Marek_bmw_e30

Witam Miałem bardzo podobne objawy w zimie. Musisz sprawdzić jeszcze raz pompę paliwa; nie jest istotne czy jest nowa - ma mieć odpowiednie parametry. Może nie jestem autorytetem w dziedzinie, ale radziłbym przeprowadzić następujacy test: silnik wyłączony, zdejmujesz przewód ZA (koniecznie) regulatorem ciśnienia paliwa [musisz się zorientować dokladnie jak to będzie W TWOIM silniku] wsadzić kogoś zakółko i kazać mu zakeęcić rozrusznikiem i patrzeć jaki strumień leci. Musi nieźle "sikać". Jeśli nie, to pompę musisz pomierzyć: ciśnieniomierzem sam jak masz i umiesz, jak nie to niestety u pana mechanika, tylko wierygodnego znajdź. Drugą usterką jaka przychodzi mi do głowy, jest czujnik temperatury cieczy chłodzacej. Wpływa on na obroty (bo załącza i odłącza "ssanie") i podaje tym samym na sterownik informację, czy silnik jest już rozgrzany czy nie. Jego uszkodzenie może objawiać się tym, że będzie podawał różne temperatury w czasie jazdy, przez co silnik będzie falował obrotami bardzo znacząco. Ale chyba aż tak na moc jak piszesz nie wpłynie. Kosztuje z tego co pamiętam 20zł (aso BMW 100zł). Co do przepływomierza to chyba wymaga regulacji (ale z tym tylko do specy od BMW). Mój wyregulowali i jest cacy. Kolejne co przychodzi mi do głowy to fiksujący sterownik silnika. Koszt 150-200zł. Chyba, że masz gaźnik, to sorki...ale wtedy nie miałbys przepływomierza chyba. Aaa, i napisz czy masz LPG. Ja ci nie pomogę bo na szczęście nie mam, ale inni pewnie się wykażą. Mnie wygląda to na pompę i czujnik temp. jednoczesnie (bo sam tak miałem), ale przyczyny mogą być przecież inne. sprawdź też filtry paliwa (jeśli nie masz gdzieś przy silniku to będziesz miał taki duży metalowy z tyłu, w wielu przypadkach przez wieki nie wymieniany) ze 20-30zł; i powietrza też tyle zł samo albo mniej. pozdrawiam i życzę szybkiego "wyleczenia" autka

Przepraszam. Sam nie wiem jak mi to umknęło. Zawsze śmiałem się w myślach z osób, które tak robią, a tu taka plama. Jeszcze raz przepraszam, przykro mi, mam nadzieję, że nie obraziłem cię na śmierć. To fakt, a sprzedawca raczej w większości przypadków powie, że będzie ten olej dobry... Ale czy ja mam się czuć winnym za to? Być może tym razem wniosę coś nowego, pomocnego (takie mam intencje, jesli będzie inaczej - wybaczcie): używając oleju z beczki dobrze jest skrócić termin wymiany o jakieś 2-3 tyś km. Wszyscy chcielibyśmy wierzyć, że kupujemy olej dobrej jakości, ale... nie rozpiszę sie tym razem. Mam nadzieję, że nie wywołam nowej dyskusji. Ja tez niestety ostatnio kupiłem "beczkowy", ale zbliża się termin wymiany... :norty: PS: A tobie PappaIce życzę przyjemnej eksploatacji nowego nabytku (na właściwym oleju!) :wink:

A czy autor tematu nie moze se sprawdzic w instrukcji obslugi? Tam bedzie informacja odnosnie oleju: jego klasyfikacji gestosci, jakosci i bazy na jakiej zostal wykonany (mineralna czy syntetyczna) oraz jeszcze wiele innych informacji nie tylko dotyczacych oleju. podanie ze wlewa sie jakis tam olej ileś tam-W-ileś właściwie nic nie mówi. Oleje, im nowsze, maja więcej dodatków np. myjacych silnik, co nie jest zalecane do starszych silników bo za bardzo moze je przepłukać, i moga tez być za rzadkie w pewnych temperaturach. Z tego co wiem, do nowszych silników z kolei olej nie powinien być za gęsty. Bardzo pomocne byłoby podanie jaki to silnik albo jaki model, bo 323 było E21, E30, E36... Forum z tego co wiem nie ma jeszcze wróżki zatrudnionj w celu odgadywania takich infromacji :mrgreen: :roll2: :cool2:

Bzyku, przejżyj całe archiwum jakie tam mają. jest tam z tego co pamiętam taka czarna e30 coupe z V12, która wyględa tak, jakby ten silnik był tam fabrycznie. O ile dobrze pamiętam, to jest tam chyba jeszcze jedna e30 z V12. pozdr

Słyszałem o E30 z V8 4.4L, ale to był tylko przekaz ustny, więc nie wiem czy to prawda. Jeżeli pytający jest nowicjuszem w dziedzinie bmw (to znaczy nie naczytał sie forów) to moze przecież nie wiedzieć, jakie fajne rzeczy mozna robić ze swoją beemką, prawda? pozdrawiam

Wprawdzie nie miałem nigdy takich fajnych samochdzików jak 750 i 525, ale nasuwa mi się taka myśl: wyjąć bezpiecznik odpowiedzialny za ten system. Oby tylko nie odpowiadał za coś jeszcze... Czytałem w takim jednym piśmie motoryzacyjnym, że jak oni (ci redaktorzy) testują jakieś charakterniejsze autko, to żeby się lepiej zabawić wyłączają ABS i kontrolę trakcji - przyciskiem lub "bezpiecznikiem". A czy asc był, to może można z kodu wyposażenia doczytać. pozdrawiam

Spalanie możesz jeszcze troszkę (ale niedużo) obniżyć używając lepszego paliwa. Ja sprawdziłem to na własnej skórze - olałem teraz BP, Orlen, i inne krzaki (darujcie, nie chce wywołać dyskusji) i kupuję Shell V-power 95 4,30 za litr. Można jeszcze oczywiącie Racing... i najbardziej bym go polecał, bo podobno nie jest w Polsce mieszany... ale zaraz na bank mnie ktoś skrytykuje. są to wnioski dotyczące stacji w mojej okolicy, zaznaczam. Spalanie u mnie spadło bardzo znacząco i zmniejszyła się różnica w spalaniu podczas ostrej jazdy i normalnej, miejskiej. Teraz przejeżdzam (szacunkowo bo nie robiłem pomiarów) ze 30% więcej. nie przejdę już na zwykłe paliwo. Jest jeszcze dodatkowy plus tankowania pewniejszego paliwa jest taki że zimą nie zamarza - mi zamarzło i troche mnie to kosztowało. Piszę to bo jeśli dopiero kupiłeś to możliwe jest ze względu na spalanie oszczędzasz na paliwku, ale zaznaczam że to tylko domysł i wolalbym żeby bezpodstawny! :mrgreen: Co do check'a to odsułam do szukajki, albo najlepiej ściągnij sobie instrukcję obsługi, to wiele ci to rozjaśni o twoim autku.

co o tym ogłoszeniu myślicie? nie za tanio ta eta? http://www.allegro.pl/item106100399_silnik_bmw_e30_eta_2_7_z_osprzetem_i_skrzynia.html i jescze mam takie pytanie, ponieważ jestem na etapie kalkulecji i obmyslania przeróbki, zbieram różne informacje. piszę to żeby nie zabrzmiało to dziwnie, bo chciałbym spytać, czy lepiej bawić się z wmontowaniem ety czy m50b25? sporo już przeczytałem na ten temat, ale chciałbym usłyszeć (przeczytać) opinie innych, może będą ciekawsze od moich wniosków. pozdrawiam i czekam na odpowiedzi

Feda popatrz na to: i na to: Można sobie wyciągnąć nioski. Ja nie mam pytań.

myślałem o m50. ale to chyba nieopłacalne. zresztą czy mój egzemplarz by to wytrzymał?... a mam jeszcze taki pomysł że wrzucić ete albo m20b25 i tez byc zadowolonym. ale z drugiej strony szkoda mi tego motora co mam bo nie mam z nim nawet czwartej części tych problemów co ludziska na forum piszą. pozdrawiam

Dixi jaka cena lagadula znam ta strone na pamiec ale dzięki, miło z twojej strony a tak se teraz myśle... może lepiej 2.8? :norty: co myślicie?

właśnie, :search: aż wtyd sie przyznać że se nie poszukałem. zresztą wiele postów na ten temat znam już na pamięć :roll2: na razie tak tylko teoretycznie rozważam ten ruch ale coraz bardziej wydaje mi sie że to w końcu zrobie ps: sarna1, masz już jakieś doświadczenia związane z przekładaniem m50 do e30?

do jack325e: no właśnie, sam śmiałem się z osób, które powtarzają pierdoły, a teraz sam tak zrobiłem. no bo jeśli była by mozliwość takiego podniesienia mocy, to po co bmw wypuściło 323i i 325i... a zresztą jeżeli to była by prawda to bmw samo zajęłoby się sprzedażą upgrade'ów do takich przeróbek. ale chyba może to dodać troche kucyków... A co myślicie o przełożeniu slilnika 2.5 tylko ze m50? myślicie że można by się zmieścić w 4 tyś zł??? powstaje już wątek o włożeniu dwulitrowego m50, no i natrafili tam chłopcy jak narazie tylko na taką niespodziankę że kolektor dolotowy im o serwo obciera. ciekawi mnie jeszcze jak dopasują reszte, czyli od skrzyni biegów w tył (wał, dyfer, półośki). co o tym pomyśle myślicie? ile taki sprzęt miałby wtedy do setki? Bo że dałoby się tym jeździć na codzień to przypuszczam że tak; kwestie spalania zdecydowanie pomijam pozdro

słyszałem, juz dwie osoby mi to powiedziały, ze m20b20 to silnik zdławiony tak aby spełniał jakies tam wymogi ubezpieczeniowe czy coś takiego, czy zeby miescil sie w jakies 'widełki', i mozna go 'odetkać'. z relacji tych osób wynika że nalezy zamontowac sportowy kolektor dolotowy (np ac schnitzer) i przepustnice z 325i. reszta podobno jest tak obliczona aby zniesc 'odetkana' moc. przyros mocy to chyba około 40 km. kiedy to usłyszałem po raz pierwszy bardzo zapaliłem sie do tego pomysłu. teraz jednak coraz ciezej mi w to uwierzyc, chociaz mysle ze taki zabieg wyzwolił by troche ten silnik. dziwne jest tylko ze ludzie masowo nie dokonuja takich modyfikacji, skoro to takie niby proste. argumentem, ktory jednak przemawia za tym modem jest fakt, ze w helmutowni rzeczywiscie dlawiono sprzety (kto pamieta simsony ktore po obcieciu kolanka wydechowego tak aby wchodzilo w tlumik na 5cm, latały 70-80km/h? nota bene jawki tez tak mialy: trzeba było obciac kolanko, zmienic króciec ssacy na czeski - albo spilowac tak zeby wlot i wylot były kwadratowe czyli zeby był wiekszy przelot niz jak oryginalnie było ze otwory były okrągłe, bo na gazniku i na cylindrze byly otwory kwadratowe, jeszcze inne dysze i przepustnica albo najlepiej czeski gaznik, zebatka łancuchowa przy silniku czternastka i jawka latała ponad 70km/h). a przyklad z innego kraju to 320is - włoskie m3 ale to jest forum bmw i zaraz pewnie ktos zarzuci mi odejscie od tematu. trop z wymiana kolektora moze rzeczywiscie jest warty sprawdzenia, i dlatego własnie o tym napisalem. nie podpisuje sie pod tym ze to pewne rozwiazanie, bardziej chcialbym posluchac krytyki kogoz kto najlepiej juz sam to sprawdzil... ps: a pomysl z przelozeniem m50b25 sam kalkuluje!

Plik nie jest uszkodzony, ani ten co jest na serwerze ani ten z muła. Podczas pobierania musiał wystąpić jakiś błąd. Ja pobrałem ten plik obiema metodami dla upewnienia się, i wszystko jest dobrze. Niektóre przeglądarki wyświetlają monit że wystąpił błąd (np. Opera) i należy wznowić pobieranie lub pobrać ponownie. PS: z jakim silnikem kupił kolega autko?

Od początku śledzę temat bo wymyśliłem sobie że da się wbudować m50 tylko że 2.5 do mojego e30, ale widzę że tu ciekawe rzeczy wychodzą, ciekawe jak by to było gdyby to był 2.5! Jeśli nie znacie już tej strony na pamięć, to może coś tu podejrzycie albo wyczytacie: http://www.e30.de/ - kliknąć na 325i 24v. Mam jeszcze taki pomysł żeby albo dopasować tak jak wyżej radził Sarna1, inne serwo, albo może porównać te kolektory na zdjęciach w książce napraw albo na jakimś szrocie... Wiem że oczekiwaliście konkretniejszej odpowiedzi, ale cóż.. staram się jak mogę :wink: Pozdrawiam i życzę powodzenia

Panie Moderator, al ci numer wycieli! :clap: Toż to odejście od oryginału!!! :jawdrop: Nie wiem jak to jest dokladnie, musiałby się wypowiedzieć jakiś mechanik, bo tacy też są na forum, ale mnie też wydaje się ze sonda podaje odczyt do sterownika który steruje dawkami paliwa, i u ciebie pewnie jest zmieniony na taki co bierze pod uwagę odczyt z sondy. chcąc wrócić do oryginału należałoby zastąpić układ sterowania z sondą na taki bez niej , czyli oryginalny. Tylko że wziąść i to teraz znaleźć... nie ma jak orygiał, tu cie przebijam mimo szerokiej lampy lagadula. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz: czy były w ogóle 320i z wydechem z pojedynczą rurą... chętnie bym się tego dowiedział od kogoś kto wie, bo zawsze mi sie wydawało że podwójny wydech miały 318is, 320i, 320is, 323i, 325i, 325e (324 i m3 nie pamiętam). Ja bym wyciął katalizator jeśli to wersja bez niego, bo silnik został opracowany do pracy bez niego, i ewentualnie zmienił ostatnią puszkę (potrzebne przejście z 1 rury na 2 - każdy tłumikarz ci to dorobi), bo jak całość to wiesz że musiałbyś wymieniać wszystko. to jest jednak tylko moje zdanie. A nie dasz jej spokoju i nie zostawisz jak jest?

NO I NIC NIE MÓWISZ???!! Jak wrażenia? Na innym forum widziałem wypowiedź osoby która przerobiła na 325 jakąś mniejszą trójke i twierdził koleś że z tym uk. przeniesienia nap. (przełożenia) szybciej sie rozpędzło niż jak później założył od 325. Ineresuje mnie to bardzo, możesz opisać swoje spostrzeżenia? plis! heh.. u mnie jest tak: czujnik podający odczyt na sterownik (dwupinowy) ma jeden kabel, a czujnik podający odczyt na zegaty (jednopinowy) ma też jeden, swój, kabel. Czyli w umie dwa, ale nie wiem czy o tym mówisz. zreszta jak przekładałeś to wiesz. a czy nie powinno być tak że te pierdółki powinny być normalnie wkręcone w kupowanym silniku? Co do zegarów to widziałem to gdzieś, ale nie na tym forum, szukałem ale nie moge ci teraz tego znaleźć, jutro jeszcze poszperam.

Temat rzeczywiście yyy... rzadko spotykany, musisz jednak wiedzieć że prawdziwi miłośnicy BMW kolekcjonują modele swojej ulubionej marki, jeśli nie zbudowane przez siebie, to chociaż gotowe i nie uważają tego za coś głupiego czy dziecinnego, bo żeby kupić model dobrze odwzorowany lub taki wykonać trzeba mieć pieniądze i/lub zdolności. Zresztą jest na tym forum pare takich topiców których autorom nie chciało się użyć wyszukiwarki lub ...(nie będę się rozpisywał bo wywoła to dyskusję). Twój temat do tej grupy nie należy (ja tak uważam). Ale to bardzo dobrze że jesteś uprzejmy i dostrzegasz takie kwestie, na forach bmw (nie tylko tym) może ci to tylko ułatwić korzystanie z nich. Jak już się przekonałeś, kierowcy bmw to nie tylko dresy, i dostałeś tu odpowiedź na swoje zapytanie. Hmm... Plexi.. ale chyba bardzo cienka... Ja robie albo z czarnej folii/papieru, albo z przyźroczy (takich do drukowania, tylko trzba uważać żeby ich nie upaprać). Do tej pory zbudowałem sporo modeli, ale to łównie plasik [kupione :( ], część to plastik+papierowa karoseria w tym pięć bmw w tym dwie jeżdzące RC (jeden przeszczep, drugi całkowicie moja konstrukcja ale średnio wygląda). Teraz planuje zrobić super bude, zawieszenie, połączyć kilka silniczków w jeden zespół i kompletne oświetlenie. Ambitne, jeszcze tego na sieci nie widziałem. Ups, ale sie wywnętrzyłem. Aaa, no i będzie również wersja "klasyczna", jak wymyśle jak zrobić takie małe chromy. widziałem kiedyś w sklepie z artykułami artystycznymi (specjalistyczne pędzle, płótna, palety i inne takie) farbę która wyglądała jak chrom, ale drogaaa!!! że szok normalnie.. Ps: ile kosztował twój model: karoseria+reszta (pewnie zestaw) i (jeśli masz) napęd? Tak z ciekawości, bo w skepie w którym ja się zaopatruje to chore dwie stówy za kawałe źle odwzorowanego plastiku. :doh:

więc reszta układu napędowego pewnie też... ludzie piszą że ma lepsze przyspieszenie od 325 kosztem V-max. Jak jest naprawde to ja też jestem ciekawy Jeśli to ten od temperatury cieczy (np VDO do 140 st. C) to on jest uniwersalny, nawet do wielu marek a nie modeli z tego co słyszałem Słyszałem że jak nie pasuje kostka to trzeba ją ominąć łącząc kable 320 czy 325? nic nie piszesz to domyślam się że ten co miałeś. Na tym forum ktoś pisze że pasi Super pomysł, sam o tym myśle i śledze wszystkie wątki na ten temat. Życze powodzenia i nie zapomnij się pochwalić jak skończysz

Aaaa!! więc tak to się robi... To szare to szpachla czy poxilina? W lato się tym zajmę, mam już obmyślony schemat napędu i oświetlenia z kierunkowskazami, zastanawiałem się tylko jak zrobić budę w odpowiedniej skali, żeby się wszystko pod nią zmieściło, łącznie ze zdalnym włączaniem oświetlenia. Sorki, rozmarzyłem się, a co do twojego modelu, to super :clap: :clap: :clap: , nie wiedziałem że tak można.. Wychodzi ci lepiej niż tej firmie co go zrobiła. Mam jedną uwagę: do poprawy jest przód (atrapa na której znajdują się światła + nerki). Uważam że możesz to wyrzeźbić lepiej niż zrobiła to firma wypuszczająca ten model. Poza tym rispekt :modlitwa: Zastanawia mnie jeszcze z czego "wyprodukujesz" tylne lampy i szyby. Głównie chciałbym zgapić jakieś tworzywo na lampy tylne pod którymi byłyby żarówki (diody). Pozdro

No właśnie, sam mam szeroką, ale za to niepoprzerabianą.. Klasyk to klasyk, zawsze mi się bardziej podobały ale coraz ciężej znaleźć w dobrym stanie. Chyba za te lampy Moderator nie da mi bana bo sie udzielam pożytecznie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Co do książki to kolega Nokerman umieścił to właśnie na serwerze. Wszystko co i jak tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=22885&postdays=0&postorder=asc&start=75 Pozdrawiam

Gregory980 wielkie dzięki!!!! O to chodziło! No właśnie... nie jest to idealne rozwiązanie, takie jak serwer, że każdy może se pobrać szybko i kiedy mu się tam zażyczy albo kiedy tu zajrzy.. Właśnie po to tak sobie wymyśliłem z tym mułem. Nowych użytkowników ciągle przybywa, etrzydziestki (niektóre) nie są jeszcze w takim zły stanie i ciągle są kupowane, więc popyt na książki napraw jest. Jest jeszcze zapewne grupa osób, które zajrzą tu "po czasie" - a na srewerze już tego nie będzie. A jak jest instrukcja do muła i że można to sobie w ten sposób pobrać bez względu na to czy ktoś nam to wystawi na serwer czy nie, no to według mnie jest to właśnie nie taki ostatni pomysł. Nokerman, wielkie dzięki!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Wreszci to pobiore w jakimś normalnym tempie! Rozwiąanie które zaproponowałeś jest idealne, ale tak jak napisałs, można pobierać przez tydzień. No właśnie a na mule będzie i będzie.. nie chcę wykazywać który pomysł lepszy, bo ten z serwerem lepszy, ale chyba nie będziesz wystawiać jak po tygodniu znowu ktoś napisze że nie zdążył a by chciał. Sam rozumiesz.Bardzo Ci dziękuję Nokerman, właśnie to pobieram. Pozdrwienia

Pompa paliwa BMW e30: elektryczna zanurzeniowa (wewętrzna): najtańszy zaniennik 540zł, potem 700... za używki chcą 200-250zł. Ta do wersji z pompą na zewnątrz baku kosztuje chyba 240... (nowa). Ale gaźnik i el. pompa? we wszystkich gaźnikowych jakie miałem (3szt. nie bmw) były mechaniczne...

PietreK z jakiego tworzywa jest twój model? Sam zbudowałeś czy kupiłeś? Ja od zeszłego roku nosze się z budową takiego właśnie cywilnego e30 coupe jak posiadam tylko że RC (i to jest wyzwanie). Nie moge tylko wymyśleć z czego zrobić karoserię (kombinuję nad dolewem z jakiejś żywicy albo odmiany plastiku...) Troche inspiracji dla ciebie: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00905/f00905.htm Pozdrawiam