prfraczek

Kto wie jak sciagnac pokrywe tylnej strony alternatora Valeo zeby wymienic regulator?

To go chlopie nie czytaj jak wszystkie rozumy pozjadales.

nieprawda, ja na pospawanym zrobilem 20tys.

- skrzynia przeszla w tryb awaryjny (tylko 3-ka). Czy to bylo na starcie samochodu? U mnie byl wypiety czujnik baterii i auto nie przechodzilo w stan uspienia. Moze tez byc slaba bateria albo regulator napiecia- czesta wada po 140tys. Sprawdz bledy- jezeli bedziesz mial gdzies "voltage too high" to na bank regulator

Ten typ tak ma. Nigdy nie wcisniesz tyle samo gazu, skrzynia sie caly czas "uczy" wiec jak jechales w korku to bedzie inaczej a jak dluzej po autostradzie, gwaltownie lub nie to inaczej. Ja do tej pory mam wrazenie ze mogliby sie bardziej postarac. Mialem ok 7 automatow poprzednio i ten i tak chodzi najlepiej. Pozdrawiam.

Powiem ci jak ja sobie z tym poradzilem- tymczasowo. Wyczyscilem wszystkie filterki (egr, turbo)- nic nie dalo, wyczyscilem egr'a- dalej nic, nowa przeplywka- nic, kierownice turbiny-nic. W koncu zablokowalem egra ale nie przewod od starowania tylko ta gruba rure (22mm). Ok, mam blad na desce ale jak bede mial czas to pobawie sie DISem. Wrazenia z jady- wkoncu mam samochod o ktorym marzyłem. Wiesz jakie mam odczucie- ze teraz maf pokazuje poprawne wartosci powietrza i skrzynia szybciej zaskakuje (nie ma poslizow) przedtem w przedziale 1600-1900 to wygladalo jakby nie wysprzeglal (zasprzeglal) do konca, nagle przy 1900 zalapal wszystko ok i idzie jak burza. Moze sie myle ale rok sie z tym meczylem i nic innego mi do glowy nie wpadlo- a najwazniejsze, mniej dymi ze skrzyzowania i ciagnie od samego "dolu".

Tez mi sie to raz zdarzylo. Od razu podpialem inpe- zero bledow, przetestowalem wszystko.

jak ich znajdziesz utnij im raczki przy samej du..ie. Zaproponuj nagrode dla znalazcy- sami sie wsypia.

tak sie zmeczyliscie kliknieciem na jego post? trzeba bylo myszka najechac i w chmurce by napisalo... chyba lepiej zapytac niz wydac paredziesiat tysiecy bez przekonania. A nie zadal tego pytania na forum o pralkach. Nie znacie czlowieka a nabijacie sie na dzien dobry.

Ja jezdze bez lopatek od 15000. Zero roznicy w jezdzie- kosztowalo mnie to godzine roboty + kilka srubek + sylicon (warte w anglii £8) Sciagaj- po co ryzykwac! a jak poczytasz angielskie forum to zobaczysz ze srednio 2x na miesiac komus wpadaja :(

Czy ktos moglby mi pomoc, prosze. Aukcja sie konczy za godzinke. Czy podejda te felgi do mojego autka (chyba tylko z pierscieniem centrujacym)? http://cgi.ebay.co.uk/4-19-M6-ALLOY-WHEELS-TYRES-BMW-/250637114682?cmd=ViewItem&pt=UK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Rims_Car_Wheels_ET&hash=item3a5b22dd3a

Moj znajomy (kilka watkow wczesniej) "zgubil" 50 procent oleju w skrzyni a jedyna kontrolka jaka wyskoczyla to klocki :P Autem sie jechac nie dalo. lepiej podjedz sprawdzic stan bo to droga zabawka. (on ma 2004)

Macie racje, teraz to mi jest glupio. Mam auto od dwoch lat i taki bylem zadowolony ze w "SKRZYNI" mam czeroniutki, piekny olej- porazka :P. A jezeli juz o tym mowa to jest jakis bagnet czy cos takiego???? musze moj olej spradzic. Wracajac do postu dla kumpla. mieszkamy w londynie i nie jest tu latwo o speca od skrzyn bmw, a jakos nie wierze tym, ktorzy w przydomowym garazu robia wszystkiego rodzaju skrzynie (żadnej marki dobrze). Ciegle nie wiadomo czy to nie cos innego (czujki abs, sprzeglo hydrokin. itp) ps. nie wszyscy musza sie znac na tym, glupie komentarze zachowajcie dla siebie. To jest forum i tu ludzie szukaja czesto pomocy, a część uzytkownikow mysli ze jak kupilo "bmw", przeczytalo 20 postow, to juz moze wszystko. To tylko samochód dla niektórych marzenie dla innych rzecz codziennego użytku- mechanikiem nie jestem i tyle, ale spróbujmy sie z IT. Żałosne.

Co wy opowiadacie- wlew do skrzyni jest po prawej stronie plyty- to automat poczatek 2004, bardzo latwo(jak sie nie wie) sie pomylic. W nowszych modelach plyta jest zaslepiona w tym miejscu- tutaj korek jest pomiedzy korkiem od chlodzenia i wycieraczek!!!

W zasadzie to mu sie kontrolka silnika zapalila i pomylil wlewy, stan oleju w skrzyni byl perfekt- skrzynia chodzila bardzo ladnie, kupowalismy autko razem wiec wiem. Mysle ze 2 setki nie powinny zabic skrzyni. Skrzynia zaczela wariowac nagle- nie stopniowo. A jakie sa objawy jak pada przekladnia kinetyczna (Torque converter)"chyba tak to sie tlumaczy?!". Odczytalem bledy INPA ale nic nie znalazlem poza swiecami zarowymi, i klockami

160k, tak w zasadzie to autko mojego znajomego- identyczne jak moje :P, moze to komus podpowie ze podczas dlugiej trasy zaswiecila mu sie kontrolka oleju- a on dolal oleju silnikowego ale do skrzyni!!!!!!! dopiero sie dowiedzialem :( - jakies 2 setki. to bylo z 1000km temu- moze cos sie poprzytykalo?

Chyba mi sie skrzynia popsula. Co to moze byc jak pomiedzy 2-3, 3-4 (nie wiem jak wyzej) bieg nie wskakuje (jakby na luzie), dopiero jak przycisne zalapuje ze strzalem i czesto przechodzi w tryb awaryjny. Czy moze to byc konwerter?

z tego co pamietam wypialem jakies dwa bezpieczniki- w srodku autka i pomoglo. Wiem ze jeden mnie dziwil bo byl od radia?!

domyslilem sie

Kto mi pomoze to sprawdzic i przetlumaczyc czy wszystko ok, prosze http://www.mpblondon.co.uk/inpa Jest 12 obrazkow...

ja mam taki koletor zalozony i chodzi bez zarzutów;

a czy ja mam Fap? czyli DPF'a. Chyba nie- brak w I'drive i rury wydechowe w dol.

filterki przeczyszczone, egr tez, nowe wszystkie filtry, a jak sprawdzic czy lopatki zapieczone? i jak czy egr sprawny

Bez DPF'a, komputer nic nie pokazuje, turbina raczej nie elektroniczna

Moze zaczne od opisania. Jezeli podczas jazdy bardzo delikatnie naciskam na gaz tak okolo 1500-2000obr efekt jakby turbina sie nie załączała i jechal na samej ropie- czasami to się przeciągnie do 2200obr, jak nacisnę mocniej to wszystko jest ok. I tu pytanie do właścicieli podobnych autek, macie to samo? Nowa przeplywka, wszystkie filtry, wyczyszczone zaworki i egr. dodam ze dalej mi dymi jak depnę mocniej.