KissV8

Podkładki są bo inaczej sprężyny by wlazły na teleskop lub tą plastikową odkręcaną główkę.

https://youtu.be/0A7wBuOYSqI

Trochę nie było czasu żeby się tym zająć ale od kilku dni chodzi. Jak będzie działać za kilka tygodni to spróbuję jakoś się z tym rozreklamować i na forum oczywiście też dam znać. Poniżej link z filmem jak to wygląda :)

Sprężynom nic się nie stanie, ale za 2-3 miesiące będzie po siłownikach i nie będą w stanie utrzymać klapy, przerabiałem ten temat w e46. A jak wygląda teraz zamykanie klapy? Dużo ciężej się to robi? A co Ci się stało z siłownikami?? W sumie to są odciążone. Wcześniej można było puścić klapę żeby się zamknęła a teraz trzeba ją dopchnąć. Także porównując do luźnego puszczenia to duża różnica ale wątła nastolatka spokojnie zamknie jedną ręką więc chyba tragedii nie ma ;)

Sukces więcej niż połowiczny bo sprężyny po prawie dwóch godzinach dobierania na chybił trafił podnoszą klapę ale teraz walka żeby je odpowiednio doszlifować, zabezpieczyć końcówki żeby nie uszkodziły siłownika no i jakoś wygłuszyć żeby nie było słychać jak opadają po otwarciu. Pewnie gdyby zabrał się za to fachowiec to dobrał by jeszcze lepiej. Za same sprężyny z przycinaniem, hartowaniem itd zapłaciłem 70 zł. Nie wiem czy jakbym brał więcej to by policzyli więcej bo więcej roboty czy mniej bo większe zamówienie i już mniej więcej wiadomo jaka sprężyna ale tak to wygląda. Klapa się otwiera dość dynamicznie do połowy a potem powoli idzie do góry, oczywiście aż do końca. Zastanawiam się czy w jakiś sposób nie uszkodzi mi to kiedyś np siłowników lub klapy (bo jak nie patrzeć nie jest to rozwiązanie fabryczne) no i ile wytzymają te sprężyny bo w sumie zdecydowaną większość czasu będą maksymalnie ściśnięte. Żeby się zebrało kilku zdecydowanych to mógłbym jechać i truć ludziom żeby jeszcze mi zrobili ale dla jednej czy dwóch osób to chyba nie ma co.

Na dniach wybieram się do fabryki sprężyn i metodą prób i błędów będę przymierzać co się sprawdzi. Jeśli coś trafię to podam rozmiar albo kupię więcej i dam znać, że jest :)

Ale bardzo dziękuję za wskazówki!

W sensie, że były wymieniane już wcześniej :)

Uszczelniacze podobno też są u mnie ok ale mechanik teraz mi mówi, że to może być valvetronic. To jest jakaś grubsza sprawa? Trzeba pół silnika rozbierać? Na jakie koszty się szykować?

to może chociaż ktoś zna kogoś kto by coś mógł podpowiedzieć w temacie tego silnika albo wiedział podobny post??

Taki problem: Gdy auto jedzie bez szaleństw to raczej żadnych objawów nie ma poza czasami mocniejszym kopceniem na biało z wydechów i zdecydowanie wyczuwalnym smrodem paliwa. Mechanik wymieniał świece, cewki, czujniki wałka, uszczelkę (chyba pod kolektorem-muszę dopytać bo już nie pamiętam), odma podobno ok, grzebał, kombinował i poprawiło się o tyle, że silnik zaczął zdecydowanie równiej pracować ale jak chodzi o zapach i dymienie to lipa bo objawy są dalej. Dodatkowo jak się da mocno gazu (jadąc) to potem gdy już odpuszczę gaz i obroty spadają jak przy delikatnej jeździe to robi się problem aby auto znów rozpędzić bo zaczyna nim lekko ale zdecydowanie wyczuwalnie telepać i nie bardzo chce się rozpędzać. Dopiero gdy złapie wyższe obroty to trząsawka jakby się zmniejsza a auto zaczyna się rozpędzać. Mechanik robi głównie BMW i V8 zna więc bez beki, że robił jakiś Janusz ;) Podejrzewa, że poprzedni właściciel mógł wyciąć katalizatory stąd dym i smród ale co może być przyczyną takiej pracy silnika?

Podczepię się pod temat ze swoim pytaniem: wiem od mechanika, że pneumatyka gdy jest auto podniesione (mowa o aucie z nivo tył i przód a nie sam tył) opuszcza się do poziomu 0 gdy przekroczymy prędkość powyżej 50km/h i ok bo to na jakieś dziury czy coś ale obniżenie auta też ma wracać do poziomu 0 gdy jedziemy szybciej? Myślałem, że to ma sens jak np jadę autostradą, że sobie obniżam auto i jest nisko dopóki go nie podniosę a moje się podnosi samo gdy pojadę więcej niż wspomniane 50... Jaki sens ma jazda obniżonym autem z prędkością np 20km/h? Czy to jakiś błąd u mnie? Ktoś ma tą opcję u siebie?

Rozumiem, szkoda, dzięki :think:

Czy ktoś ma automatyczne składanie/rozkładanie lusterek przy zamykaniu/otwieraniu auta?

jasne, jasne... nie rozumiem czemu ale ok popytałem mechaników, elektryka + kilka PW do osób które się zdążyły odezwać i już mniej więcej wiem na forum nie będzie bo admin... pozdro :cool2:

przepraszam admini ale czemu mój temat został zamknięty?? czy pytania nie były konkretne? czy nikt nie odp sensownie? czy były takie same jak w tym ogólnym wątku?? nie, więc czemu?? viewtopic.php?f=84&t=301037 nie rozumiem czemu to kogoś zabolało???

auto nie dla mnie tylko serdecznego kolegi, który nigdy z BMW nie miał do czynienia pewnie temat klepany setki razy ale jak komuś nie będzie ciężko napisać parę zdań to będę wdzięczny ponieważ ostatnia trójka jaką jeździłem to była E36 a było to 13 lat temu :P czego szukać, czego unikać? a może lepiej benzynę z lpg?

u mnie tak właśnie było - od zewnątrz się nie dało otworzyć a od środka jak najbardziej także prawdopodobnie masz ten sam problem

frame - rama czyli był mocniej naruszony

ehh szkoda słów jak się jakiś "znawca" trafi powodzenia w szukaniu Iksa

no bez jaj! a ja myślałem że na Żeraniu... oczywiście że składane są w USA ale mowa o tym na jaki rynek wypuszczano :mad2: czy to takie ciężkie do wydedukowania? i ja nie mówię o sobie bo moje autko pochodzi z naszej kochanej Unii ale skoro nie ma różnic to skąd mieli problemy z elektryką? u jednego pamiętam że chodziło o radio (chyba rozkodowanie) poszukajcie na forach o autach na rynek USA i na Europę :P

nie no jak najbardziej zakonserwować i otwierać mam na myśli że jak już się coś dzieje to psikanie nic nie pomoże bo już mechanizm pewnie się spie..tego :)

miałem dwóch znajomych którzy kupili E53 z USA... i od tego czasu zaczęły się ich poszukiwania elektryka który zrobi to czy tamto bo się okazywało że wersja USA jest ciut inna poszukaj na forum a na pewno znajdziesz chociaż pewnie zaraz właściciele aut ze Stanów mnie zlinczują i zaczną się bronić :P no i zdecydowanie kupuj auto nie bite i nie rzeźbione! ja pół roku szukałem iksa żeby był cały i kupiłem takiego który miał małą usterkę w silniku ale sprawdzony rzetelnie że nie "poskładany z trzech" usterkę udało się usunąć (odma, sparciałe przewody) a wypadkowej historii nie usuniesz a nie wiesz jak ktoś blachy wcześniej naprawił

będą pasowały od E36 i E46 a nie będą pasowały od serii 5,6,7,8 (inne ET) nośność jak ktoś wcześniej zauważył nie taka straszna bo felgi i tak są dość wytrzymałe i nawet na ciężkiego Iksa dadzą radę oczywiście radzę konkretne koła produkcji niemieckiej a nie chińskie z alledrogo wtedy nie ma różnicy czy dedykowane do SUVa czy do starej trzysta szesnastki ;)

podczas mrozów radzę delikatnie otwierać drzwi- ja musiałem zamawiać nowe klamki ponieważ w starych linki powyginały uchwyty a jak jeszcze zmroziło to już klapa na maxa była, otworzyć się nie dało, klamki luźno latały sobie, wsiąść można było tylko od tyłu :D mechanik powiedział że to częsta przypadłość w E53 koszt takiej klamki o ile dobrze pamiętam to ok 200 czy 300zł + wymiana no ale teraz przynajmniej jest ok nawet przy -20 :) p.s. jeśli wiecie jak to funkcjonuje to oczywiście zdajecie sobie sprawę że psikanie nic nie da jak Wam skurczona od zimna linka uszkodzi/wygnie mocniej mechanizm odpowiedzialny za otwieranie