Kris_OST

Witam. Poszukuję kogoś kto byłby w stanie mi pomóc w pozyskaniu kodów fsc do ostrzeżenia przed najazdem i przed pieszymi.

Witam. Zmiana dyfra zmienia wartosc przełożenia obrotów wału do obrotów na osi. Prędkość obliczania jest z czujnika ABS.

Witam.Przy touringach częstym problemem były pekajace kable w gumowej osłonie idące do klapy bagaznika (prawa strona) lub siadać też lubił sterownik diversity będący pod lotka na tylnej szybie.

Witam forumowiczow.Mam problem z moim e46 320d.Mianowicie silnik dosyc mocno drzy mi na wolnych,i przenosi drgania na bude a podczas jazdy odczuwam rezonans.dodam jeszcze ze poduszki sa wymienione. Drugi natomiast problem polega na wyciu jakby z tylu cos w rodzaju dyfra lecz tylko przy przyspieszaniu.Z gory dzieki za sugestie i pozdrawiam.

Jak na samym poczatku napisalem ze swiece , cewki i kable wn sprawdzalem. Okazalo sie cos o wiele gorszego: skala od 3bar-a do 15bar-a 1 cylinder -13 2 cylinder -12,5 3 cylinder -ponad skale 4 cylinder -8 5 cylinder -ponad skale 6 cylinder -ponad skale

I to mnie sie podoba.bo juz nie mialem pomyslow.sprawdze i dam znac czy pomoglo.

kata nie mam a filtr paliwa sprawdze moze akurat.thx

Dzis sciagnolem kolektor ssacy by posprawdzac wszystkie weze kostki i krokowiec.efektow zadnych.na kompie rowniez brak bledow.obroty trzyma lecz co chwile przerywa jakby na jednym cylindrze i silnik lekko kopie.

Witam forumowiczow.Mam e34 m50b20 na siemensie i ostatnio zawazylem silnik nie pracuje zbyt rowno (odpala na dotyk) i potem strasznie kopie.wiec zaczolem cewki, przewody wn, swiece, wtryski, dolot, po odpieciu przeplywki zgasl wiec jest dobra, po odpieciu krokowca mial wieksze obroty i falowal wiec tez nie on, i tu moje pytanie.czego mam jeszcze szukac?

Guma przeplywomierza

Modul jest pod kanapa (krotkie nacisniecie = pelne otwarcie lub pelne zamkniecie), (dluzsze nacisniecie = otwieranie lub zamykanie w danym czasie naciskania) jezeli sie nie myle to dziala to tylko na kierowcy dzwiach (ewentualnie jeszcze od pasazera)

Nie do konca rozumiem o co ci chodzi ale tak: po zmianie silnika kostki licznika zostaja stare i jezeli nie masz 3 kostek to niestety ale raczej niewiem czy cos zrobisz. ewentualnie pozostaje ci (ja mialem wczesniej licznik z km na rolkach) zalozyc z polksiezycem napewno pasuje i ma tylko 2 wejscia.(zolta i biala kostka)

Jak na postoju ci temp pokazuje odpowiednia a ogrzewanie chodzi dopiero po ruszeniu to dolej sobie plynu do chlodnicy.Bo jak jest malo to na wolnych obrotach nie ma przeplywu przez nagrzewnice.

Wiec.Modul jest pod tylna kanapa.Jest to ten sam ktory odpowiada za el.szyby domykanie z kluczyka itd.Jezeli wiec masz elektryke to powinienes miec puszczona wiazke pod dach , a jezeli nie masz puszczonej wiazki to niestety zostaje tylko poszukiwanie przekaznika jak w e30 i przerobka ewentualnie podlaczenie na ktotko czego nie polecam.Wypiecie z innej wiazki jest praktycznie niemozliwe , tez mam korbke.

Witam.Mam problem z abs mianowicie taki ze po swapie z m20 (bosch) na m50 (siemens) przestal reagowac.Czujniki i przekazniki sa ok, a polaczenie ze sterownikiem jest niewykonalne.I tu moje pytanie gdzie jeszcze szukac problemu i na co zwracac uwage? Dzieki za wypowiedzi juz to ogarnolem okazalo sie ze przy zmianie silnika mial byc tez zmieniony caly zestaw abs-u (sterownik i pompa)

Sonda nie patrzac z jakiego auta powinna miec takie same kable (2 biale,czarny i szary) i jezeli sie nie myle to kable powinny byc stalowe.

To raczej na pewno bedzie silniczek krokowy ale dla proby mozesz odpiac na chwile przeplywke i zobaczyc czy obroty sie uspokoja a jak nie to sprobuj odpiac silniczek krokowy.

W moim m20 mialem przelozenie jak sie myle 4,45 a wymiana to pestka pomijajac fakt dopasowania drugiego dyfra przy ktorym napocilismy sie troche z kumplem.

Ja w 520 bez vanosa zamontowalem z e36 nawet niewiem z jakiego silnika i jest milutko 4 kable(czerwony,zolty,czarny i i niepamietam ostatniego)

Mialem ten sam problem.Tzn na poczatku kiedy myslalem ze 5 nie zaskoczy mnie juz.Spalanie siegalo zenitu ok 22-25l niewazne jakim sposobem jezdzilem czy na trasie czy po miescie.Po wymianie kilku sond Boschowskich (bez rezultatowo) wyczytalem ze sa tez z Siemensa (Bosch 1V) i (Siemens 5V).Moze warto zerknac.Wtedy bys musial miec przeplywke rowniez z siemensa. U mnie rezultat ponad 100%.

Kolego problem jest troszke duzy.Ja probujac zmatowac wiazke tylko sie zawodzilem a taki "elektryk" powiedzial ze samego modulu do szyb i szyberdachu mi nie wypnie bo jest to zbytnia jazda.Wiec kupilem 2 przelaczniki 20A (kierunkowe) ok. 7.50szt i polozylem instalacje na szybki sam z tym ze po dojezdzaniu do konca (otwarcia lub zamnkiecia) szyby musze pamietac o puszczeniu wlacznika bo bezpiecznik idzie makiem.

Jezeli nikt ci nie odpowiada a potrzebujesz to kolo Strzelec Opolskich w wiosce Kadlubiec gosciu ma full service prostowanie polerowanie i tym podobne.

Nie ma pewnosci mi kiedys mieszalo drobinki paliwa z olejem bo zepsuta sonda lala kosmiczne dawki paliwa.Przy spokojnej jezdzie autko palilo 25 ale nie zalewalo.dlugo do tego sam dochodzilem az zorientowalem sie ze po swapie mam silnik na siemensie gdzie w dawcy nie bylo juz sondy i zalozylem z bosch-a.

odp1.moze to byc silniczek krokowy, przeplywowka lub sonda.Po odpieciu powinno sie polepszyc. odp2.jak masz starsza wersje to cieply nawiew powinien byc tylko na szybe i nogi (boczne i centr.bija zimnym bez zmian)a jak nowsza wersja to rozbiurka cie czeka odp2a. pod panelem sa 2 zarowki (milej zabawy)(ew.jak chcesz to pisz na pw to napisze ci co i jak) odp3. jezeli "zegary" chodzi ci o predkosc ,ekonomizer i naliczanie kilometrow to sa to najprawdopodobniej kable z czujnika dochodzace od tylu auta do dyfra (2szt)

W bagazniku pod dywanikiem jest klapka(po prawej) tam jest wejscie do pompy.Po wymontowaniu sprawdz ja na akumulatorze jak padla to z 12V bedzie jak ulal.Osobiscie chwilowo mialem kiedys z mazdy 323 i hulalo.Pozdr.