leszcz

Tylko tak, do B8 mozna zalozyc zarowno pro kita jak i sportline (odpwiednio B12 pro kit i B12 sportline), a czy advantage rowniez zagra ze sportline? Z tad moje dociekanie o budowe amora, bo jesli B8=advantage (pomijajac twardość) to skompletowalbym advantage + sportline bez efektu betonu :mrgreen: pozdr

Bo tak wlasnie jest. Sprezyna decyduje o wysokosci auta. Amortyzator o krotszym skoku jest przystosowany do sprezyny przeznaczonej do obnizonego zawieszenia. Sam amortyzator ma jednakowa dlugosc. On nie ma znaczenia co do wysokosci auta. To jeszcze raz :mrgreen: czy advantage/B8 maja krotszy skok wzgledem sport touring/B6 i czy jest to na 100% potwierdzona informacja? Jestem juz zdecydowany na obnizenie 50/20 pozostaje wybrac producenta sprezyn (chciałem Weiteca ale nie moge znaleźć) i amory do tego, ew caly kit (mialem kiedys kit Vogtlanda i byl :cool2: ) pozdr.

Czy ktos moze mierzył/ widzial zdjecia ktore by potwierdzaly ze amortyzatory sachs advantage/bilstein B8 sa krotsze (maja krotszy skok) od amortyzatorow standardowych (względnie sachs super touring, bilstein B6). Pytam bo powszechna opinia mowi o tym ze oprocz sztywniejszej charakterystyki maja byc rowniez skrocone, natomiast na niemieckim forum znakazlem wpis goscia ktory dzwonil do sachsa i uzyskal info ze advantage ma seryjna dlugosc, jedynie charakterystyka jest inna. pozdr.

Auto jest w bardzo dobrym stanie i raczej nic nie bylo wymieniane :cool2: ale IMO kazda e39 ma wizualnie przod wyzej od tylu i wyglada to :duh: pozdr.

No wlasnie za duzo nie chcialbym schodzic, chyba sie starzeje bo do tej pory niskimi autami jezdzilem :| liczylem ze ktos napisze: mialem M technik II zalozylem B8 i jest beton, a sachs advantage jest bardziej komfortowy, a na eibachu 50/30 zszedl mi 30/10 w stosunku do serii, bo tak to mozna gdybac i poki nie zaryzykuje to sie nie dowiem :wink: ale dzieki za odpowiedz :cool2: pozdr.

Czesc Jako ze moja e39 ma już ponad 250kkm to przydaloby sie juz wymienic amortyzatory, a ze wkurza mnie wyglad startujacej motorowki :roll: to i sprezyny obnizajace :mrgreen: Pytanie tylko co :?: Komfort resorowania, przyczepność itp. obecnie jest IMO na idealnym poziomie, chcialbym jak najbardziej pozostac przy charakterze serii M technik II. Zastanawiam sie nad Sachs Advantage (tu atutem jest aluminiowa obudowa i nizsza cena) lub Bilsteinem B8 (stalowa obudowa, drozszy). Co do sprezyn :roll: tyl moglby nawet zostac na tej wysokosci co jest, ale przod jest o te 20-30mm za wysoko, z tego co sie orientuje to np. Eibach Pro Kit obniza 30/20 ale to w stosunku do seryjnego zawieszenia, wiec ja potrzebuje raczej Sportline ktore obnizaja 50/30 i wtedy TEORETYCZNIE przod mi siadzie te 30mm a przod 10mm? (zakladajac ze M technik II jest o 20mm nizszy od zawieszenia standardowego) :doh: pozdr.

Witam planuje kilka modyfikacji w swoim kompakcie, wydech z M52TUB28, caly układ ssacy z M54B30 (kolektor, przepustnica, przeplywka, pucha filtra) i zastanawiam się czy podpasowalby ssacy walek rozrządu z B30 :think: wiem ze wydechowe sa takie same. Czy ktos spotkal się z taka modyfikacja? Nigdzie nie znalazłem info na ten temat. W sportowe walki nie chce mi się bawic (glownie ze wzgl. na cene). pozdr.

Witam Czy ktos probowal polaczyc ze soba monitor 16:9 z modulem TV 4:3? Chcialbym podlaczyc kamere cofania, ale w aucie nie mam modulu TV, moduly obslugujace format 16:9 sa drogie wiec, gdyby 4:3 (ktore sa duzo tansze) wyswietlal "jakis" obraz na duzym monitorze to by mi to wystarczylo :cool2: pytanie tylko czy to "zabangla" :mrgreen: pozdr.

Za ~1550zl dostepny jest orginalny zestaw doposazajacy "Sound Modul System". W jego sklad wchodzi 6 glosnikow (2 niskotonowe 130mm w przednie drzwi, 2 wysokotonowe 25mm w przednie drzwi oraz 2 coaxialne 160mm w podsufitke) okablowanie oraz wzmacniacz. Czy ktos mial juz do czynienia z tym zestawem? jak to gra? pozdr.

Mam u siebie soft V.28 i spolszczone menu, czy jesli wgram nowszy soft, np. V.32 to strace spolszczenie :roll: pozdr.

Robilem to u siebie :mrgreen: do wymiany: kompletna nagrzewnica panel steujacy zawory sterujace pod maska + weze gumowe przewody do parownika (bo moje nie pasowaly) nie montowalem czujnika AUC oraz czujnika naslonecznienia, jezdze tak juz chyba 9 miesiecy :roll: i jestem zadowolony :cool2: pozdr.

czujnik temperatury do klimatyzacji :cool2: klime masz reczna, prawda? :mrgreen: pozdr.

Trzeba zdemontowac deske rozdzielcza. Jesli szukasz kogos kto zrobi ci to w Bialymstoku to odezwij sie na priv. pozdr.

no wiec tak, na przodzie zawitaly Sachsy Advantage z seryjna sprezyna (nie bylo zadnego problemu z poskladaniem tego) a na tyle B6. W zeszlym tygodniu zrobilem dosc dluga trase ~1000 i ~800km, z 4 osobami na pokladzie + pelen bagaznik i jestem zadowolony :cool2: auto jest sztywniejsze i bardziej sprezyste i zniknal efekt wzdluznego bujania, nie wiem tylko czy jest to zasluga tych konkretnych amortyzatorow, czy tego ze zostaly poprostu wymianieone na nowe a stare mialy juz ponad 260kkm :roll: Ogolnie jestem zadowolony, aczkolwiek chcialbym zeby bylo troche nizej :mrgreen: pozdr.

To nie ma znaczenia, ja do siebie zamowilem Lemfordera. pozdr.

http://www.czescidobmw.pl/Elementy_amortyzatora,k,7757.php prosze :cool2: pozdr.

No i zamowilem na przod Sachsy dedykowane do zawieszenia sportowego/obnizonego, zmontuje to z seryjna sprezyna i zobacze co z tego wyjdzie :roll: ale jestem dobrej mysli :mrgreen: a na tyle pojawia sie, dopiero za jakis czas, B6-ki :cool2: pozdr.

No dobra, myslalem caly dzien i chyba zostane przy seryjnej wysokosci, tylko nie wiem jakie amory zalozyc, waham sie pomiedzy Sachs (na plus to ze sa aluminiowe, ze to wlasciwie te same co orginalnie i ze sa tansze) a Bilstein B6 (na plus to ze sa twardsze, a na minus to ze sa stalowe, ze sa drozsze no i ze sa zolte :mrgreen: ) co radzicie? priorytetem ma byc jak najlepsze prowadzenie, tylko czy B6 da mi cos wiecej od Sachs, zauwaze roznice? pozdr.

Zawieszenie standardowe stalowe, z tego co sie orientuje to sportowe/obnizone bylo w touringu dostepne tylko z pneumatyka z tylu, wiec pomysl zeby przelozyc amory i sprezyny z tej wersji upada :( Ale czy istnieje jakas alternatywa? Czy sa dostepne na rynku amortyzatory krotsze (najlepiej aluminiowe) i sprezyny obnizajace do wersji bez pneumatyki? I jeszcze jedno, musze wymienic amory (jeden z przodu padl), zalozmy ze zostane przy zawieszeniu standardowym, czy wymieniac sprezyny na nowe? Przebieg to 265kkm :roll: :idea: a moze zrobic tak, z przodu wymienic amory i sprezyny na wersje z m-technik, a tyl zostawic serje :? bedzie du*a zadarta i miekki tyl nie? :mad2: pozdr.

pacjent to e39, LCM czyta bez problemu za to przy probie odczytu GM3 wywala taki blad: http://img248.imageshack.us/img248/3438/gm3f.jpg ktos wie jak sobie z tym poradzic? ADS od Nerwusa, pliki zaktualizowalem progmanem 31.2 bo 32 chwilowo nie posiadam, ncs v3.0.8 pozdr.

wielkie dzieki :cool2: pozdr. EDIT i wszystko jasne, naped uwalony :? moze ma ktos sprawny na sprzedaz?

Witam Pacjent to e83, woda zalala naped navigacji - czarny ekran, po wymianie na inny uzywany ekran dalej jest czarny, probowalem wgrac soft (V27) ale nie idzie :( moze zly soft wybralem (jaki powinien byc?), jest jeszcze ewentualnosc ze uzywany naped tez jest uszkodzony albo uszkodzony zostal monitor. W e39 tez mam MkIV, czy moge podmienic napedy miedzy autami? czy cos grozi mojemu napedowi po takiej wymianie, tzn. czy jest ryzyko ze wkladajac do e83 moj naped, tam nic sie sie zmieni, a jak pozniej przeloze go do siebie ponownie, to i u mnie pojawi sie ciemnosc :roll: mam nadzieje ze za bardzo nie nagmatwalem :mrgreen: i z gory dzieki za odpowiedzi pozdr.

Witam Juz od jakiegos czasu czytam wasze forum, dosc dlugo przymierzalem sie do zakupu bmw i w koncu sie udalo, od ponad miesiaca jestem posiadaczem E39 525d Touring z XI.2003. pozdr. :cool2: