czyli 4 wpadki i byeeee :norty: Faktem jest też to że tzw antyradary w autach to codzienność a policja wręcz NAMAWIAdo ich zakupu :jawdrop: !!!!!!!!!

BŁE HE HE :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Hit tygodnia a może nawet miesiąca :mrgreen: Jak żyje to nie widziałem takiego wynalazka he he! :duh: No tego trudno będzie wciagnąć na tą mapke bo ma kółka więc jest mobilny he heWiecie co ja bym zrobił?A udałbym "głupa" otworzył ten 'śmietnik' i wrzucił lub wlał coś naprawde śmierdzącego do środka :norty:

zdecydowanie M3 :mrgreen: Jedyny problem jaki w tym aucie jest to to że za bardzo rozpieszcza swojego właściciela :norty:

tarcze ATE+ klocki textara.Jak tylko do jazdy codziennej w zupełności wystarczą :cool2: