Maciek323

DSC czyli tak na prawde system ESP byl wogole montowany w e46?

W 2008 dolar był po 2,05 wiec co by wtedy nie kupic w USA to i tak sie zobilo dobry interes.

Dołóż 10 tys zł i tez ideałów w tej cenie z tym rocznikiem sie nie spodziewaj...

Cóż, nie jeden nieskazitelny jest na swiecie. Mysle ze zdrowe 530i w tej cenie powinno sprzedac sie od ręki. Więc...

Moze rzeczywiscie ciezko sprzedac w Polsce e60 drozsze niz 50 tys zł. Na rynku jest strasznie duzo tych aut i jest z czego wybierac, w dodatku granatowa wygląda srednio. Moze cena plus kolor powodują że długo wisi.

To też daje do myslenia i pewnie wpływa na cene, e39 M5 - silnik 300 tys km i jesli nie jezdził kretyn, dbał o olej, z 1 raz zrobił panewki to silniczek chodzi pięknie i pożyje długo.

Zam kilku właścicieli ///M V10 którzy jeżdżą tymi autami kilka ładnych lat i gdyby tak było jak piszesz to dawno by się ich pozbyli. Wystarczy jeździć i serwisować auto z głową. To że panewki trzeba max co 100 k wymienić raczej świadomemu użytkownikowi mówić nie trzeba. Podobnie jak w E9x. M3 trzyma lepiej cenę bo jest tańsze w utrzymaniu, mniej pali i ludzie się mniej boją V8. Jednak ceny dobrych sztuk 60-70 tys zł nie biorą sie z nikąd. Nawet idealne auta tanieją, to nie M5 e39 czy M3 e36 zeby trzymały cene.

Dlatego ktos ten wynalazek pogonił w Niemczech za 5-6 tys euro.

Rok stoi w sprzedazy, mimo ze wygląda bdb i przebieg oryginalny? Czemu tak? Przeciez cena calkiem rozsądna, niewysoka.

Te samochody maja tak awaryjne silniki i skrzynie, ze niestety (lub stety) ceny nawet dobrych sztuk poszły i idą na łeb na szyje. Wiec tym bardziej kombinowane będą jeszcze tansze. Ten patrzac na to co prezentowal sobą przed naprawą i tak jest drogi. Ostatnio ogladalismy z kumplem 100% bezwypadkowe z calym org. lakierem M5 e60 za 75 tys zł. M3 e92 jakos dużo lepiej trzymają ceny.

W 2008 miał 23 tys mil, to moze i te 219 tys km ma teraz, w sumie to możliwe... z drugiej strony to może byc 219 tys...mil :)

W dobrym stanie to i o coupe 318is za 4 tys nie jest łatwo, a jeszcze z klimą???? Był pół roku temu ladny sedan 318is dakargelb w Poznaniu za ok 7 tys zł i ostrzyłem sobie na niego zęby, ale jeszcze wtedy M5 mi sie nie sprzedało no i jak mialem pieniadze to oczywiscie był juz sprzedany :(

Zdrowo wyglada, przebieg przynajmniej realistyczny no i duzy plus ze nie handlarz. Moim zdaniem najwiekszym wrogiem e36 jest korozja i na nią najbardziej patrz. Reszta to jak w kazdym innym aucie z tego czasu. To prosty i trwaly samochod.

Cóz takie auto w bdb stanie z tego roku, to minimum 20-25 tys zł wiecej.

Można i dobrą kupic za 11 lub 12 tys zł. Tylko trzeba jechac i ogladac, problem jest w tym że 90% jest kiepskich, a dobre znikaja momentalnie. Kolega kupił ostatnio sliczną doinwestowana 318Ci za 11 tys zł, 220 tys udokumentowanego przebiegu, dosc bogato wyposazona. Prawie cały org. lakier, bez rdzy, m-pakiet szyber itp... A za 12-13 tys oglądalismy doslownie szroty. Ale ta którą kupil wisiała w ogłoszeniach pół dnia. Jak sprzedawałem M5 w super stanie, to nawet ogłoszen nie było. Poszlo przez forum, pierwszy oglądajacy kupił. Tak sie sprzedaja dobre BMW. Wiec trzeba monitorowac rynek i jak pojawia sie cos nowego godnego uwagi to szybko jechac ogladac. Dobre BMW, niezalenie od modelu zazwyczaj nie wisi dluzej niz tydzien. Chyba ze jest duuuzo drozsze niz srednia. Jezdzic i ogladac i szukac, siedzac przed monitorem niestety nic sie nie kupi. Dobrych sztuk jest na rynku mało, a kupujacych chcacych dobre BWM na prawde sporo.

KW, dzieki za Subaru Primary damage: ALL OVER - co to znaczy w praktyce?

Kumpel szuka niedrogiego Subaru. Czy mógłby ktos sprawdzic auto po vinie? Cos takiego mamy na oku: http://allegro.pl/subaru-legacy-2-5gt-lpg-i6170546375.html numer VIN: 4s3bp686056318155

5 lat pozniej sprzedaje sie sporo drozej niz został kupiony.... nie wiem czy to taki youngtimer juz, zeby ceny az tak posły do góry. Chyba ze właściciel w Polsce bardzo mocno doinwestował te autko. Przez 5 lat w polskich warunkach auto mogło totalnie zardzewiec, a to największa zmora i wróg e38.

Ciekawy samochód. Czy masz porównanie jak sie tym jezdzi w porównaniu do mocnych e36/e46 ?? Taki Crossfire to bardziej sportowy, sztywny wóz, czy raczej wygodne szybkie prestiżowe coupe? 6,5 do 100km to dobre osiagi, ale szybkie auto musi byc przede wszystkim szybkie w zakrętach, czyli odpowiedni układ kierowniczy, zawieszenie. Merce kojarzą mi sie z super wygodnymi autami, ale nie z mistrzami zakrętów. Fakt, ze nie mialem nigdy stycznosci z SLK.

jakby ktos miał/znał zdrowe 328i albo cos ze swapem M54 na sprzedaż, to dajcie znać

Troche dziwne te tłumaczenie.... kupujecie czasem po 2 samochody od sprzedawcy, bo wtedy taniej? To jakas promocja jak na dzinsy w markecie :) Ja na przykład zawsze jak musze wymienic sprzęgło w aucie , to jade do ASO i kupuje od razu dwa sprzęgła, no i przy okazji biore komplet panewek korbowodowych, bo mogą sie kiedys przydac. Akurat ASO ma promocje na panewki to zal nie skorzystac. Jak sie panewki nie wysypią przez pół roku to wtedy wystawiam je na allegro :)

Z zewnatrz wygląda spoko, choc wnętrze chyba srednie. lepiej pojechac z kims kto sie zna na BMW i obejżec na miejscu, znalezc tez jakas stacje diagnostyczną, kanał, zobaczyc od spodu. Autoryzowany serwis duzo wiecej nie powie...

Rozkminiamy z kumplem temat oleju do jego e46 328i. Jaki olej zalecalibyscie do podmęczonego M52TU? Żeby maksymalnie zmniejszyc zuzycie oleju? Gościu od kilku lat jezdzi na Motulu 5w40, ale wkurza go zuzycie rzędu prawie litr na 1000km. Teraz na lato zmienił na Motul 15w50. Twierdzi że zuzycie nawet wzrosło. Jedzi spokojnie, auto rzadko widzi czerwone pole nie mówiąc o odcince. Co byscie polecili? jakis 10w40, 10w60? Wiem ze to półsyntetyki, ale jesli jezdzi spokojnie, a zmienia i tak co pół roku co 7-8 tys km, to czy cos grozi silnikowi? Moze jakis innej marki 5w40 ma takie własciwosci ze auto pali go znacząco mniej? Oczywiscie mówilem mu zeby zrobił sobie porządny remont góry silnika, albo calosci... lub chociaz kupił na allegro drugi silnik, te M52TU nie są drogie.... Co ciekawe auto nie kopci na zimnym ani na ciepłym, szklanki ciche, odma nowa. Moc chyba w normie, na moje oko. Ciekaw jestem Waszych doswiadczen w tym temacie, z silnikami BMW ale nie tylko...

Przede wszystkim oryginalny przebieg niski, bedzie pewna formą gwarancji że auto pali względnie malo oleju. Takie 330i pow 250-300 tys km niemal wszystkie piją i to często wiadrami. jak kupisz cos z udokumentowanym przebiegiem ponizej 200 tys km masz dużą szanse ze pali mało, albo bardzo mało.

Ciekawe jak geometria tego cuda. Szukalismy ostatnio dla kumpla 530i e60. Ponizej 35 tys zł to same złomy. Okolo 40 tys zł zaczynaja sie dobre warte uwagi sztuki.