andrew55

kolego ostryziom mógłbys zmierzyć wysokośc od srodka felgi(środka znaczka bmw) do dolnej krawędzi nadkola z przodu i z tyłu?.

Ja chyba postąpie tak samo(eibach pro kit) bo strasznie mnie to drażni a nie bede kupowal po raz kolejny nowych amorkow.Tylko ciekawe jak to bedzie dziłać skoro podniosło samochód w góre i zaloży sie krotszą sprezynę.Czy to coś w ogóle poprawi?Zobaczymy.Przyznam szczerze ,że jestem laikiem jeśli chodzi o mechanike i proszę o wyrozumiałosc ale na chłopski rozum jeśli amorki podniosły auto na dłuższej sprężynie to czy na krótszej(eibach) w ogóle uzyska się efekt obniżenia?

Umnie to samo tylko po wymianie na bilstein b4.Strasznie mnie to drazni bo koza sie zrobila.Zrobilem juz 20 tys km i nic sie nie ulozylo.Za cholere nie wiem dlaczego.Pisalem o tym kiedys na forum ale nie uzyskalem odpowiedzi.Ludzie pisali ze amorki nie maja nic do wysokosci zawieszenia bo auto na sprezynach stoi.Jak widać jednak mają.Napisz koniecznie jak rozwiązez problem.

Mam dokładnie te same objawy.Auto zachowuje sie nerwowo,nosi na boki raz w jedna raz w drugą jakby cały czas były podmuchy wiatru(których nie ma -sprawdzone w innym aucie).Cały czas trzeba kontrolowac tor jazdy.Robiłem w aso geometrie i wymienili mi tuleje pływające tylnego zwieszenia.Niestety problem nie zniknął.Geometria ok.Dodam,że posiadam auto od nowosci i kiedys tego nie bylo. W tamtym roku uderzyłem kołem w krawęznik-efekt-pogiete felgi i rozregulowana geometria.Załozony nowy komplet felg i opony-nic to nie dało.Dzieje się tak na dwÓch kompletach kół-dlatego eliminował bym wine kół.Co może być przyczyną?Dodam jeszcze ,że po skrecie kierownica nie odbija do końca do pozycji 0.Na pewno mam do wymiany łacznik stabilizatora ale nie wiem czy to moze byc przyczyna.Moze przekladnia lub tuleje wahaczy?Z gory dzieki za pomoc

zgadzam się w 100%.Niestety u nas w kraju tak już jest.Dlatego napisałem wyżej ,że nie będę wchodził w dyskusję gdyż wiedziałem,że dojdzie do sprzeczki,której chciałem uniknąć.pozdrawiam.

Nie mam czasu i ochoty sie z tobą sprzeczać,więc bedzie to mój ostatni wpis na ten temat.Każdy kto siedział/jeżdził wie jaka jest rożnica.Zadzwoń zresztą do serwisu i się zapytaj.W niektórych Bmw ,nie pamiętam jakich były nawet wsadzane skrzynie GM zamiast ZF.Tak jak pisałem wcześniej nie będę się wdawał w sprzeczki.Myśle ,że każdy kto ma pojęcie to potwierdzi.Koniec kropka.pozdrawiam

J Miałem e90 z usa i obecnie mam e90 wersje europejską.Więc albo nigdy nie siedziałeś w wersji usa albo piszesz głupoty niestety.W wersji usa sa inne(słabsze) hamulce,zawieszenie itp.Inne są też plastiki wewnątrz które błyskawicznie się scierają.Mieszkałem w usa przez jakiś czas i wiem co piszę.Produkcja na rynek usa jest bardziej masowa.To,że auto ze stanów są lepiej wyposażone nie podlega dyskusji,natomiast nie należy tego mylić z jakością wykonania,która jest zdecydowanie słabsza.

Dzieki czerwony330d naklejki doszły.Super organizacja,wesołych swiąt wszystkim.

wszystko zalezy jakie odcinki pokonujesz.Jezeli jezdzisz krotkie trasy to bedzie duzo palil.Wiem po sobie...tez mieszkam w Łodzi,jak jezdze do pracy-okolo 4 km silnik zimny temp okolo 0 stopni, rano, scisle centrum to pali mi nawet 13 litrow.Jezeli skasuje komputer na cieplym silniku to na tej samej trasie spali mi 9 litrow/100km,trasa to 5,5-6,5l.Diesel musi sie nagrzac a to zajmuje troche czasu.Co innego gdy pali ci tyle na cieplym silniku wtedy chyba cos nie tak, chociaz zalezy to rowniez od korków.Zrob test-po nagrzaniu silnika to jest po ok 5-6 km skasuj komputer i wtedy zobacz jakie jest spalanie.Inną sprawą jest nagrzewanie wnętrza.Ja na przyklad dojezdzajac do pracy nie wlaczam ogrzewania w ogóle i wtedy mam spalanie 10l,gdy ogrzewanie właczone od poczatku to 13l,gdyż silnik wolniej się nagrzewa bo oddaje ciepło na nagrzanie wnętrza.Mówimy oczywiscie o dojezdzie do pracy 4km.Mam nadzieje, że pomogłem.Nie przejmuj się wypowiedziami innych ,że pewnie masz cos zepsute bo im w mieście pali 7 litrów.Miasto miastu nie równe a trasa trasie.pzdr

1. czerwony330d 2.2.Marcel_005 Pozdrawiam :) :) 3. Vale46 4. Remi_E90 :cool2: 5. mlody_d 6. Phonemania 7.andrew55

Widzieliście już oficjalne zdjęcia nowych m3 i m4.Dla mnie wygladaja mega.No i setka w 4.1 s tez robi wrazenie.Ponizej link: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=923126

Mam takie pytanie...czy jesli mam zaslepione klapki w kolektorze to jest to jakies przeciwskazanie do zrobienia programu i czy ewentualnie bedzie mialo wplyw?auto 320d m47n2 163 ps bez dpf-u.Z gory dzieki za odpowiedz.

fajnie wygląda...kolor MEGA.Co zrobileś z zawiasem?

potwierdzam mam tak samo

Mam pytanie do własciciela galeri-Czy zmieniałes spręzyny razem z amorkami czy masz seryjne amorki?Jesli nie zmieniales amortyzatorow moglbys napisac jak sie na tym jezdzi?Jak seryjne współpracuja z niska sprezyną?Czy auto jest przewidywalne I czy występuje jakis chcby symboliczny komfort?pzdr.

oj panowie dajcie spokoj...Ja mam m47 i jestem naprawde zadowolony,ale moj kuzyn ma n47 i tez wszystko gra nic sie nie dzieje.To zalezy od wielu czynnikow, na ktore wplyw ma wlasciciel.Jak dbasz tak masz.

Jak na 2.0d bardzo fajnie.

dzieki bardzo,mozna zamknac

Czy moze mi ktos rozkodowac vin?Probowalem sam ale cos mi nie wychodzi.dzieki WBAVC31030PS23361

wszystko pasuje kolego,te same kostki,cala operacja trwa 5 minut.Do tego (przynajmniej u mnie)trzeba bylo zakodowac(zrobi to kazdy ogarniety elektronik z laptopem) koszt 50-100 zl.pzdr

no ja jestem zupelnie zielony w te klocki...a czy ktos moglby polecic kogos w Łodzi kto to ogarnie?

ok mam problem...podlaczylem wszystko i wszystko niby dziala,pokazuje w radiu parametry takie jak spalanie itp,wyszukuje stacje,ale najwazniejsze nie dziala-nie ma dzwieku-zarowno w radiu jak i na aux.Czy potrzebne jest jakies kodowanie czy moze cos z radiem?

dzieki wielkie

Koledzy tak jak w pytaniu jak rozebrac deske rozdzielcza zeby wyciagnac radio by wymienic na inne?Nie mam pojecia od czego zaczac.Dzieki z gory za pomoc.

a czy orientuje sie moze ktos czy z anglika radio bedzie pasowac?(chodzi mi glownie o odbior fal radiowych itp)