Romek 320i

Emir, zgadzam się. Kolego dabek2420 tamte pokrętła które są przy panelu klimatyzacji odpowiedzialne są za dostarczenie powietrza o temperaturze jaką chcesz, to nimi regulujesz temperaturę nawiewów, wszystkich. A przy kratce masz tylko dodatkową regulację odpowiedzialną za powietrze z kratki (na kierowcę). BMW to dopracowane bestia :cool2:

Te płyny które chcesz wymienić to nie takie duże koszty. gorzej jest z olejem do silnika i kompletem filtrów (paliwa, oleju, powietrza i kabinowy) A pozostałe to dyfer za wymianę 20-30zł i 50zł olej, podobna cena za skrzynię i wspomaganie. Płyn hamulcowy to koszt wymiany około 50zł plus płyn jakieś 30zł. Podsumowując to za robotę w jakimś przyzwoitym warsztacie masz 120-150zł plus trzy lity oleju około 150zł i litr płynu hamulcowego 30zł. Myślę że w trzech stówach się mieścisz za te 4 rzeczy :wink:

Zgadzam się z kolegą chociaż z tego co wiem to działał będzie tylko błędne dane wyśle do komputera w skutek czego wysteruje złą dawkę paliwa :8) (spalanie Ci się podniesie hehe) :P

Jeśli na chwilę tylko wkładasz to włóż tarcze Meyle do tego jakieś średnie klocki tej samej firmy albo jakieś raicamy i tarcze dwa komplety klocków wytrzymają a chyba tańsze od tych są. :8)

Kolego po każdej ingerencji w układ sprzęgłowy trzeba go odpowietrzyć gdyż jest to układ hydrauliczny jak np hamulce. Samo dolanie płynu nie pomoże. A robi się to tak że lejesz płyn do zbiorniczka na maxa, odkręcasz około pół obrotu odpowietrznik na wysprzęgliku (przy skrzyni biegów) i pompujesz sprzęgłem powoli od początku do końca i tak do czasu kiedy będziesz widział że z odpowietrznika idzie sam płyn, bez powietrza, zakręcasz odpowietrznik mówisz żeby osoba 'pompująca' kilka razy nacisnęła sprzęgło po czym trzyma go w podłodze, odkręcasz odpowietrznik i płyn ucieka, czynność tą powtarzasz 3-5 razy i sprzęgło powinno być prawidłowo odpowietrzone. Uwaga, ważne żeby podczas całej procedury płyn był nalany prawie pod korek i poziom nie spadł poniżej minimum, jeśli tak się stanie układ się zapowietrzy i cała praca na marne. :( Miłej naprawy, mam nadzieje że coś pomogłem a jeśli się mylę w czymś poprawcie mnie :wink:

Z tego co wiem to wymiana uszczelki to od 300-400zł w górę oczywiście mówimy o 4 cylindrach i pasku rozrządu a nie łańcuchu. Wymiana rozrządu to kwestia 150zł, a części to nie wiem ile mogą kosztować. W przypadku głowicy liczysz uszczelkę pod głowicę, kolektory ssący i wydechowy, pokrywę zaworów, uszczelniacz wałka rozrządu no i olej i filtr jeśli jest masło jak mówisz. W sumie wychodzi trochę :wink:

Może to być uszczelka ale ja bym się nie pchał od razu w wymianę. Teraz w zimie maź na korku to normalka, zależy tylko ile tego płynu Ci znika i czy oleju nie jest coraz więcej. Kontroluj poziom jednego i drugiego a przede wszystkim sprawdź dokładnie czy gdzieś nie wycieka ten płyn. Jeśli będzie się przedostawał do oleju to będzie go coraz więcej i będzie taki mętny, kakaowy. A jeśli to tylko osad to zagrzej auto przegoń 20-50km i zobaczysz co będzie się działo, jaki będzie olej, poziom płynu. Jeszcze można zrobić tak że jak silnik będzie gorący to odkręcasz korek i zostawiasz na kilka minut, woda częściowo odparuje z oleju. Nie znam już innego sposobu na usunięcie skroplonej wody z silnika :8) powodzenia

Kolego polecałbym wybrać się na stację kontroli pojazdów, by tam sprawdzić na 'rolkach' jaka jest różnica w sile hamowania i czy hamulce się nie blokują. Taka usługa niewiele kosztuje o może dowiesz się coś ciekawego o swoim samochodzie. Potem będziesz mógł przystąpić do naprawy odpowiedniego koła. Przyczyny mogą być takie jak wyżej koledzy już pisali, sprawdź sobie grubość klocków, czy tarcze nie mają dużego rantu, wtedy może być taki problem że po drugim naciśnięciu rośnie pedał, ewentualnie można odpowietrzyć układ, nie wiadomo czy przy wymianie płynu nie złapał powietrza i teraz wariuje. A prowadniki to te dwa elementy które trzymają zacisk do jarzma, powinny pracować w zacisku lekko. Wszak życzę miłej zabawy przy naprawie :)