Olo_

Witam. A to nei łatwiej i taniej wymienić na zestaw Valeo 4P ? Cena okolo 1400zł za całość, i na przyszłość będzie już raczej spokój. Bynajmniej ja takowe rozwiązanie przewiduje w swoim 2.8 bo do tego silnika jest odosobniona pozycja w ofercie Valeo. Choć szukając informacji na forum, doczytałem jedynie w grupie E34, iż są zadowoleni, bo tutaj chyba nikt się w to nie bawił... albo się nie ujawnił ;) Może źle myślę, może się nie znam, jednak nie widzi mi się robić regularnie zamieszania z powodu wymiany tego cholernego dwumasu.... Większe i cięższe silniki (jak tez auta) doskonale sobie radziły bez niego, więc i tutaj dodanie go przez BMW wpłynęło nieznacznie (w moje opinii patrząc na poprzednie modele i rodziny silnikowe) na poprawę żywotności i komfortu. Tak ode mnie 3 grosze. Pozdrawiam.

To dobrze słyszeć, że się wszystko dobrze sprawuje. Na dniach wybieram się po cały tył z demontażu, i będziemy w Strong-flexie walczyć z resztą tuleji :cool2: Na pewno tuleja wahliwa będzie problemem, i tu zapewne, pozostanie opcja Lemforder i kropka. Reszta elementów wydaje się być kwestią czasu, m.in. łącznik wału, czy mocowanie tylnej osi (te wielkie 4 poduchy). Poduszki silnika raczej ominiemy bo są dziwacznym wytworem, poza tym jest tego sporo i w dobrych cenach, tak samo jak skrzyniowe. Sugerowało mi parę osób temat poduszek do TDS'a... wiec na pewno ją obejrzymy i w miarę możliwości czasowych i produkcyjnych będziemy ofertę do "smoczycy" powiększać :8) Jak tylko coś się ruszy będę temat na bieżąco update'ował. (póki co wreszcie jest oferta E30 gotowa :) ) p.s. Zdradzi ktoś mi tajniki tematu koła jedno-masowego do M52 ? Bo szukajka precyzyjnie mi nie pomogła, wiec może ktoś zgłębiał temat... czy jednak obawiając się o klimę itd zbierać na ten dwumas nieszczęsny... Może być na priv, żeby spamu nie robić. Pozdrawiam.

Sprawdź dobrze przewody do cewek i fajki. Bo to jak to opisujesz brzmi jak wypadające zapłony. Często gęsto zwykłe przetarcie, brak styku lub masy. Z paliwem na pewno wsio ok ? Może wtrysk się któryś podwiesza. Zupełnie osobno sprawdź sobie kompresję na zimno.

Zależy, co chcesz ode mnie usłyszeć. Śmiało mogę powiedzieć, że jeśli założysz po całości czerwony komplet, nie będzie żadnych problemów z nadmierna twardością, i zapomnisz o problemie wymian. Co do mieszania, można zapewne jak ktoś lubi, choć ja tego nie propaguje ani nie popieram, bo imho jeżeli dbać o dobre prowadzenie auta, i komfort jazdy, należy wymieniać elementy zawieszenia kompletami, albowiem ciężko przy "mixie" oczekiwać idealnej powtarzalności czasu reakcji na skręt, czy harmonii pracy całego zawieszenia. Ale wybór należy do Ciebie. p.s. Lepiej poczekaj i wymień całość a będziesz zadowolony :cool2:

Witam. Oferta powinna być w okresie max 2 tygodni, jak tylko się pojawi już do sprzedaży dam znać :cool2: odnośnie zrobienia czegoś na wzór/zamówienie - w sumie nie ma problemu, kwestia elementu, no i ilości, wiadomo, ze jak sie robi dla jednej osoby cena musi być nieco inna, wszak zrobienie form, pomiary itd :wink: Zawsze można zrobić listę chętnych jak już wsio będzie i się zrobi zakup zbiorowy, to coś opuścimy z ceny pewno :cool2:

O nasze tuleje :) Od producenta jest taniej :mrgreen: Śmiało je polecam, oferta do E30 niebawem będzie kompletna, na ten moment na oferujemy: KLIK Proszę śmiało pytać/pisać, tutaj, na priv, czy mail mój [ [email protected] ] czy też mail firmowy [ [email protected] ] Od siebie mogę zaproponować 5% rabatu dla klubowych fanów E30, a przy większym zamówieniu możliwa negocjacja większego rabatu. Więcej o tym elastomerze: Zapraszam do lektury Co do wytrzymałości mogę powiedzieć, że po 2 latach regularnego upalania i codziennej jazdy (inne auto, nasze tuleje) nie ma żadnych luzów :cool2:

A może poliuretan ? Nie są zbyt drogie, a co do wytrzymałości nie ma co porównywać do nich gumy.... Śmiało polecam produkty naszej firmy: Strong-Flex --> oferta do E46 {będzie dalej rozwijana) Mity które mówią, że auto później jest niesamowicie sztywne itd należy włożyć między bajki. Tuleja mam bardzo konkretną funkcję, i od twardości całego elementu zależy głównie bak ruchomości danego elementu poza jego osią pracy, oraz to, że taki materiał przenosi więcej drgań na "budę" jednak to w pewnym stopniu zależy od wybranej wersji tulei. Oczywiście poliuretan jest polimerem, wobec czego można sobie zamówić dowolna twardość. Standardowo w ofercie są 2 twardości: 80 stopni Shora [czerwone jako zamiennik seryjny] oraz 90 stopni Shora[żółte oznaczone jako SPORT]. W razie zamówienia można oczywiście zmienić proporcję. TUTAJ więcej o elastomerach. Od siebie proponuje 5% zniżki dal wszystkich chętnych z forum, w razie większego zamówienia możemy negocjować wysokość rabatu. W razie jakichkolwiek pytań, uwag śmiało proszę pisać do mnie na priv, czy mail [ [email protected] ] lub bezpośrednio na mail firmowy [ [email protected] ] Strona firmy http://www.strong-flex.eu lub http://www.bikopur.pl

Ale czemuż to tak :) ? Poli są jak najbardziej ok :) I robione są tak, aby wyeliminować kołnierze metalowe, które są źródłem korozji, jak też utrudniają zdecydowanie wymianę, bo pięknie zgryzają się w wahaczem. Poliuretanowe tuleje robi się dokładnie pod wahacz w całości z elastomeru, z zachowaniem wszelkich zasad działania samego elementu. Polecam te tuleje o których mowa, ale prosto od producenta, bo sam sie tym zajumę w tej firmie, która je produkuje, tutaj strona oferty do E36: Strong-Flex Jest na pewno taniej, od siebie dla klubowiczów mogę zaoferować jeszcze 5% zniżki przy każdym zakupie. W razie jakichkolwiek pytań do tego czy innego produktu piszcie śmiało do mnie tutaj na priv, czy tez mail podany [ [email protected] ] albo bezpośrednio na maila firmowego [email protected] Strona jest regularnie aktualizowana, wprowadzamy stopniowo kolejne produkty, śmiało wiec można pytać/proponować.

Toć oni razem tą firmę tworzą :)

Każdy szanujacy się tuner zrobi indywidualny program i tak zawsze powinno być - program "uniwersalny" momentalnie zniszczy Ci silnik... przebieg jest tylko informacją. Bardzo ważna jest kondycja silnika (czy wtryski nie leją, turbo dmucha we wskazanych wartościach) Tuner pownienien sprawdzić, jaka jest kondycja silnika przed chipowaniem. Jak czytam niektóre wypowiedzi, to aż mi zal... Jednego mogę z czystym sumieniem polecić - Masters Tuning - Warszawa (często, gęsto widywanych w TVN Turbo - pozdro dla Marka) 1. Dokładne sprwadzenie auta (logi dynamiczne) - wtryski - turbo 2. napisanie programu 3. odpowiednie korekty (nawet kilka) 4. test W Dyno-sofcie robią to samo. Chłopaki się starają, maja już hamownie podwoziową, testy live jak też i korekty. Widziałem, jeździłem paroma autami od Mirassa i mogę powiedzieć, że są coraz lepsi i się przykładają do roboty. Jak czas i finanse pozwolą wybieram się zbadać temat 118tki, ile i jak się da co tam zrobić. Nie są najtańsi, nie wszyscy o nich słyszeli, nie każdy wierzy, itd, nikomu nie umniejszam i nie reklamuje, ale po prostu na żywo nie raz widziałem jak i co robią, więc mogę powiedzieć, że śmiało można tam bez lęku jechać. Pozdrawiam. p.s. Czy ktoś się orientuje, bo jeszcze nie szukałem, jaka turbina siedzi w 118d ? Co by ocenić jej możliwości...

Nie to co w cento - tam się nikt nad tym nie zastanawiał :D Ale fakt faktem, mogło by być mocowanie u dołu... są co prawda koła z takowymi jako gotowy kit.... koło 200 zł na allegro.

JA na ten moment przeszedłem z braku historii wymian (auto było jako testowe w salonie, przejąłem je z przebiegiem 48 tysięczy) wobec czego mając do czynienia z dieslami wcześniej, dla bezpieczeństwa przeszedłem na 5W40. W tym wypadku zdecydowałem się na Liqui Moly 5W40 Hightech Synhtoil. Zgodny z normą BMW Longlife 98, podawany jako alternatywny wedle książki serwisowej. Na razie wsio poprawnie. Mam dobre wrażenia z użytkowania produktów tej firmy. Teraz pozostało usunąć powiadomienie serwisowe, ale szukam i czytam uważnie :idea:

Witam. Jestem nowy na tym forum, ale obserwacje mam podobne. W każdym razie co do amortyzatorów - jak większość, są olejowo-gazowe, więc przy obecnych temperaturach nie ma się co dziwić, że tyłek jest sztywny na początku szczególnie. Tak samo piszczenie, czy skrzypienie zawieszenia - raz, że guma podatna na zmiany temperaturowe, plus zasolenie lekkie i piasek, to sobie skrzypi, możliwe, że osłony amortyzatorów również, choć tam nei zaglądałem - jak nie przestanie to przesmarować będzie trzeba tulejki lekko np. smarem w spray'u - najlepiej syntetykiem jakimś o małym stopniu adhezji wody. A propo - byli by jacyś chętni na elementy poliuretanowe do tej serii ? Bo współpracuje z firmą Bikopur, robiącą takowe elementy do aut z serii Strong-flex [ www.strong-flex.eu ], do E30 się kończą robić, E36 i E46 już po cześci na stronie, a jeżdżąc teraz E87 zauważyłem pewne analogie do zawieszenia 3jki, to jak się cieplej zrobi to wezmę ją chyba na warsztat. Pozdrawiam i życzę bezawaryjnego ciągu dalszego tego zima :)