KissV8

Czy ktoś wie co kupić zamiast używanej kamery która jak powszechnie wiadomo jest fatalna? Jakiś w miarę sensowny sprawdzony zamiennik?

Problem miałem kiedyś w E53 (do dziś widzę, że chłopaki na forum z tym walczą) i myślałem, że w E70 się z tym już nie spotkam a tu przy zaledwie -5 czy -8°C nie mogłem odciągnąć klamki i otworzyć drzwi a potem ich zamknąć bo linka puściła... można temu zaradzić? Dobrze, że zima była lekka bo przy -15 bym pół dnia do auta się nie dostał :/

Dla potomnych : Padły dwa termostaty i falowanie obrotów ustało po regeneracji konwertera skrzyni biegów. Auto zdecydowanie żyje :cool2:

Dla potomnych : Padły dwa termostaty i falowanie obrotów ustało po regeneracji konwertera skrzyni biegów. Auto zdecydowanie żyje :cool2:

No dokładnie. Są trzy i jeden jest walnięty. Temp po kilkunastu km ostrej jazdy ok 50°C a nie 90.... co tu dużo mówić. Zrobiło się chłodniej i od razu był większy problem niż gdy temperatury były w okolicach 20 stopni a termostat jeszcze cokolwiek żył... Zobaczymy. Po nowym roku oddaję raz jeszcze auto.

Nie widzę podstaw by kłamać ale skoro autoryzowany serwis BMW to pan Kazik w garażu to spoko. Ale dzięki za pomoc. Złośliwości czy zarzuty kłamstwa zupełnie niepotrzebne. Ale to tylko moje zdanie. Jak mi po nowym roku zrobią termostat i konwerter to napiszę czy to byli winowajcy. Oby :norty:

Dzięki. Spalaniu winien chyba będzie termostat bo temp silnika daleka była od wymaganej nawet po ostrej jeździe a falowanie chyba konwerter przy skrzyni. Podobno typowy objaw. Po nowym roku będę to robić to napiszę dla potomnych czy to byli winni czy problem jest nadal.

Wyszło prawdopodobnie że winny jest jeden termostat bo silnik nie miał nawet zbliżonej temp a falowanie to konwerter. Przepływomierz ok bo pożyczony nowy i te same objawy. Tak tak była masa błędów a ja dla utrudnienia nie mówię jakich i serwis w stodole... :duh: Ironia ale na taki post nic innego nie wypada odp.

No tak. Wszystko robione było tam.

Raczej tak. Miał swoją podstawową moc i palił poniżej 10 zdecydowanie i to w cyklu mieszanym a teraz na trasie poniżej 11 ciężko mi zejść. Coś zrobili ewidentnie źle, któraś naprawa czy wymiana spowodowała to. Co to mogło być?

Auto było sprawne ale poszło po zakupie do ASO BMW na sprawdzenie co i jak plus delikatny tuning silnika (na ok 280 KM). Okazało się, że do naprawy i/lub wymiany było kilka spraw - m.in.: - przewód doładowujący - zaślepki klap kolektora - pierścień podporowy kol. ssącego - elektro zawór AGR - przetwornik ciśnienia AGR - oleje filtry coś tam w zawieszeniu itp nie mające wpływu na pracę silnika. Po odbiorze auta szok! Pali mało a idzie elastycznie może nie jak burza ale naprawdę super. Radość trwała kilkanaście kilometrów... potem żółw a spalanie ponad 12 (a było powiedzmy 7-8 mowa o trasie). Auto wróciło do serwisu coś tam znaleźli, poprawili i... to samo po parunastu km radości z dużej mocy i małego spalania- spod świateł brał mnie stary focus czy emerytka w clio a spalanie jak w V8... Trzeci raz powrót do serwisu i mała rozpacz bo silnik znany, robią takich dziesiątki a może i setki i brak pomysłu co może powodować te objawy. Silnik przy stałej prędkości lekko faluje - obroty lecą w górę bardzo delikatnie i opadają. Nie chcę od Was hejtu na serwis i porad typu jedź i niech oddadzą kasę czy coś tylko podpowiedzi co to może być? DPF nie wyrzuca błędu, przepływomierz sprawdzony, wszystko niby gra a auto ma słabą moc i pali o 1/3 za dużo... Wgrali mi teraz coś co zczytuje dane o dawce, spalinach itd i na tej podstawie będą myśleć co dalej ale dali do zrozumienia, że pomysły po trzeciej wizycie się skończyły. Co może powodować, że pali 10-11 litrów gdy jadę 60km/h a na niskich obrotach jest żółw? Co powoduje falowanie obrotów silnika?

Wgrali mi teraz coś co zczytuje dane o dawce, spalinach itd i na tej podstawie będą myśleć co dalej ale dali do zrozumienia, że pomysły po trzeciej wizycie się skończyły. Co może powodować, że pali 10-11 litrów gdy jadę 60km/h a na niskich obrotach jest żółw? Co powoduje falowanie obrotów silnika?

Auto było sprawne ale poszło po zakupie do ASO BMW na sprawdzenie co i jak plus delikatny tuning silnika (na ok 280 KM). Okazało się, że do naprawy i/lub wymiany było kilka spraw - m.in.: - przewód doładowujący - zaślepki klap kolektora - pierścień podporowy kol. ssącego - elektro zawór AGR - przetwornik ciśnienia AGR - oleje filtry coś tam w zawieszeniu itp nie mające wpływu na pracę silnika. Po odbiorze auta szok! Pali mało a idzie elastycznie może nie jak burza ale naprawdę super. Radość trwała kilkanaście kilometrów... potem żółw a spalanie ponad 12 (a było powiedzmy 7-8 mowa o trasie). Auto wróciło do serwisu coś tam znaleźli, poprawili i... to samo po parunastu km radości z dużej mocy i małego spalania- spod świateł brał mnie stary focus czy emerytka w clio a spalanie jak w V8... Trzeci raz powrót do serwisu i mała rozpacz bo silnik znany, robią takich dziesiątki a może i setki i brak pomysłu co może powodować te objawy. Silnik przy stałej prędkości lekko faluje - obroty lecą w górę bardzo delikatnie i opadają. Nie chcę od Was hejtu na serwis i porad typu jedź i niech oddadzą kasę czy coś tylko podpowiedzi co to może być? DPF nie wyrzuca błędu, przepływomierz sprawdzony, wszystko niby gra a auto ma słabą moc i pali o 1/3 za dużo... help!!!

Mam wgrane polskie menu, fotel jak i kierownica samoczynnie się ustawia... i tak samo było gdy jeszcze menu było nie PL. Nigdzie w menu tego się nie ustawia - to raczej z kompa u fachowca albo masz padnięty jakiś moduł komfortu czy coś.

Gdzie można kupić potrzebne części do automatycznej klapy bagażnika? Czy raczej nie do dostania?

Mierząc fachowym sposobem z YouTube podanym kilka postów wcześniej z pomocą poziomicy wyszło mi , że do moich seryjnych 20" mogę dać dystanse: 10mm przód i 20mm tył.... Chyba zaczekam na zimówki i do nich kupię szersze bo 10mm to żadna szerokość i różnica będzie marna. Tak do wygląda bez dystansów na 20":

Ok. Dzięki. A do przelotu 15mm śruby zabezpieczające nie będą za krótkie?

Czyli chyba sensowne będzie przód przelot 20mm i tył przykręcane 30mm ale wtedy będzie problem ze śrubami zabezpieczającymi bo na przodzie będą za krótkie? :roll:

Zdecydowanie lepiej wygląda. Chciałem zamówić 20 i 30 przykręcane i tak mi gość odpisał: Proszę mieć na uwadze, że może mieć Pan problem z założeniem dystansów 20mm do swojego auta ponieważ prawdopodobnie nie zmieści się Panu oryginalna śruba M14x1,25 w dystansie, która występuje w X5. Przejdzie na wylot dystansu i będzie kaleczyć piastę. Ktoś mi powie o co chodzi i co w końcu można założyć by było ok?

U mnie problemem był niesprawny jakiś moduł , który dużo narozrabiał w układzie elektrycznym. Także żadna woda, żaden bezpiecznik tylko grubsza sprawa ale elektryk ogarnął ☺

No i jak? Wrzuć jakieś foto... Dystanse przykręcane są naprawdę aż tyle lepsze, że kosztują dwa razy więcej? Wyliczyłem , że : - 2x20mm i 2x30mm przelot to koszt ok 340 zł (plus ok 130zł za długie śruby zabezpieczające do tego) - 2x20mm i 2x30mm przykręcane to prawie 600 zł (plus 60zł za zwykłej długości śruby zabezpieczające).

Czy ja napisałem, że nie rozumiem czegoś? Chyba nie. Poprawiłem kropkę bo chyba jedyne w czym masz rację ale chyba i tak każdy wie o jaki silnik chodzi a czepiać się o znak interpunkcyjny... ok, brawo ty. Naprawdę jeśli próbujesz wmówić ludziom , że N62 i 40d są dobre, lepsze albo może jeszcze mało awaryjne to ja zdecydowanie kończę tą dyskusję bo najnormalniej w świecie zakłamujesz rzeczywistość. Pozdrawiam i raz jeszcze powodzenia kupującym ;)

280 nie jedzie, n62 dobry, 40d jeszcze lepszy... :duh: Okej. Życzę powodzenia kupującym jak będą to czytać ;)

Miałem dwa 4.4 N62 i dwa razy wtopa. Potem szukałem 4.8 w E70 i po dwóch którzy już przez telefon się przyznali, że szarpie, wywala błędy i na zimnym trzęsie i dwóch które na żywo widziałem jak pracują "pięknie" dałem sobie spokój. Do tego pytanie do mechanika, który od lat ogarnia tylko BMW, trochę poczytałem na forach i niestety... z dala od N62. Jak ktoś broni N62 to chyba tylko przypadkiem ma jeszcze jeżdżące ;)

Na jakie koło? Daj jakieś foto jak założysz. Tak czytając to chyba też bym założył 15 i 30mm. Chociaż chyba zaczekam na zimówki bo to na nich mi bardziej zależy żeby nie wyglądało źle.