pieczek

...tylko po co to zaznaczenie ze dotyczy to E60,skoro piszemy wlasnie w tym dziale? Czyzby pomysl z innego forum,gdzie wszystko jest wrzucane na kupe,nie ma dzialow i wlasnie tak odznaczane? :wink: Czekam raz jeszcze na refleksje :!:

Ale ty pytales jaki olej a nie czy wymieniać? Wiec zastanów sie co chcesz?

Bylo milion razy. Opinii jest wiele na ten temat. viewtopic.php?f=73&t=176410&p=1274735&hilit=ravenol#p1274735

W sumie tak,ale my tutaj poszukujemy jakiejs alternatywy.Oryginaly to kazdy wie gdzie kupic...

@guzior2,mysle ze za duzo ufasz wszystkiemu co wyczytasz w internecie.To ze BMW sprzedaje u siebie klocki Textar nie jest dla mnie zadnym wyznacznikiem.Tak jak pisalem wczesniej.To jest tak,jak z polecanym olejem Castrol przez BMW :mrgreen: .Dlaczego wiec jezdzisz na Motulu jak wiekszosc z tego forum? Textar zaplacil wieksze pieniadze anizeli wczesniej ATE i dlatego jego klocki sa w ASO :D . Ja jestem tego zdania,ze jak laduja cos na pierwszy montaz to wszystko z jednej firmy.Oczywiscie mowie jak samochod wyjechal z fabryki,to co sprzedaje aso pozniej to juz inna bajka.To tak jak z dwumasa.Tarcza Valeo a kolo LUK-a?Czy to mialo by sens? Poprzednie ktore byly od nowosci na samochodzie mialy przejechane jakies 80 tys km (tarcze,klocki nie wiem),wymienilem bo zaczela sie telepaka po przegrzaniu...

A na zaciskach znak ATE...Sądzisz ze zaciski i tarcze są ATE a klocki wkładają innej firmy?To tak jak z napisem na korku oleju "Castrol".Czy wszędzie leja Castrol?. Mysle ze jak zacisk i tarcza jest ATE,to klocki rowniez.Przynajmniej tak według mnie samochod opuscza fabrykę. Ja tez zalozylem Tarcze i klocki ATE na przód do 535d i jestem bardzo zadowolony.Zrobiłem jak do tej pory około 12 tysięcy i nie ma mowy o żadnym biciu a dostały niekiedy tak ze były czerwone podczas zjazdów po serpentynach. Za oryginał tarcze i klocki powiedziano mi w ASO 2800 zł (same Czesci) ja za ATE zapłaciłem 1800 albo 1900 zł komplet. Wcześniej miałem oryginały i po takim wlasnie mocnym użytkowaniu na serpentynach zaczęły bić. Ja polecam ATE,mysle ze jest to dobra alternatywa do oryginałów z ASO.

Dzikie zwierzaki to raczej do kola lowieckiego... Byl juz taki przypadek w telewizji.Facet rozwalil samochod o sarne,skarzyl z tego co pamietam kolo lowieckie z danego rejonu.Jak sie to wszystko skonczylo -nie pamietam...

Ciemny garaz,latarka led i na odpalonym silniku szukasz przedmuchow.

To ci powiem w ten sposob: Potocznie w krajach francuskojezycznych filtr czastek stalych nazywa sie FAP i nie interesuje tutaj nikogo jego zasada dzialania.Czy on jest suchy czy mokry to wsio jedno: Bedac pewnego razu w serwisie BMW (nie w Posce) rozmawialem na temat filtra czastek stalych z mechanikiem.Uzywal on wlasnie w rozmowie skrotu FAP.

A co to takiego?Skad wytrzasnales taka nazwe? Tak jak pisal @mmw Dla wyjasnienia... http://fap-dpf.pl/

DPF -Diesel Particulate Filter FAP -Filtre à particules Jak widzisz wiec,to to samo w zaleznosci z jakiego jezyka jest skrot... :duh: Jezeli chodzi o zapach spalin... Ja mam u siebie sprawny FAP (DPF) a spaliny tez rano w garazu gryza w oczy...

a masz e60 czy e61? to jest chyba opcja składania tylnej kanapy, ale ręki nie dam. Mam E60.System zaladunku,myslalem ze cos z zawiecha :duh: Dzieki @skovroon i przepraszam za OT.

(S704A)M SPORT SUSPENSION-------M Podwozie sportowe Ja mam to trzecie i moge stwierdzic,ze jest bardzo twardo.Owszem prowadzenie znakomite i trzymanie drogi ale bardzo twardo. Nie wiem natomiast jak stoi z wysokoscia w stosunu do serii... A czy moglby mi ktos powiedziec,co to za opcja?I czy ma to cos wspolnego z zawieszeniem? (S465A)THROUGH-LOAD SYSTEM----- System załadunku

Wylaczajac oczywiscie polskie drogi ;)

Jaka miara?Miara normalnego uzytkowania kawalka blachy do przemieszczania sie z punktu A do punktu B? Tez dbam o samochod,ale bez przesady.Nie zakladam tematu na forum z pytaniem co zrobic bo drzwi mam zagiete? :duh: i po lakierowaniu to nie bedzie juz to samo :mrgreen: ... Druga sprawa to uszkodzenie tych drzwi wedlug zdjec nie kwalifikuje ich do wymiany,jezeli bedzie to wykonywane z OC sprawcy...

Ale temat wlasnie o tym jest.Czlowiek zastanawia sie czy wymienic na nowy element i przelakierowac,czy wymienic na element w takim samym kolorze,pochodzacy z innego samochodu w stanie idealnym bo wtedy nie bedzie mial lakierowanego samochodu... :mrgreen: :duh: Przeciez to jest chore przy samochodzie,ktory ma 7-8 lat...

Czyli jeden przebiegły z miernikiem kupuje samochod u drugiego przebieglego z wymienionymi drzwiami... Przecież takimi samymi handlarzami jesteście wy z tymi waszymi miernikami i fobia lakierowanych elementów... :mrgreen: Do salonu panowie proponuje... Dla was stluczkofobow nawet przelakierowanie poprzez rysy czy obicia powłoki lakierowej sprowadza każdy samochod do miana powypadkowego :duh: . ...i najwazniejsz potem jest na forum to ze masz na mierniku 90-120 micro,a to ze na tym glownym mierniku jest 300 tysięcy kilometrow albo i wiecej to juz sprawa drugorzedna. :mad2:

Polska raczej jest rozwinietym krajem i nie ma mysle tam,az tak zle aby byl problem z zakupem jakiego kolwiek klucza,nawet jak to ujales "na juz" Dawno chyba tam nie byles :mrgreen:

EGR czyscilem u siebie benzyna i szczoteczka do zebow. Zapytalem To,ze jaki to ma zwiazek z wymiana swiec zarowych gdzie ktos mieszka... Czy to Szkocja,czy Irlandia czy cale wyspy razem z Kaukazem i obwodem Kaliningradzkim :mrgreen: -swiece wymienia sie tak samo.

...ale po co?

Jaka roznice czuc? Pojedz z tym swoim filtrem na hamownie i zobaczysz co daje... NIC :cool2:

Skoro ich nie widzisz,to proponuje podjechac do pierwszej lepszej lakierni gdzie maja spektrofotometr,zrobic pomiary i bedziesz mial pelny obraz... Ja mam po prostu zboczenie zawodowe ;) Jak pracujesz przy czyms od nastu lat to tak ci zostaje :mrgreen: Nawet na nowym,nigdy nie lakierowanym samochodzie,robiac pomiary spektrofotometrem na np. piec pomiarow w pieciu roznych miejscach (dach,maska,bok drzwi,dol drzwi...) bedziesz mial piec innych odcieni.Problem polega na tym,ze oko ludzkie tego nie zauwazy a skoro juz zauwaza to mozna powiedziec o bardzo duzej odchylce... Mamracie tutaj nieraz na handlarzy,ze wzieli sie na sposob i wymieniaja elementy uszkodzone na elementy z takiego samego samochodu w idealnym stanie,po to tylko aby oszukac potencjalnego nabywce.Co w takim wypadku robicie wy? Zrob zdjecia szkody,zachowaj dla przyszlego wlasciciela twojego samochodu,wymien drzwi na nowe,polakieruj i po klopocie...

Jak mozesz zrob zdjecie z profilu (tak pod katem 45 stopni) i wrzuc tutaj... Moim zdaniem swiadomosc tego ze drzwi sa nie lakierowane przeslania ci nieswiadomosc tego,ze masz co najmniej 3 kolory na tym boku...

moim zdaniem blotnik jest lekko ciemniejszy,ziarno na drzwiach wieksze (trzeba by popatrzec do lampy) i drzwi maja chyba jakas wgniotke kolo blotnika. Na odcien wplywa bardzo duzo czynnikow.Cisnienie,temperatura,wilgotnosc,dysza materialowa itd. Zalozmy,ze twoj samochod byl wyprodukowany w fabryce w Monachium,polakierowany na lakierni w monachium a drzwi ktore kupisz (niby w idealnym stanie) byly lakierowane na linii lakierniczej w innej fabryce,gdzie uzywa sie innych dysz,jest inna wilgotnosc powietrza i inna temperatura podczas lakierowania.Zapewniam cie ze na 99% beda sie roznily odcieniem od twojego samochodu tym bardziej ze jest to kolor 354 ktory nie jest latwym kolorem. Oczywiscie ze sa gotowe receptury,nie myslales chyba ze lakiernik robi kolor na dany samochod poslugujac sie tylko kolem chromatycznym? Ilosc odcieni w danej recepturze nie zmienia faktu ze ani jedna z nich moze nie pasowac do koloru samochodu i wtedy wlasnie nalezy kolor skorygowac (uzywajac do tego miedzy innymi wspomnianego wczesniej kola chromatycznego ;) ) Ogolnie polecam wymiane na nowe drzwi,lakierowanie i cieniowanie sasiednich elementow oraz przestac przejmowac sie mikronami :mrgreen:

Kolega miał taki sam problem w E90 z tym silnikiem i w serwisie wymieniono trzy cewki i kable.Problem ustal.Powiedziano mu ze to częsty problem tych silników.Nie wiem czy to prawda ale tak mu powiedziano.