Maciek323

Warto zejsc na ziemie. E36 z oryginalnym lakierem? jak ma byc nie zardzewiałe, to jest 1 na 100 sztuk i szykuj 20 tys zł i wiecej. To są samochody ktore maja po 20 lat. W dodatku mono rdzewiejece juz młode. Sluchaj ja miałem e46 ze 100% z org. lakierem i w 9 letnim aucie było 5 elementow z korozją. W dodatku przez 20 lat jest malo mozliwe zeby auto nie miało stłuczki, przycierek. Szukaj auta prostego, bez szpachli, bez korozji , z cała podłogą. Na org. lakier sie nie napalaj,bo to nie ma sensu. Nie w tym wieku i z tym budzetem. Dodatkowo jak masz na auto budzet 8-10 tys to odpusc sobie takie sztuki za 3800zł. Za 3800 ciezko o dobrą starą corse czy punto, a co dopiero o BMW? Nie kupisz za tyle dobrego i szkoda Twego czasu na oglądanie takich.

Swietna obserwacja. Gosciu dal foty opon i narzędzi a nie dał foty kluczowego elementu. Po takie auto nawet bym nie dzwonił nie mówiąc juz o jezdzie. Za te pieniadze to można kupic prawdziwą perełke, a nie wypicowanego szrota.

Zapomnij zatem o 530i i szukaj slabszych wersji. 528i przed liftem moze wyrwiesz, ale tez nie bedzie łatwo znalezc dobrą sztukę.

Wez e90, ale w tym budzecie tylko 318d lub 320d. Ewentualnie podstawowy benzyniak. Ciezko o e39 530d w super stanie...no i to bedzie duzo bardziej zuzyte auto niz sporo nowsze e90. Koszty napraw e90 nie sa jakies tragiczne porównując z e39. E39 tez nie naprawisz za grosze, szczególnie zuzytego diesla.

Nie słyszałem o aucie z tych lat, ktore odtwarzałoby mp3. Wyobraz sobie ze w 330i podstawowym sprzętem audio był kaseciak, a płyta CD była wtedy nowością i za odtwarzacz CD doplacało się grubo.

No tak, to jest oczywiste. Czyli trzeba kupic auto nowe, lub jesli uzywane to od 1 wlasciciela i z malutkim przebiegiem. Czyli zeby kupi dobre pewne f10, to minimum 200 tys zł. I tu sie zgadzam. W tym budzecie to pewnie swietne auto i za tyle kupione, bedzie bezawaryjne. A ja pisałem przede wszystkim o sztukach za 70-100 tys zł. i te niestety sa awaryjne, bo zadna z nich nie ma 50 tys km przebiegu, a minimum 150... choc najczesciej 250 tys km i wiecej...

Do 8 tysiaków w miare zdrowe 320i dostaniesz. R6 wszystkie na łancuchu były. lepiej kupuj tylko na benzyne, a jesli na LPG to tylko z młodą instalacja z górnej półki.

Światła i felgi to sobie kupisz za grosze. Czyli napisz po prostu ze felgi i kolor najwazniejsze, a nie silnik i stan.... ten za 3800 nie wyglada fatalnie, w swoim budzecie moze byc niezły. Choc za 10 czy nawet 8 tys zł na pewno kupisz lepsze e36.

Ja w M5 miałem inne, bez tych przeszyc. Wyglada ladnie jak na 320 tys km. Trzeba te wnetrze pokazac łowcom okazji.... to ciekawe ile maja te e39, które maja solidnie wyniszczone fotele.....

Zdjecia robione tak zeby nic nie pokazac. masz 95% szansy ze to złom. jak masz blisko to pojedz i zobacz, ale nie napalaj sie i nie licz na cuda.

Nie byly wypuszczone, bo ostanie przedlifty wyszły we wrzesniu 2001. Ew. moze w Holandii jako rok produkcji wpisuja date rejestracji? W niektórych krajach tak jest. Jak sprzedali przedlifta w styczniu 2002, to mogli wpsiac rok 2002. Oprocz swiateł najlatwiej rozróznic je po wnetrzu.

Wczoraj rozmawiałem z taksówkarzem ktory mial pół roku f10, z org. przebiegiem 140 tys km. Stwierdził ze nie mial drugiego tak awaryjnego auta i z ulgą wrócił do Merca W210. Po kilku rozmowach i opiniach, ja osobiscie wyleczylem sie chyba na dobre z f10. Wole wydac mniej i kupić pewniejsze i trwalsze auto, zatem zamiast f10 wybiore lepiej wypasione i idealnie utrzymane e60 lub e53 z końca produkcji. Nie neguje tego ze są osoby, którym f10 sprawuje sie dobrze, ale to jak widac wielka loteria. Poza tym o ile dla e36 czy e39 100 tys km, a nawet 200 był pryszczem, ledwie dotarty silnik był, to w f10 to jest juz duzy przebieg i nie ukrywajmy tego. Na obrone BMW mozna powiedziec, ze we wszystkich markach zmiany poszly na gorsze.

Nie awaryjne e65? takiego nie ma :) a juz na pewno nie w okolicach 30 tys zł :)

Ale jest foto licznka w ogloszeniu, 69,974 - czyli kilka km wiecej niz miał 2 lata temu. I inaczej wpisane w ogłoszeniu, a inaczej na focie licznika. Patrzac na fote licznka moze byc nieskrecany - zrobił kilka km przez 2 lata :)

jestes zadowolony z zakupu? dobry egzemplarz sie trafił?

Sedan miał lifting we wrzesniu 2001. I oczywiscie ze po tym okresie wszystkie sedany są poliftingowe, takze 325i. Lifting coupe to 2003 rok. Na moje oko ładna ta szara 320i. 170KM i 6 garnków powinno Ci starczyc, to jest zwawe auto.

Przemysl sprawe. 318i przed liftem ma 10,9 do setki to juz całkiem niezle osiagi. Do tego zupełnie inna trakcja i wygoda, BMW nie kupujesz tylko dla osiagów, bo osiagi to maja dopiero werse M. Przyjemnosc z jazdy nawet najslabszym e46 jest duzo wyzsza niz najmocniejsza corollą. Ale fakt jesli liczysz koszty, to e46 najtansze nie jest.

Zapewne , kazdy silnik mozna zatrzec, jeden wczesniej drugi pozniej, kwestia chlodzenia i oleju. Jeden zniesie duzo wiecej na złym starym oleju, drugi poleci od razu. Silniki w M3/M5 e90/e60 też lecą na panewkach ale nikt nie powie ze to złomy. A tam trudno osiagnac 100 tys km bez wymiany panewek. Ale to tez kwestia oleju tak na prawde. Zmieniajac 2-3 razy czesciej olej niz fabryka nakazała, problemu nie ma. Zapewne z M43TU jest tak samo.

Poza tym ze handlarz sporo na nim przycina to auto wydaje sie zdrowe, no i jest duza szansa na org. niski przebieg. Przez pierwsze lata jezdzil 10 tys km rocznie, a to na prawde malo jak na BMW z duzym silnikiem. Sprawdzaj, targuj i kupuj.

Od handlarza 318i za 7-8 tys zł to zawsze bedzie słaby/sredni stan. Przeciez to auto które w Niemczech wyrwal za 1000 euro.

Forumowicz 320SI mial albo ma ladna 523i chyba z 2006 roku. Naprawde fajny stan. W rozsadnej cenie jak za dobrą sztukę, jak dobrze pamietam 59 tys zł.

I m-pakiet z chromem pasuje jak swini siodło.

MrMole masz zdrowe podejscie. Najwiekszy wróg e46 to korozja. 300 tys km to pikus dla tego auta, o ile było dbane. 95% z nich na allegro ma wiecej.

Dbałes o olej i chłodzenie? Przy dobrym oleju zmienianym na czas nie slyszałem by panewka poszła. Jak ludzie leja polsyntetyk i zmieniaja co 15 tys km to nie dziwne ze silnik do staje po dupie. Mój kumpel ma taka 318i, 450 tys km i dobrze smiga, nawet glowica nie byla robiona i na pelnym syntetyku jezdzi. Ale kupił te auto 15 lat temu z małym przebiebiegiem, za kupe kasy i dba jak nalezy. Olej Motul co 8 tys km.

Cena normalna, wyposażenie srednie. A jakiego wyposazenia bys oczekiwał w 18-letnim aucie? Ono i tak jest bogatsze niz w 95% aut z tych lat. Jesli przebieg oryginał, to nawet bym powiedział że cena niska i auto warte zakupu. Jak bedziesz kupował zza monitora, to zawsze dobre sztuki Ci uciekną.... dlugo wiszą niemal tylko szroty.