spovn83

ironia ? :) po jezdzie mam tak w polowie stan oleju, a po calonocnym postoju mam pod max

a jakby tak bylo ? to co moglo by padac ?

wlasnie, komunikat sie zapala na bardzo krotka chwile tylko raz mi sie udalo zdjecie zrobic ;) i to nie wyrazne. przebieg 290tys. kiedys w e46 sedan wymienialem ten sam czujnik bo tez sie zapalalo i tez w okolicach przebiegi 290tys. czujnik nie drogi wiec go kupie i wymienie. odmy pewnie tez nikt nie wymienial ;)

witam. zaczynam standardowo, tzn. samochod kupilem 2tyg temu. Dzisiaj troche przegonilem i na obrotach jalowych pojawil sie komunikat o niskim cisnieniu oleju. Komunikat sie pojawia na chwile(5sek) i zaraz gasnie, dwa razy mi wyskoczyla ta informacja przy zgaszeniu samochodu. Brak innych objawow. Samochod postal z kwadrans odpalilem i sie przejechalem z 20km trasyi nic, tylko po zgaszeniu wyskoczyla wlasnie inf. o niskim cisnnieniu. Przy pierwszych komunikatach silnik zgasilem podpielem kompa i nic (od zakupu mam blad czujnika temp oleju z inpy 27c3) temp oleju max do 105C dochodzi. Nie zmienialem jeszcze oleju. poziom tak w polowie jest. Wymienic wstepnie odme i czujnik cisnienia oleju ? pozniej sprawdzic ? komp nic nie pokazuje :/ silnik m54b22 z 2003r

Witam, trochę pomogło - chyba, zapomniałem napisać, że mam LPG, jak dziś z pracy wróciłem było może/chyba lepiej, ale zakręciłem butle z gazem i włączyłem zapłon, dodatkowa pompa wody chodziła i pojawił się prawie ciągły strumień taki delikatny ale prawie ciągły (wcześniej dwa razy "siknął" i koniec nawet jak z 5min pracowała ta pompka). Minimalnie uzupełniłem płyn z 150ml i uruchomiłem silnik było widać już mocniejszy strumień co jakiś czas z bąbelkami, trochę przygazowałem tak 1000-1200obr/min i zakręciłem korek i pojeździłem na benzynie i wydaje się być wszystko teraz oki, nawet jak klime włączyłem to wentylator się uruchomił, zamieszczam dwa filmiki jeden jak wygląda normalna praca na biegu jałowym - dla mnie trochę dziwne, że temp silnika około 105C średnionawet do 108-109C, na drugim filmiku trochę go przegazowałem i już mi te temperatury się spodobały :). I gdzieś mi gaz ucieka bo z 41L LPG przejechałem około 140km a gazu zostało 1/4 butli więc może gdzieś się przedostaje, za tydz pojade do gazownika. Mam pytanie czy tak jak na filmikach widać to dobrze się zachowuje układ chłodzenia ? I w jakich temperaturach się załącza wentylator chłodnicy, bo wcześniej miałem tak że temp silnika 110C a on nawet nie ruszył, zgasiłem go i uruchomiłem ponownie to ruszył na chwile ~1-3sek dziwne, to nie jest tak, że jak czujnik na wyjściu z chłodnicy osiągnie jakąś swoją temp to załączy dopiero wentylator ? a żeby to zrobić to musi zadziałać termostat by przepuścić nagrzany płyn przez chłodnicę ? http://w430.wrzuta.pl/film/34OtgWSCAct/bmw_e60_520i_temp_silnika http://w430.wrzuta.pl/film/4ikns9URPcp/bmw_e60_520i_temp_silnika_gazowanie

Witam, Potrzebuję wsparcia, musiałem zdjąć chłodnicę i ją oczyścić, wymieniłem jeszcze dodatkową pompę wody, teraz mam problem pewnie z odpowietrzeniem gdyż już dwa razy temp silnika doszła do 120C oczywiście pojawił się komunikat o przegrzaniu w komputerze pokładowym. Widzę, że wentylator chłodnicy się nie załączą i nie załącza się też podczas włączania klimatyzacji nawet jak chodzi tak z 10-15min, góra chłodnicy jest gorąca, dół chłodnicy ciepły/letni. Wąż chłodnicy górny gorący, dolny ciepły/letni. Wentylator się powinien włączyć przy 96/97C ? i wentylator się włączy jak czujnik na dolnym wężu będzie miał odpowiednią temp ? (jak się mylę to mnie poprawcie). W inpie 0 błędów, wentylator chłodnicy w inpie mogę wysterować 15-50-90% każdy stopień działa. Jak wejdę w ten test przy normalnej pracy silnika (np.: 95-105C)to jest informacja o 7% pracy wentylatora tylko, że on się nie kręci. Przez termostat odpowietrza się chłodnicę ? tzn. wyjęcie czujnika termostatu ? I czemu nie działa przy klimie ? Po odkręceniu korka zbiornika strumień płynu chłodzącego tak sobie leci, przerywa itp., ciśnienie w układzie jest 1,5 Bara. Wcześniej niemiałem takich sytuacji :/

Witam, jestem po wymianie oczywiście było to koło dwumasowe :) p.s. zestawu sprzęgła nie wymienili bo mechanik nie znalazł go w samochodzie :mad2: a był za fotelem pasażera :mad2: i dzień wcześniej mu pokazywałem :mad2: :mad2: :mad2:

to nieźle przycinają :/ skorzytam z Waszej oferty napewno :)

hehe, dam znac jak sie zakonczyl problem :)

Byłem u mechanika diagnoza: dwumasa i docisk sprzegla, czyli komplet... pytanie mam o części bo byłem w w kilku sklepach: czy zakładaliście właśnie tego LUK-a: Luk [415 0401 10] dwumasa i sprzęgło - Luk [624 3158 10] bo mi w sklepach wciskali ze dwumasa 2tys kosztuje a te tansze to na pewno spawane :mad2: silnik M47N2 163KM, 09.2005r. touring, po numerach oem się wszystko zgadza.

to korzystnie :) moj wrzesien 2005. czyli te tansze mozna smialo kupowac :) dzieki za informacje :) pozdrawiam

to do mojego dwumas kosztyuje 3tys ? bo widzialem na czescidobmw za 1,5tys sprzeglo z dwumasa

tego nie obstawialem.. czemu tak myslisz ?

Witam, gdy wcisnę sprzęgło ale tak minimalnie to zaczyna się pojawiać dziwny dźwięk, jakby ocieranie, szuranie. Gdy wcisnę sprzęgło trochę mocniej może z 3-5 cm dźwięk znika. Dzieje się to tylko przy delikatnym wciskaniu sprzęgła. Zamieszam plik audio, od 11sek. tak bardziej słychać :) ]http://w981.wrzuta.pl/film/8d5Mp0iuwNX/bmw

dzieki za rady, ale czy chytry hmmm... na piwko zawsze dam ja ktos poprosi... jestem poprostu ciekawy i lubie sie czegos uczyc nowego :) tak samo jak podejmuje sie naprawy kazdego nowego gadzetu elektronicznego i daje rade :) lubie wyzwania - tez taka praca :) p.s. furka dziala, akumulator sie rozladowal :) dzis dopiero i teraz moglem sprawdzic ;) na moje szczescie :) ale tak czy siak trzeba zakodowac radio i to bedzie robil ktos z forum i dlatego z uprzejmosci i nie poznania danej osoby nie powinno sie okreslac jej cech/rozumowania czy jak piszesz mentalnosci... pozdrawiam

witam. jak w temacie. kombinowalem z ncs-em by dodac radio i kombinowalem z tym programem i inpa wywalila takie bledy -zdj.1 http://zapodaj.net/10449295b1c13.jpg.html a od tego zdjecia to pewnie pochrzanilem wszystko. no i to mnie zmylilo (zgrywalem plik cas i kombi i na nowo probowalem kodowac i nie wiem czy ich nie pomylilem ;/) fck. cas ma 220kb? kombi 7kb?: http://zapodaj.net/b3bc0674f98b8.jpg.html http://zapodaj.net/b3bc0674f98b8.jpg.html teraz samochod nie zamyka/nie otwiera sie. brak podswietlenia przycisku start stop. w zegarach nic sie nie wyswietla, samochod nie odpala oczywiscie. brak reakcji na przycisk start.stop. czyli sama cisza. w inpie busy w ncs von faulty.... zadnej reakcji z samochodu ,,,,,,,,,,, fck przyda sie pomoc nawet online... p.s. fotki tak bo cos nie chca sie wyswietlic

no i tu jest wszystko zapisane :) a jak sie urwaly to ilu max 10 ? bo tez nie widzialem info zeby ktos pisal ze sie mu urwaly... Ja jestem za wymiana kolektora niz druciarstwem. no bo przeciez nie wymyslili tego by silniki nam padaly, czyz nie ? p.s. nie wiedzialem ze sie tak rozkreci temat. p.s.2 co do osiek to mi bylo ciezko je polamac w rekach, chociaz mam troche sily, sa slabe ale na brzeszczocie ;) bo szybko je bierze, ale i tak jak podpilowalem to bylo ciezko zlamac :) kasiorki juz zbieram na kolektorek idzie w dobrym kierunku. pozdrawiam all

E91 z 2005r 270000tyś

Witam, zmieniałem świece i wcześniej się na czytałem na temat wspomnianych klapek w kolektorze ssącym, więc jak już wymieniłem świece zaczełem oglądąć kolektor - niemam zdjęć, ale była tam tragedia ( czystość) zawalony na kolektor, że masakra - mój pierszy diesel. AGR i przepustnica też, te ostatnie ładnie się doczyściły, kolektor tam gdzie sięgnełem wkrętakiem wydłubałem syf było naprawdę grubu, klapki całe oblepione, zabrudzone, ale wszystkie i wszystkie działały :) tzn zamykały się i otwierały. Klapki usunełem zostawiłem reszte jak była (gruszka pracuje). W miejsce usuniętych osiek z klapkami napchałem siliconu wysoko temp i wkręciłem soldne wkręty, poźniej z góry na wkręt znowu silicon ( widziałem coś podobnego na de stronach) uważam to za dobre rozwiązanie ( jeśli chodzi o eliminacje klapek). Klapki miały nwet około 2mm grubości nagaru na sobie tak całe po oblepiane :) Ale moje zdanie jest takie, że niema szans by te klapki się urwały.... ponieważ sam próbując coś z nimi zrobić (poniszczyć /pogiąc /uszkodzić) musiałem się natrudzić a efekty były takie sobie to gdzie podciśnienie miało by coś wogule zrobić ?. Klapka jest przykręcona na dwie śrubki typu torx zaklepane z drugiej strony, na moje niema szans by się wykręciły, blaszka solidna mimo nie dużej grubości, sztywna nie powycierana itp. jak bym nie powyginał pierwszej która wymontowałem to bym je tylko wyczścił i zmontował jak było. I teraz jak jeżdże bez tych klapek to czuje większa turbodziure, przy obrotach na przykład 1600-1800 jak zamulam(4bieg i mało gazu) (~80km/h) to czuje poszarpywania, wcześniej tego nie było, No i na koniec kolektor miały wyklepane w takiej tabelce date 9.2005r a autko na 270tyś z dpf więc jak to jest z tymi klapkami - ściema czy strach przed tym co robiło w e46 ? dodam że kolektor w niedługim czasie kupie nowy i wymienie i oczywiście klapek nie usunę

Witam, Potrzebuję info na temat mojego scanu, tzn. myśle że wszystko wygląda ok oprócz tej przepływki silnik temp około 90C na postoju. P.s. na drugim scanie widac temperaturę 130C ( co uważam za błąd) ponieważ użyłem do tego sprawdzenia jeszcze elm 327 przez bluetootf z moim telefoenm i tam temp była widoczna 92C ( tu wierze bo czesto sprawdzam). wersja inpy jakaś chyba pomieszana :) może dlatego jest też takie wysokie wskazanie przepływki ? (jak wybieram moje ecu to mam info, że może być nie wszystko ok - czy jakoś tak) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a8f09092211fc1c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/67c8e71e72b6e3b3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a8f09092211fc1c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/67c8e71e72b6e3b3.html zrobiłem tak bo coś zdjęć niechce pokazać, za błędy przepraszam :)

Dzięki za informację i wsparcie :) pozdrawiam, spróbuje inne paliwko też ;)

oprócz tego niema żadnyc innych objawów jak narazie

Witam, jak w tytule, silnik rozgrzany i na biegu jałowym tak skacze wskazówka, czy to powiedzmy może być normalne ? Bo jeszcze nie sprawdzałem o ile faktycznie obroty sie zmieniają ale nie widać by przekraczało 50obr. jutro sprawdze. http://w205.wrzuta.pl/film/9H3duC4kdNv/20130707_130426

Witam, kupiłem ją, w serwisie ( tak na moje) to za dużo nie sprawdzają ;/ z elektrycznych był błąd: 4 świec żarowych i pompka wody ta dodatkowa z mechaniki tarcze hamulcowe cztery do wymiany, poci się rura przy intercoolerze, mechanik mówił, że kolektor ssący się nie poci, nie cieknie więc z nim ok, koło pasowe ok. + kilka tam już drobnych rzeczy. Podczas powrotu obczaiłem, że nie działa tylna wycieraczka i podgrzewanie tylnej szyby. a tak na całym aucie podobno lakier oryginał oprócz lewego nadkola przedniego ale o tym wiedziałem nowe opony letnie + komplet zimówekstan ok, cały zestaw kluczy i ten naprawczy do przebitej opony. Ogólny stan wizualny na moje i na ten przebieg db+, pozdrawiam

dzięki za info. Co wyjdzie to dam znać.