spovn83

No wiem właśnie o tym... tego sie obawiam trochę czy aby ok. Przez telefon niby problemów z tym niema. Czytałem że active sie nie regeneruje. Coś się zmieniło ?

Wiem wiem z olejem jak jest. Ma zalany valvoline 5w30 i litr na 12tys az nie chce sie wierzyć. A kupno raportu od kogo ? Dray?

Witam, Jest nowe ogłoszenie nawet ciekawa opcja. https://www.olx.pl/oferta/e60-3-0-lpg-wentylacj-masaze-xenon-CID5-IDsusU1.html Vin: WBANA710X0B605445

Przebieg w ogłoszeniu jest podany nie poprawny. Aktualnie ma 325tys km.

Witam, Ponawiam zapytanie, juz mam potrzebne dane, umowa właśnie na być z Polakiem który mieszka w Szwecji .. rzekomo to brat sprzedającego. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-sedan-bmw-530i-231km-xenon-bezowa-skora-navi-manual-full-ID6ztThm.html WBANA710X0B001507 Nr tablic UKK392 - Szwecja Po tablicach jest informacja o przebiegu z 07-07-2017 przebieg: 318863 km

Plus ze zaznaczył sam to w opisie sprzedawca. Mam pytanie można sprawdzić czy ten samochód w Niemczech jeździł na gazie ? Bo na tej stronie do sprawdzania przebiegu jest informacja W zakładce "dane z zagranicy" paliwo alternatywne "gaz"

Sprzedający twierdzi że był cofany przez Niemca bo oni nic nie wiedzą :D , odpuściłem te ogłoszenie, bardzo dziękuję wszystkim za pomoc.

Witam, Ogłoszenie na otomoto: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-3-0-ID6zDtIr.html Co wiem od sprzedajacego to ze został sprowadzony z niemiec jak mial okolo 176tys km, teraz ma 262tys w Niemczech musiał mieć gaz bo na stronie rządowej go do sprawdzania historii jest tak zapisane no i tylko jest dziwna historia przeglądów i przebiegu zapisana tam, sprzedający twierdzi że w dowodzie ma przegląd z każdego roku i ze średnio przebieg bylo około 20tys rocznie... hmm Jak ktoś by mógl sprawdzić... bo niemoge linka skopiować bo czyści sie strona z danych.. Vin: WBANA71000B607267 Rejetracja: GA 3442T Data pierwszej rej. : 25.03.2004

Odme wymieniłem na początku.. jak pisałem caly czas brał olej i jak długo go mam to tego oleju brał mniej i ostatnio wyszło jakieś 660ml na 1000km w przybliżeniu wiadomo, po zmianie na 5w50vr1 przestał brać, tzn. Po 1000km nic nie wziął zaraz dobija drugi.. sprawdzę niebawem

Witam, Zobacz dolałem przez 20tys 8 litrów oleju za 200zl.. więc ja uważam że zabawa w naprawianie nie jest warta chyba że zacznę jeździć rocznie po 50tys. Bo też czytałem że różnie remontowali płacili od 2-4 tyś i nie było większych zmian wiec slabo z taka gwarancja. A pisze nie warto bo zmieniłem olej na standardowy hehe... czyli valvolaine 5w50 vr1 i po przejechaniu 1000km przy różnej jeździe z wykorzystaniem w pełni obrotów nawet do odcinki.. nie ubyło nic. Dziś sprawdziłem... będę kontrolował co 1000km. Wiem ze to nie jest naprawa ale jak nie łyka to nie grzebie ;-) P.s. nie robiłem żadnej plukanki itp. Tylko jak go kupilem to zrobiłem plukanke.

Witam.. jesteś w błędzie.. kompresję mierzy się na ciepłym i wyniki są ok. Skąd masz wartości 10-11 bar ? Dołącz skan. Jest tak jak wskazałem wyżej w obliczeniach. To są podstawy. Tu proszę zamieszczam link warto takie rzeczy czytać częściej niż fb ;-) http://zssplus.pl/publikacje/publikacje37.htm

Witam, Zacznę od poczatku, posiadam E39 2001r kombi, od września 2016 od razu po zakupie założony gaz, silnik to M54B22 przebieg na dzień dzisiejszy 247 300km ( zrobiłem juz 20tyś. km). Dziś się zebrałem i pomierzyłem ciśnienie sprężania. Stopień sprężania dlatego silnika wynosi 10,8:1 ,a korzystajac ze wzoru: Pspr = 0,125 x ε (ε – stopień sprężania badanego silnika) w MPa wynik, więc mnozymy x10 zeby byl w barach, cisnienie sprężania wynosi 13,5 Bar-a (195,8 Psi). Pisze to wszystko bo słabo z tym w Internecie tzn ja nic konkretniejszego nie znalazłem. Badane ciśnienie robiłem na nagrzanym silniku (temp oleju 70°C) z wyjętymi wszystkimi świecami, gaz w podłogę przy kręceniu (przepustnic elektroniczna, nie jestem pewien czy na 100% sie otwierała ale mysle ze tak) nie odlaczalem pompy paliwa bo nikt o tym nigdzie nie pisal zeby odłączyć. Mam nadzieje że bez błędów to napisałem. Pomiary najtańszym zestawem z allegro wiadomo na bardziej profesjonalnych wyniki mogą być inne itd. Przewód do manometru gumowy, przydała by się przedłużka sztywna żeby móc dokręcić pewniej manometr to tak na przyszłość. Wyniki jakie uzyskałem to: Cylinder - ciśnienie psi/(bar w przeliczeniu) 1 - 200/13.79 2 - 192/13.24 3 - 200/13.79 4 - 184/12.69 5 - 200/13.79 6 - 196/13.51 Manometr który używałem posiada trzy skale, sugerowałem sie wskazaniem w jednostce PSI, bary po przeliczeniu troche inaczej sie pokrywają ze wskazaniem na skali w barach ale minimalnie dlatego przyjąłem j.w. Jak widać na 4 cylindrze największa różnica ale nie przekracza 10% pomiędzy cylindrami więc jest dobrze. Test robiłem bo mam spalanie oleju 680ml/1000km (5W40 castrola) bardzo dynamicznie jeżdżę na tyle ile pozwala silnik hehe. Kupiłem preparat xado do czyszczenia tłoków i niewiem czy stosować czy nie jak myślicie? Na olej czekam wybrałem ten co "pomaga" 5w50 valvoline. Więc tu niema tematu żeby inny itd bo za dużo tego. Pozdrawiam

Sprawdz czy niemasz lewego powietrza gdzieś tez to jest objawem... i tez moze byc tylko na jednym cylindrze.. tez czasem mam na 2 cylindrze ale to raz na mc/2mc... wczesniej w e46 tez mialem na 2 cylindrze (smiech) ale po roku przeszło samo.. mam ciezko noge zawsze ogien i hebel wiec moze w e46 cos sie przepalilo ;-) a tez zmieialem swiece i cewki miejscami i to nic nie daje... szczerze to nie szukaj szkoda kasy a problem nie jest jakis mega... a mozesz poplynac 1tys albo wiecej i nadal bedziesz mial... sprawdz jak mowia live data i poszukaj lewego powietrza - te zawsze czary mary robi w aucie :-)

ok. ogarne jutro bo juz ciemno i zimno :/ dam znac

witam mam taki błąd http://zapodaj.net/8a37a28339394.jpg.html blad sie pojawia zaraz po skasowaniu z roznymi wartosciami napiecia (w tym bledzie) z odczytu parametrow w analogu napiecie jest o wartosci 13.6/13.7 V. Blad ten pojawia sie od sierpniu ale nic sie nie dzialo tzn brak jakichkolwiek neg. objawow Dwa dni temu jak temp spadla to podczas jazdy samochod mi zgasl. przy redukcji biegu (pozniej po krotkiej jezdzie i po zgaszeniu silnika wyskoczyl symbol akku na zolto w ciagu 1min) w dde bledy prawie wszystkie zwiazane z akku. dzis rano samochod ledwo sie uruchomil - slabo krecil rozrusznik. Po 8godz wsiadam a tu 8V. Byl wsadzony akku 78Ah exar czy jakis taki.Kupilem od razu akku 90Ah podlaczylem (nie sprawdzalem miernikiem jakie ma nap) po okolo 15min podlaczajac lapka wyskoczyl symbol akku na zolto. podpielem lapka tam 12V szkoda ze miernika nie podlaczylem bo bym wiedzial jak bylo z napieciem na nim. Uruchomilem samochod i zaczol pojawiac sie blad 299D po okolo 10 min od zgaszenia i zamkniecia samochodu spadlo nap ona akku o 0,1 V akumulator zarejestrowalem inpa

i lipa. wracajac z wakacji pare razy temp ponad 120C oczywiscie wtedy stawalem i gasilem auto. Ale ostatnie 20km to juz na holu..... jak wymienilem termostat (na walhera) to sie sytuacja ogarnela.. teraz jest wszystko ok (w sumie narazie dzien minal ;) ale temp nawet 100C nie osiaga i widac ze temp utrzymuje sie prawidlowo). U mnie objaw poza dziwnie roznymi temp zalaczania termostatu jak widac na filmikach wyzej, jeszcze byla taka sytuacja ze po kazdym zgaszeniu auta temp rosla z 96 na np 115C (w 2-3minuty), teraz to max 5C wzrosnie i to w dluzszym czasie powyzej 10min. p.s. temp mi poszla ostatnim razem na 142C masakra.... auto nie dymi niczym podejrzanym, zlalem plyn byl czysty wiec uszczelka moze ocalała... ale po ogarnieciu wszystkiego j.w. (+wymiana plynu na preston) jak uruchomilem silnik to na moje troche dziwnie slychac w nim jakies stukanie.... jak sie rozgrzal tak jakby ucichlo ale nie podoba mi sie to.. dzwiek slychac najbardziej z gory od strony ssacej

dzieki. po tlumacze poczytam :) przejechalem ponad 200km w trasie i roznie informacje byly o tym cisnieniu oleju ( jechalem z lapkiem i inpa odpalona) najczesciej informacja o niskim stanie oleju byla jak jego temp wynosola 110C i wiecej. jak bylo 108C to zadnego komunikatu... chgw..

dzis troche pojezdzilem w upaly i mialem komunikat o niskim cisnieniu wtedy cisnienie na manometrze siega do 0,5 bara. bo wskazowka oscyluje miedzy 0,5-0,75 bara a czasem sie "uspokaja" przy 0,75 i znowu oscyluje i co myslicie o tym ?

znajomy do mnie podjechal e39 z silnikiem M52 u niego cisnienie jakie zmierzylismy to 0,75 bara, na oleju 10w40, czyli cisnienie takie jak u mnie. na szczescie udalo mi sie upchac moj trojnik (czujnik z manometrem) i w trase. zrobilem 30km i zero problemow, temp. oleju 100-110 cisnienie na manometrze 0,7-0,75, czyli musi byc dupniety ten nowy czujnik i to ori :/ kupilem juz jakis zamiennik na ktorym cisnienie zadzialania to 0,35 bara, jeszcze go nie zakladalem trzeba przypilnowac i od razu luknac w manometr jak cos bedzie. p.s. na tym moim starym czujniku w trojniku to tez w granicach 0,35 bara wynosi prog zadzialania.

temp oleju byla gdzies w okolicy 100C, pomiar wskazywal 0,4 bara na czujniku jest info 0,3-0,5 bara czyli to jest minimum. Na innym forum byla informacja ze powinno byc 0,8 bara. I co dzis zrobilem : wymienilem odme na nowa, przez stara mozna bylo dmuchnac. Ale dolny waz od odmy co idzie do bagnetu byla zatkany, dalem inny. Zrobilem sobie trojnik w ktorym jest wkrecony moj stary czujnik cisnienia i manometr i tak: temperatura oleju wynosila najwiecej 107C jak samochod stal na biegu jalowym obroty okolo640 cisnienie wynosilo z manometru 0.7-0.75bara wiec wyjelem moj zestawik pomiarowy, wkrecilem spowrotem moj czujnik cisnienia nowy oe bmw ktory dostalem w tym tyg i ruszam a tu za zakretem niskie cisnienie oleju :/ temp oleju wtedu wynosila 102C wiec jutro jade po nowy czujnik :/ Dziwne to troche no ale coz, kupie chyba ze dwa i sprawdze. niemoge za bardzo sprawdzic z bledem jakie jest cisnienie bo moze byc ta roznica miedzy starym a nowym czujnikiem (niemoge sprawdzic bo wstarym musialem troche gwint przeciagnac by gralo z moim trojnikiem ) stary cz tez ma zakres 0.3-0.5 bara firma trw p.s. na wolnych silnik pracuje "idealnie"

zero wsparcia ? :/

teraz prosilbym o porade, gdyz jak sie pojawilem w warsztacie to mi mowili ze mam zly olej i powinienem miec 5w50 mobila najlepiej. Po podpieciu manometru cisnienie w okolicy 0,4 bara minimalnie wskazowka sie wachala, przy dodawaniu gazu 4bary, mechanicy mowili ze od razu reaguje cisnienie na obroty, mowili ze dla nich silnik jak i pompa oki po pomiarze manometrem. Rada mechanika ze do czyszczemia smok, mowil by wlac preparat do czyszczenia silnikow liqui moly i zmienic olej na ten 5w50 mowi ze to na 80% pomoze. Mowil ze w rozbieranie silnika niema co isc, jedynie sprawdzenie/wyczyszczenie smoka i co myslicie. jest w tym sens ?

no i lipa dzis po przejechaniu 10km w trasie wyskoczyl mi komunikat o niskim cisnieniu oleju przy obr okolo 2tys. przygazowalem i komunikat znikl. ale pojawia sie tera non stop jak tylko obr spadna ponizej 1000. wiec jak stoje na swiatlach to musze yrzymac tak z 2tys. kurde a musze wrocic do chaty te 25km :/. tak jak wyzej pisalem wymienilem olej, a wczoraj czujnik cis oleju na oem a ten pewnie jest czulszy... czyli mi wywala blad jak olej sie rozgrzeje.. :/ wiec pompa ? czy panewki...? a za pare dni urlop :/ na 15 jade sprawdzic cisnienie oleju. narazie sprawdzilem ze na obrotach jalowych na postoju niskie cisnienie zaczyna pokazywac blad przy temp oleju 99C ponizej pracowal ok bez komunikatow. dodam ze zalozylem oslonu pod silnioiem i pod skrzynia biegow bo ich nie bylo... pewnie specjalnie by sie olej chlodzil :///

olej zmieniony na motul 8100 x-clean, 5W30, przy wymianie wyszedl zassany filtr oleju. cisnienia nie sprawdzilem bo manometr im sie zepsul :/ mysle ze to moglo byc przez ten filtr... pojezdze troche to wyjdzie :)

dzis jade na wymiane oleju, bedzie napewno motul. rez sprawdza mi cisnienie oleju :) tez mysle ze bedzie oki :) dokladnie w trasie oszczedny :)