4devil

Witam. Przyszła pora na wymianę tarcz i klocków :lol: . Moje typy AET POWER DISC, BREMBO, ZIMMERMANN. Liczę na wasze doświadczenia. Co polecacie do 328 Ci?

Będą wystawały poza obrys auta, tym samym obcierały o błotniki. Et jakie możesz zastosować przy tej szerokości felgi to 35.

Ja latam na 18 i też nie narzekam, więc śmiało zakładaj 17

Miałem założone w passacie 1.8 125KM. Na suchym trzyma się jak przyklejona :shock: na mokrym też w miarę ok. Jedno mnie tylko zraziło na nowych zrobiłem 10.000 i były do wyrzucenia :mad2: , bardzo szybko się zdzierają. Nadmienię że nie było palenia gumy. Jak dla mnie to szkoda kasy, ale to jest tylko moje zdanie.

Nie wejdzie. Ja mam u siebie 10 z tyłu z przodu 8.5. Wszystkie 4 mają et 35 felga 18 opony z tyłu 245/40 przód 225/40 przód jest 5 mm schowany w nadkolu a tył 5mm wystaje na zewnątrz. Przy twoim et felgi będą wystawały poza obrys auta a to wiąże się z brakiem dowodu przy 1 kontroli ( przerabiałem to kiedyś szerokość felg 9 i et 15 wystawały po 2, 3 cm :mad2: )

Miałem ten sam przypadek. Mechanik stwierdził że nie powinno się jeździć, więc wymieniłem kpl sachs z robocizną 1450 zł. Podobnie powinno być u ciebie, ja mam 2.8 b

Mam identyczny problem więc podłącze się do tematu. Prawy ustawiłem a lewy przeskakuje. :mad2: PS. wie ktoś może gdzie taki plastik można kupić?

To jednak zrezygnuje z jutrzejszej wizyty. Zadzwonię do serwisu żeby mi to zamówili a w poniedziałek będę w Olsztynie to odbiorę. A jak z tymi przewodami? Wymieniać wszystkie czy tylko ten który zaznaczyłeś?

Rozbierał wszystko czyścił krokowy i zaglądał do odmy ( tak twierdzi) skroił mnie 300 stówy. Dzisiaj byłem u innego mechanika sprawdzał mi ciśnienie silnika i coś tam jeszcze nie wiem jak to dokładnie się nazywa i stwierdził że nie ma mowy o przedmuchach ( silnik jak nowy) , powiedział też że można wyczyścić odmę bo podobno nie ma tam żadnego filtra. I też proponował mi to o czym piszesz wymianę przewodów od odmy. Dzisiaj znowu podpinałem ją pod kompa i nie pokazuje żadnych błędów. Nie wiem już sam co robić :mad2: :mad2: :mad2: . Jutro ma się dostać do odmy wyczyścić ją wymienić przewody i po tym zabiegu mam przegonić samochód z 200 km i podobno problem ustąpi, tak twierdzi niby z doświadczenia. :norty:

Wiesz gdzie taką odmę można kupić i ile ona kosztuje?

Najgorzej że w okolicy nie ma takiego warsztatu. :( Ten warsztat w którym byłem ma dobrą renomę, chociaż znajdą się i przeciwnicy dlatego chciałem poznać waszą opinię co z tym dalej zrobić, jak potwierdzić jak wykluczyć

Krokowy był czyszczony. Wiecie koledzy jak zdiagnozować w 100% czy są te przedmuchy czy ich nie ma? Oleju mi nie pobiera płynu chłodniczego też nie, normalnie ręce opadają. I jeszcze jedno gdzie kupić tą odmę bo na allegro nie znalazłem i ile może ona kosztować? Jeżeli to wina odmy czy to możliwe żeby olej wywaliło do filtra i do kolektora? :mad2:

Nikt nie wie? A może ktoś wie czy wymienia się odmę w silniku benzynowym?

Witam wszystkich użytkowników BMW. Auto mam od 3 miesięcy ( bmw e46 2.8 ci). Ostatnio pojawił się problem, zaczęły falować obroty na zimnym silniku , sporadycznie na rozgrzanym. Udałem się w tym celu do mechanika ( service ). To co stwierdził spędza mi sen z powiek. Zlokalizował olej w odmie i filtrze powietrza. Oczywiście wyczyścili wszystko, falowanie nie ustąpiło, pod komputer był podłączony i wszystko było ok:( . Stwierdził też, że przyczyną pojawienia się oleju mogą być jakieś przedmuchy powietrza, coś tam na pierścieniach. Pytanie 1 co może być przyczyną tego falowania? Pytanie 2 jak sprawdzić czy faktycznie są jakieś przedmuchy? Pytanie 3 jeżeli są faktycznie te przedmuchy to co z tym dalej robić? Dodam że użyłem opcji szukaj ale nie było tam wystarczająco dużo informacji na temat tego silnika. Przebieg samochodu to 124.000 sprawdzony w serwisie i potwierdzony książką.