ziemi

Witam, Chciałbym się doradzić i zapytać o dziwną rzecz. Podczas gwałtownego przyspieszania np 4 bądz 5 bieg (auto przyspiesza) , czuć chwilowy spadek obrotów z 2900 na 2500 i ciagnie dalej. Dodam tylko, ze dwumasa z tarcza i dociskiem nowa firmy LUK ? Dla pewności wrzucilem 4 z malej predkosci i gaz do konca to nic zlego sie nie działo. Podczas tego gwałtownego przyspieszenia czuć bardzo głosne buczenie, ciezko sprecyzować skąd bo rozchodzi się po całym aucie, ale stawiam środek lub tył. Buczenie jest mniej slyszalne przy spokojnej jezdzie, ale nie cichnie calkowicie, slychac je caly czas np jadac ze stala predkościa 90 ? Wymieniłem tą słynna tuleje. Z góry dzięki

super, dziekuje bardzo. Wydaje mi się, ze robilem podobnie i nie widzilem tej funkcji..... Ale jutro bede probowal, zobaczymy? Tak na marginesie czy z tym bledem moge jezdzic? Czy to wplywa na prace silnika/moc ? Pozdrawiam

Kurde tak mi sie wydaje, ale jestem laikiem jesli chodzi o ten program. Calkiem niedawno go zainstalowalem tylko w celu adaptacji przeplywki. Jesli mozesz to napisz mi dokladnie, gdzie tego szukac, bede naprawde bardzo wdzieczny. Zanim sam zrobilem adaptacje, jezdzilem po roznych zakladach, zeby mi to zrobili, to o dupe rozbic takie servisy. Wiec nikle szanse, zeby mi ktos pomogl z tym bledem. Wiec mam nadzieje, ze mi pomozesz jakos to usunac, bo z tego co pisales, auto jeszcze bardziej odzyje. Chociaz powiem, ze juz naprawde fajnie jedzie. Jeszcze raz z gory dzieki

"Kolego przy Twoim problemie musisz zaprogramować nowe ustawienia w ECU. Wykonasz to w DIS w zakładkach SERVICE FUNCTIONS/DRIVE/DDE3.0/ADJUSTMENTS/PROGRAM ALL ADJUSTMENTS. Dopiero po tym programowaniu błąd EEPROM zostanie trwale usunięty i auto zacznie jeździć jak fabryka przykazała (bynajmniej tak powinno być)." Widzialem tego posta. Niestety ale u mnie nie ma opcji ADJUSTMENTS?????? Co mam zrobic? Bardzo dziekuje, za odpowiedz

nikt nie pomoze?

nikt nie pomoze?

viewtopic.php?f=69&t=228098&p=1692671&hilit=control+unit+dde#p1692671 Zrób test DDE w dis sprawdź/usuń błędy, po tym klikasz przycisk przy prawej strzałce "Control unit function" po tym uaktywni Ci się przycisk "Function select" przy strzałce w lewo. A dalej wchodzisz już jak na screen -ie wybierasz opcje po czym klikasz "test schedule" czyli czwarty przycisk licząc od lewej strzałki :P a dalej dis poprowadzi Cię jak za rękę :) Po zakodowaniu prawdopodobnie poprosi o wyłączenie "Terminal 15 and Terminal R" Czyli wyłączasz zapłon i wyciągasz kluczyk po czym klikasz dalej. Jeśli masz sondę lambda wymagany jest jeszcze reset jej parametrów po wymianie wtrysków/czujnika ciśnienia rail/przepływomierza. Czemu nie mam dostępnej opcji Adjustment programms ???? U mnie pisze DDE3.0 ??? Jak mam sie pozbyc tego bledu, bardzo prosze o pomoc, dzieki wielkie z gory

Robilem adaptacje przeplywomierza. Pozniej sprawdzam bledy i pojawil mi sie : 66 Control unit DDE (EEPROM and configuration) error frequency: 50. Co to znaczy? Czy cos moglem popieprzyc przy adaptacji? Dodam tylko, ze po adaptacji auto mi odzylo i jedzie jak nalezy? Ale co znaczy ten blad? Dzieki

Robilem adaptacje przeplywomierza. Pozniej sprawdzam bledy i pojawil mi sie : 66 Control unit DDE (EEPROM and configuration) error frequency: 50. Co to znaczy? Czy cos moglem popieprzyc przy adaptacji? Dodam tylko, ze po adaptacji auto mi odzylo i jedzie jak nalezy? Ale co znaczy ten blad? Dzieki

Czy jest ktos moze z okolic Sanoka Krosna Jasla a nawet Rzeszowa, zeby mi zaprogramowal przeplywomierz? Pozdrawiam

super dziekuje bardzo za pomoc :) Jestes wielki, dzieki :)

mam auto z roku maj 1999r. pisze DDE 3.0, version 1.03 Czyli rozumiem musze wgrać 7794709 ?? Dziekuje za odpowiedzi, są dla mnie bardzo pomocne

Chodzi mi tylko, czy te numery : soft: 11.04. 2014 Softwarenummer: 7787653 Behordenummer: 2247073 Zus.Baunummer: 7787652 sa stare do mojej nowej przeplywki o koncowce 527? Bo wszystko wynika, ze tak, ale chce sie upewnic. Dzieki

znam te tematy, dlatego chcialem sie upewnic czy musze wpisac numer nowego przeplywomierza? Koles co mi to robil twierdzil, ze wgral nowy soft, ale patrze na numery w tabelce i moj numer jest po lewej, a powinnien byc po prawej.

silnik M47

Witam, borykam sie z brakiem mocy. Wymienilem juz: -przeplywomierz bosha - elektrozaworki -wymienilem wezyki -wyczyscilem caly kolektor + czujnik doladowania Dodam tylko, ze wskazowka od ekomizera wyhyla sie na 1,2,3 do 20l, na 4 biegu do 18l, przyczym jak sie rozpedzam, sa drobne spadki mocy po czym znowu ciągnie. Przeczytalem setki postów, ale wciaz nie wiem co boli moja bunie. Dodam tylko, ze wszystko bylo ok, zanim mi przeplywomierz nie padl na Chorwacji..... wymienilem go na nowy i od tego czasu są takie spadki mocy. Bylem u kolesia, wgral mi nowy soft: 11.04. 2014 Softwarenummer: 7787653 Behordenummer: 2247073 Zus.Baunummer: 7787652 Czy moj przeplywomierz bosha o nr 0 928 400 527 nalezy jeszcze adoptowac, wpisywac mu jakis konkretny numer? Bardzo prosze o pomoc,

Tak jak pisałem na podłączonym wezyku podcisnienia do zaworu EGR auto jest zmulone, na odlaczonym wezyku bardziej żwawo jezdzi i jest lepiej. Na wolnych obrotach zawór ten otwieral sie zamykał, pod wpływem gazowania. Zastanawiam sie wlasnie nad zaslepieniem tego zaworu? Co do przeplywomierza, podaje mi wartosci w Disie OK. Czyli wartosc ktora ma byc i mierzona pokrywaja sie. Jak sprawdzic kat wtrysku? To jest Spritzbeginn ? Pokazuje mi na wolnych obrotach wartosci: Spritzbeginn soll: -1.11, Spritzbeginn Ist: -1.19 ?? Auto bardzo dobrze pali, nie ma z nim zadnych problemow.

raczej to nie to, wezyk ktory idzie od elektrozaworka do gruszki, ladnie zassysa ciegno brak mi pomyslow.....

sprawdzilem wszystko, zaworek egr pracuje prawidlowo, elektrozaworki sprawne???? Co jest powodem braku mocy?

ok, dzieki sprawdze to Ale jak sprawdzić czy sa sprawne elektrozaworki na turbinie i przy EGR ???

to wszystko zrobilem, wymienilem węzyki, wyczyscilem kolektor, czujnik doladowania w kolektorze, egr, elektrozaworki...... dlatego moje pierwsze pytanie jak sprawdzic elektrozaworek czy jest sprawny, podmienialem ten przy turbo z tym przy egr, ale roznicy zadnej. Roznica jaka czuje to tylko w momencie odpieca wezyka podcisnienia od egru, wtedy auto zaczyna zyc, ale nie do konca, bo na 4 i 5 biegu przy wyzszych predkosciach ma chwilowe spadki mocy..... Postaram sie pozniej rzucic jakies zdjecia z inpy.

nikt nie pomoze?

Witam, mam problem odnośnie z brakiem mocy. Auto generalnie jest mułowate, na 4 biegu wskazówka od ekomizera wychyla sie do 12 l i podobnie na 5 biegu. Przeprowadzilem ścieżkę odzyskiwania mocy.... ale nie przynioslo to zadnych efektów. Dzisiaj odlaczylem węzyk podcisnienia egr (nie zaslepialem go, poprostu odlaczylem) , auto odzylo na pierwszych trzech biegach, zaczelo sie zbierac ladnie, na 4 biegu, zamyka ekomizer, ale po pewnym czasie traci moc i zaraz mu znowu wraca? Czy to jest uszkodzony zawór egr? Drugie pytanie, jak sprawdzić elektrozaworki (ten przy turbo i zaworze egr)? Dodam tylko, że w Disie pokazuje wartosci idealne dla przeplywomierza, natomiast problem jest z doladowaniem...... Dzieki i pozdrawiam

no wlasnie kolego prosze powiedz mi czy w inpie sprawdze jakie jest cisnienie na powrocie?

Panowie pomożcie bo ręce rozkladam.....