
Łukasz82
Zarejestrowani-
Postów
149 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Łukasz82
-
Na tych zdjeciach praktycznie nic nie widac.... poza tym lampy nie sa przejzyste, nie widac zdjec foteli.
-
Nie bardzo wiem gdzie Ty widzisz ten piekny stan...
-
E36 318i M43 - Wchodzi w gaz ! ?
Łukasz82 odpowiedział(a) na Gerald temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
NIe prwda jest ze bmw nie lubi gazu, bmw nie lubi nie odpowiednich instalacji gazowych i nieumiejetnych monterow tych instalacji -
E36 318i M43 - Wchodzi w gaz ! ?
Łukasz82 odpowiedział(a) na Gerald temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
tak tylko benzyna, ale kolega chcial wiedziec jaki gaz wiec mu napisalem;] -
E36 318i M43 - Wchodzi w gaz ! ?
Łukasz82 odpowiedział(a) na Gerald temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
Tylko sekwencja -
Tez sklaniam sie bardziej ku 3,5... Motronic fakt zaleta, zreszta moje m20 tez jest na motronicu. Najbardziej interesuja mnie roznice w spalaniu miedzy 3,5 a 2,8.. jesli sa symboliczne to super. Wydaje mi sie ze plusem jest fakt ze oba silniki wystepowaly w E28 i nie powinienem miec problemu ze znalezieniem skrzyni, walu i ukladu wydechowego. Jednak jedna sprawa mnie zastnawia.... dlaczego szukac motoru sprzed 87 roku??? Moja e28 jest wlasnie z 87 roku a z tego co wiem to silniki 3.5 byly dosc produkowane, przy odrobinie szczescia udalo by mi sie znalezc silnik 93 chyba roku...
-
Fakt z tym mieszaniem pokolen to troche bez sensu....moze jednak doposaze ja w M30, tylko teraz pytanie czy ma to byc b28 czy b35...
-
Niezle zamieszanie wywolalem..... Na poczatek do Milosza, nierozumiem dlaczego kazde zmiany w BMW traktujesz jako brak funduszy wlasciciela i chec do jak najtanszej zabawy, domyslam sie ze w Niemczech codziennie rano idziesz do pracy w idealnie skrojonym garniturze i gardzisz plebejskimi rozrywkami. Jasne jest, ze swapowanie silnika w klasycznym juz aucie jakim bez watpienia jest E28 jest dosc kontrowersyjne, ma chyba tyle samo zwolennikow co przeciwnikow. Mimo, ze pisalem to juz napisze jeszcze raz. W E28 podoba mi sie duch epoki, podoba mi sie jej karoseria, chce jezdzic autem ktore wyglada tak jak E28 czyli podoba mi sie design E28. Gdyby podobalo mi sie inne BMW pewnie bym je sobie kupil. Problem polega na tym, ze skoro E28 pali duzo to niech przynajmniej daje przyjemnosc zwiazana z osiagami, niestety E28 z m20b20 nie daje takiej przyjemnosci i prosze nie piszcie mi ze powinienem jezdzic E28 jak emeryt. To auto ma sluzyc mojej przyjemnosci, jesli cos sie zepsuje , wymienie , naprawie itd. Oczywiscie moglbym kupic inna E28 z mocniejszym silnikiem, ale obawiam sie ze w podobnym stanie ciezko byloby mi znalezc. Pomyslalem wiec, ze aby wilk byl syty i owca cala zmienie jej silnik, pomyslalem o m50b25 jako ze uznalem ze stosunek osiagow do spalania wypada najklorzystniej jak i uwage zwrocic nalezy na fakt, ze silniki te sa mlodsze wiec potencjalnie sa w lepszym stanie o wiekowych juz m30. Milosz piszesz ze z silnikiem m50b25 w karoserii E28 jak nie dostalbym od E28 z silnikiem M30B28 to byl by juz dobry wynik, nie rozumiem tego... Przeciez M50B25 ma wieksza moc i sprawnosc...ale byc moze o czyms nie wiem. Dixi - gratuluje zdania wkoncu egzaminu na prawo jazdy, teraz faktycznie bede inaczej odbieral Twoje posty. Rapid - w/g Ciebie zmiana silnika na mocniejszy w E28 laczyc sie powinna z driftowaniem i paleniem gumy.... Rozumiem, ze nigdy w zyciu nie paliles gumy samochodem.... Nie jestem fanem palenia gumy, ale uwazam ze jesli ktos nigdy ani razu nie sprobowal to troche tak jakby nigdy nie doswiadczyl seksu oralnego ;) Rozumiem sekcja geriatryczna ....oby nie tetryczna, bo przeciez auta stworzone sa do jazdy a nie do hamowania... Nie chcialbym bym popadac w skrajnosci, wkoncu auta sa tylko maszynami sluzacymi do jazdy, jedne dostarczaja mniej inne wiecej przyjemnosci... Mi zdecydowanie wiecej przyjemnosci dostarczalaby E28 gdyby byla mocniejsza. Podkreslam ze musi to byc E28. Byc moze moje podejscie do E28 zakrawa troche na hot roding, ale czemu nie... moja e28 napewno nigdy nie bedzie stala w muzeum, jej zadaniem jest dostarczanie mi przyjemnosci i poruszanie sie po asfalcie, co podkreslam nie znaczy, ze nie dbam o to auto i szukam najtamszych czesci i zastanawiam sie czy pojezdzi jeszcze kolejny rok. Nie podoba mi sie, ze szufladkujecie uzytkownikow BMW. Wesolyc swiat.
-
bo poniewaz E28 to magiczne auto;)
-
Moj ostatni tlumik zaczal sie troche za glosno zachowywac, wiec pojechalem do tlumikarzy. Zszokowali mnie nie malo jak uswiadomili mnie ze taki tlumik kosztuje miedzy 2000 a 2600 zl. Nie jest to oryginal tylko zamiennik firmy Walker. Zastanawiam sie dlaczego tak drogo, innych zamiennikow podobno nie ma, zaden bosal ani tymbardziej asmet. Napewno ktos z was sie z tym zetknal. Dodam tylko ze mam tlumiki z dwiema rurami. Moze ktos z was sie orientuje dlaczego jest on az tak drogi i byc moze wymienialiscie ostatnie tlumiki i mozecie sie podzielic cennymi radami??
-
Link do tego ogloszenia juz tutaj byl
-
Nie pisalem, ze najladniejsza pisalem tylko ze nie widzialem ladniejszej. Jak tylko znajde chwile, wstawie fotki.
-
Klamka zapadla, silnik bedzie wymieniony. Jak tylko bede to robil to wrzuce tutaj kilka fotek i podziele sie wrazeniami z jazdy;)
-
Głosuję za srebrną, super !!! W srebrnym wyglada jak w dobrze skrojonym garniturze. Biala wydaje sie oczywista, ale sredrna wyglada bardziej elegancko i luksusowo.
-
Nie chce zmieniac silnika po to zeby scigac sie na swiatlach, na tym mi nie zalezy. Wracajac do porownania M30B30 do M50..... Masa B35 jest straszna, auto o wiele gorzej sie z takim silnikiem prowadzi, B25 z vanosem napewno bedzie sprawniejszym autem. Nie szukam tez silnika z potworzastym silnikiem typu V12 5 litrow. Chce miec poprostu mocniejsze auto od tego ktore teraz mam i zastanawiam sie czy ma sens kupowanie kolejnego starego silnika, podczas gdy moge kupic E34 rocznik 94-95 z silnikiem M50 i przelozyc wszystko co potrzebne. (tak wiem ze M30B35 z tego rocznika tez sie trafiaja) Ale wracajac do watku, pytanie jest proste, czy zmiany ukladu napedowego na nowszy sa en`vogue czy passeeee.....??? ; :lol: Majsu jak mi powiesz jak mam tu fotki wstawic ....
-
Ciesze sie, ze temat nie jest wyczerpany i kazdy z Was koledzy dorzucil swoje trzy grosze... Nie mialem mozliwosci wczesniej tu zajrzec stad moja odpowiedz dopiero teraz. Dixi - ciesze sie, ze tak honorowo bronisz honoru youngtimera, ale jesli potrafisz to podaj prosze definicje... Daruj sobie prosze uwagi na temat zamiany e28 na e34, gdybym chcial to juz dawno bym takim jezdzil, rzecz gustu. Jesli chodzi o wybor silnika M50B25 a nie M30B35 wybor wydawal mi sie logiczny... M50B25 kontra M30B35... Roznica w mocy niewielka, ale za to ciezar M30 jest sporo wiekszy, spalanie tez m30 niestety wieksze, nie wspomne juz o dostepnych na rynku egzemplarzach, ktore kwalifikuja sie w wiekszosci do generalnego remontu. Rapid - jesli chodzi o przekazanie potomnym klasycznego auta w 100% oryginalnego, ok zgadzam sie, ze warto itd. Ale zycie wydaje mi sie troche za krotkie aby odmawiac sobie przyjemnosci. Dla mnie przyjemnoscia jest poruszanie sie na codzien E28, nie przejmuje sie tym, ze musze wymieniac czesci eksploatacyjne czesciej niz gdybym uzywal tego auta tylko w niedziele, po to jest auto aby sprawiala przyjemnosc, a mi sprawia przyjemnosc gdy nim jezdze. Wydaje mi sie rowniez, ze zdolales juz sie zorientowac, ze nie naleze do uzytkownikow, ktorzy "upiekrzaja" swoje auta jakimis spojlerami, niebieskim podswietleniem i innymi tego rodzaju gadgetami. Moja E28 ma tylko nieoryginalne nowsze alufelgi, tylko dlatego ze nie moge znalezc oryginalnych na ktore poluje, chociaz dopuszczam inne felgi ktore pasuja duchem do auta. Ciesze sie, ze zostal tu poruszony watek kolegow z zachodu i ich podejscia do klasycznych samochodow, nie ukrywam ze moj pomysl (do ktorego nie jestem do konca przekonany) przyszedl do mnie po przeczytaniu kilku zagranicznych watkow dotyczacych swapow silnikow w klasycznych bmw. Rapid czy wytrzymasz ze swoja E28 20 lat myslac o tym , kierujac sie misja przekazania histori motoryzacji nastepnym pokoleniom??? a od czego sa muzea??? Nie przyjemniej jezdzic na codzien mocnym E28, ktore z zewnatrz 100% oryginal a pod maska skrywa nowoczesna technologie?? Sam nie jestem jeszcze przekonany co do pomyslu przekladki silnika, ale jedno wiem napewno. Jesli ja zrobie to napewno zachowam oryginalne czesci, silnik itd, abym w kazdej chwili mogl wrocic do oryginalnego stanu auta. Jesli chodzi o przyklad BMW E9 z duzym amerykanskim V8 wydaje mi sie, ze jest to zle porownanie, to o czym My tu piszemy dotyczy jedynie wyiany silnika na nowszy z tej samej stajni, nawet charakter mniej lub bardziej jest kontynuowany, mam tu na mysli 6 cylindrow w rzedzie. Pewnie mogloby sie wydawac, ze latwiej by bylo kupic mocniejsze E28, ale niestety stanu swojej jestem pewien i do tej pory nie widzialem jeszcze ladniejszej E28. Jesli chodzi o dostawanie na swiatlach od innych E28 z silnikiem 3.5 to nie wydaje mi sie aby tak bylo. 20 podstarzalych rumakow wiecej nie powinno wystarczyc zeby pokonac M50B25, nie oszukujmy sie technika idzie do przodu, oczywiscie znam lepsze silniki BMW ktore chcialbym znalezc pod maska mojej E28 ale wybralem silnik najbardziej dostepny.
-
Filmy typu fast and the furious odpadaja!!!! Rapid dobrze, ze sie wlaczyles o dyskusji, z tego co wiem Ty jestes ordtodoksem...nie zmieniasz nic z czym Twoja princessa nie wyszla z fabryki;)) Ale wracajac do definicji youngtimera.... moze ktos z was ja podac? Dla mie E28 jest autem na codzien, dbam o niego jak tylko potrafie, potrafie godzinami wpatrywac sie w jego linie, wieczorami przegladam jej zdjecia z roznych wycieczek, ale kurcze brakuje mi w niej troche mocy. Najprostszym rozwiazaniem byloby kupic inny egzemplarz z mocniejszym silnikiem, ale.... wiele juz zaonwestowalem w swoje auto, jestem pewny jej stanu itd. Poza tym silnik M50B25, albo jeszcze lepiej odmiana z vanosem wydaje mi sie lepszym rozwiazaniem.... Narazie szukam argumentow przeciw zamianie silnika.
-
Zastanawiam sie nad tym poniewaz E34 z tym silnikiem jest zatrzesienie, wpadl mi do glowy pomysl zeby kupic takie E34 i poprostu przelozyc do E28 wszsytko co potrzeba... Jesli chodzi o sprawe klasykow itd.... Youngtimer?? a jaka jest definicja youngtimera? Poza ty wkladam silnik BMW, a nie np mercedesa, poza tym mi w E28 najbardziej podoba sie linia nadwozia..., nie jestem takim ortodoksem zeby zachowac nawet oryginalne kolpaki.
-
Jak w temacie, co myslicie o wyposazeniu E28 w silnik M50B25??
-
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1755403 Ale przynajmniej w ogloszeniu wlasciciel napisal "tjuning" ;DDD brak mi slow...
-
Ja wiosna robilem zawias w swojej E28, dlugo sie zastanawialem nad wyborem producenta, zreszta jak uzyjesz opcji "szukaj" to napewno znajdziesz sporo na ten temat. Pewnie nie bedzie Ci sie chcialo szukac, wiec napisze, ze zdecydowalem sie na Lemfordera, wcale nie jest taki drogi... Gorne wahacze (drazki reakcyjne) sa tansze od dolnych i sa razem z tulejami cena ok 200, moze troszke wiecej, natomiast dolny kosztuje ok 250zl + tuleja ok 60 zl. Drazek Srodkowy LEMA kupilem tez za 200 pare zlotych. Jesli chodzi o tylne zawieszenie, to tam nie bardzo jest co wymieniac. Ja wymienilem tuleje plywajace, tzw "balwany" przypominaja ksztaltem osemke, badz polozonego balwanka cena ok 90 zl sztuka. Jesli wymieniasz drazek srodkowy to zwroc uwage czy nie masz luzow na przekladni, pewnie masz, jesli nie duzy mozna go skorygowac sruba (bylo o tym na forum) jesli nie to zrob cos z nia, bo po wymianie zawiasu bedzie psula efekt. Teknorota nie polecam, jak szukasz oszczednosci to lepiej kup w ASO BMW, jak ja szukalem oferowali mi wahacze w dziwnie niskiej cenie, jedynie zapakowane w worki z logiem BMW, natomiast na wahaczu nic nie bylo napisane, nawet numeru seryjnego nie bylo. Jesli chodzi o wymiane samemu, to teoretycznie jest to prosta sprawa, ale jesli masz pierwsze wahacze to wspolczuje podczas odkrecania srubek. Milej pracy.
-
I wracamy do tematu lpg... Jesli napiszesz, ze jezdzisz na lpg to od razu wytykaja Ciebie palcami, ze sknerus, a powiedz ze to ze wzgledu na ekologie to i tak nikt Ci nie uwierzy... Szkoda gadac.
-
Jesli to sa oryginalne produkty ac schnitzera, alpiny i bmw to brak ironi tylko radosc;]
-
"sklep z dobrymi gadgetami" ;)))))))))))))) hehehehehehehe !!!!!!!! :clap:
-
nawet 3:0.... a masz jakies lepsze foty swojego auta??? chyba masz jakies dziwne zegary...bo kurcze predkosciomierz chyba w milach jest