andrew55

nie no kolego mialem 325i z zestawem professional i byla zdecydowana roznica.Pytanie tylko brzmi-czy w zestwie professional sa inne glosniki niz w busines?.

czyli wystarczy zmienic tylko radio na professional +kodowanie i mam audio professional?

koledzy nie zakladajac nowego tematu pozwole sobie napisac tutaj.Mam radio buissnes(totalna porażka).Chcialem zalozyc proffesional-dla mnie jest wystarczajace gdyz slucham glownie radia.Czy wystarczy tylko wymienic radio+glosniki proffesional czy trzeba jeszcze dokupywac jakies moduly+kodowanie itp.Jestem absolutnie zielony w tych sprawach wiec prosze o wyrozumialosc.Noi jak odroznic przy kupnie glosniki proffesional od buissnes,gdyz pewno bede kupowal z allegro a tam sprzedawy czesto sie nie orietuja.Z gory dzieki za pomoc.

kolego co masz na mysli ,że amorki o normalnej długości polegną(nie dadzą rady)?Sam jestem zainteresowany zalożeniem owych sprężyn a mam amorki bilstein,na których auto stoi jeszcze wyżej niż na seryjnych i chcialem troszke obniżyć.

Jesli chodzi o spot w Łodzi to jestem jak najbardziej za!!!

to moze ja pomoge bo czasami czytajac opinie ,ze jak silnik (turbo)bierze olej to lipa itd. to mi sie slabo robi.Otoz-mam auto od nowosci 320d e90 oczywiscie przebieg 160 tkm... od przebiego ok 80 tys km zaczelo ubywac oleju-przejechalem kolejne 80 tys i nic sie nie dzieje.Od tego czasu dolewam okolo litrr na 7000 tys km i nic sie nie dzieje.Komputer nie wywala zadnych bledow silnik chodzi ok,oczywiscie olej po paru tysiacach jest czarny ale to norma w dieslach.Nie dymi moc ok.Dodam ze jezdze bardzo dynamicznie.Aha olej wymieniam cos okolo 20tkm.Oczywiscie motul c-clean 5w40.pozdrawiam

Dzieki kolego AO wlasnie o cos takiego mi chodzilo,w poniedzialek dzwonie do Pleszewa i sie umawiam.

ok dzieki kolego,na szczrescie lakier oryginalny.Nie orientujesz sie może jakie sa koszty takiego zabiegu?

No niestety...tak jak w temacie dopadło mnie wczoraj gradobicie :mad2: :mad2: :mad2: :( i mam małe wgniecenia na masce ,dachu i tylnej klapie.Na szczescie nie sa to duze wgniecenia nie mniej jednak widoczne.Co polecacie z tym zrobić? Słyszałem o jakims systemie wyciągania wgnieceń bez lakierowania.Może ktoś miał jakieś doświadczenia?Jaki możecie polecić zakład w Łodzi i okolicach? Z góry dzieki za wszelką pomoc.

Ponaglam swoją prosbę...Poszukuje kogoś z Łodzi ewentualnie Sieradza lub z okolic w celu porównania mojej e90 do jego.Chodzi o zachowanie auta podczas jazdy.Będę bardzo ale to bardzo wdzięczny.Z góry dzięki za pomoc. :)

kolego z tego co wiem to mi dociazali zeby przeswit auta(co zreszta jest na wydruku) zgadzal sie z ustawieniami fabrycznymi.

ok kolego dzieki za pomoc sprawdze to z maglownica.A swoja droga czy jest ktos moze z Łodzi albo okolic z taka e90 320d,żebym mógł podjechac i porównac jak jest u niego nim wymienie pół auta...byłbym bardzo wdzięczny.

No dobra już wszystko wiem.Byłem w serwisie i jednak geometrria jest ok, ustawienia fabryczne.Po długiej rozmowie z panem z serwisu (opowiedzialem o tym,że kierownica nie odbija do konca)są dwie opcje albo cos na mcpersonie, albo przekładnia kierownicy.Z racji tego ,że po owym uderzeniu w krawężnik wymienilem wszystkie amorki+łożyska ,wygląda na to ,że to jednak przekładnia... :mad2:

moze ktos jeszcze napisac jak jest z tym odbijaniem kierownicy,czy po skrecie odbija do pełnego wyprostowania czy mniej?z gory dzieki za pomoc

Nie kolego...Zbieznosc jednostronna maks.roznica to 0,02' a moze byc do 0.12' wiec jest ok.To wynika ztego wyzej.Gdyby bylo zle to by bylo na czerwono a jest na zielono(Mam ksero ale w oryginale jest wszystko na zielono.

Nie kolego na wydruku z geometrii z aso jest wszystko ok.Radze czytać ze zrozumieniem.Te zakreslone pozycje to byly nieprawidlowe po wstepnym pomiarze,przy wyjsciu(boczna czesc wykresu )jest ok.

kola odpadaja tak jak napisalem sprawdzone na dwoch kompletach

Witam mam taki oto problem: Jakiś czas temu uderzyłem kołem przednim kierowcy w krawężnik co skutkowalo tym że auto zaczęło ściągać.Zrobilem geometrie w warsztacie poza aso,niestety nie pomogło.W czwartek zrobiłem geometrie w aso bmw Tłokiński w Łodzi.Niestety nic się nie zmieniło,mimo zapewnień serwisantów,że geometria jest ok a auto ma ustawienia seryjne.Dodam że należy wykluczyć wine amorków bo są nowe oraz kół-sprawdzane na 2 kompletach.Auto ściąga w prawo po puszczeniu kierownicy.Druga sprawa to nie wiem czy tak byłoprzedtem bo nie pamietam ale kierownica nie odbija do końca po wykonaniu skrętu.Prosiłbym gdyby ktoś mógł sprawdzic jak jest u niego,być może sa krzywe drogi u nas ale sprwdzałem na każdej możliwej drodze zarówno w mieście jak i na autostradzie-auto ściąga w prawo po puszczeniu kierownicy.Poniżej zamieszczam dwa wykresy z geometrii z poza aso oraz z bmw.Co mnie zaciekawiło to to, że na pomiarze w bmw nie ma pozycji"kąt pochylenia sworznia zwrotnicy" który jest na wyresie pomiaru zrobionego poza aso a tam były odchylenia od normy.Będe wdzieczny za każdą pomoc.Aha jeszcze dodaje że oczywiście zawieszenie sprawdzone bo przed geometrią zawsze sprawdzaja i jest ok.poniżej wykresy: wykres z poza aso: http://fotoo.pl//out.php?i=535180_img-4600.jpg i z bmw aso: http://fotoo.pl//out.php?i=535182_img-4599.jpg

sa juz nowe zdjecia nowej 4er bez kamuflarzu.Wyglada calkiem calkiem,a w m-pakiecie powinno byc niezle.Oto link: http://www.mototok.pl/BMW-serii-4-coup-przylapane-zupelnie-bez-kamuflazu-s2978?utm_source=o2_pl&utm_medium=facet_2&utm_campaign=facet_dol

No wiec zalozone mam b4 i tak jak pisalem auto poszlo do gory.Nie wiedzialem,ze tak sie stanie znajomy mi je polecil i nie powiem jezdzi sie ok tylko koza straszna co mnie strasznie denerwuje.Gdybym wiedzial bralbym sachsa no ale mądry Polak po szkodzie. Teraz chcialbym chociaz wrocic do wysokosci,ktorą mialem oryginalnie,no i stąd pomysł założenia eibach'a.Mam nadzieje że to rozwiąże problem.Dodam że zawias standardowy nie m-pakowy.A i jeszcze jedno pytanie czy komfort ulegnie zmianie(pogorszeniu) po złożeniu tych sprężyn no i czy owe 3cm jest odczuwalne "wizualnie" aby gra była warta swieczki?Wybaczcie te pytania ale jestem zupełnie zielony w temacie.Thx

Witam...aby nie zakladac nowego watku i nie smiecic pozwolilem sobie tu napisac.Jestem po aymianie amorkow na bilsteiny i niestety zrobila sie troche koza-auto stoi teraz wyzej.Czy zakladajac te sprezyny eibach zawias obnizy sie troche tak jak w przypadku seryjnego zawieszenia?Niestety amorkow nie moge juz zwrocic bo mam je zalozone.Z gory dzieki za pomoc.

Zauważyłeś może jekieś różnice w dzwięku (lepsze basy,czystość dzwięku) po zamontowaniu radia professional?

ok dzieki koledzy za pomoc.Juz wiem...umnie dlatego jest 850 bo kiedys znajomy jak mialem zepsuty przeplywomierz podniosl mi o 20 do gory bo mi trzeslo buda.Teraz musze obnizyc spowrotem.

czy ktos moglby jeszcze sprawdzic jak jest,oczywiscie klima na auto.chodzi o silnik 163km.

no u mnie jest 850 ale wydaje mi sie ze wlasnie 830 jest prawidlowo.