andrew55

zdaje się ,że mamy podobny problem-u mnie te same objawy co u ciebie -auto myszkuje ,sciaga raz w lewo raz w prawo.Wszystko zaczelo sie od uderzenia kolem w kraweznik.Geometria robiona w aso,zawieszenie sprawdzone i dalej to samo.Nie wiem gdzie moze byc problem ale wszystko wskazuje na to ,że to moze byc cos z przekladnią.Widzę ,że jesteś z okolic Łodzi.Ja mieszkam w Łodzi więc można by się jakos spotkać i porównać czy to to samo.Bujam już się z tym ponad rok i nie potrafie rozwiązac problemu,Zawieszenie sprawdzone z 4 razy.

. A jak rozwiazales problem,regeneracja czy kupno nowej czy używka?Jak zdiagnozowaleś,że to magiel?Mozesz napisac jaki u ciebie byly objawy,gdyz nie jestem pewien czy to przekladnia a nie chce die pchac nie potrzebnie w koszty.Z gory wielkie dzieki za pomoc.ps U mnie wszystko zaczelo sie od uderzenia kolem w kraweznik.

zastanawiam się czy u mnie nie jest przypadkiem uszkodzona maglownica-objawy to rzucanie w koleinach,auto niestabilnie sie prowadzi,tak jakby caly czas byly podmuchy wiatru ciezko obrac kierunek na wprost.Żadnych luzow w zawieszeniu,sprawdzone na dwoch kompletach opon(jedne run flat, drugie nie),geometria ok.Nic innego nie przychodzi mi do glowy.Czy to moga byc objawy uszkodzonej maglownicy?

Koledzy a mieliscie jakies inne objawy uszkodzonej maglownicy typu niepewne prowadzenie itp?czy tylko stuki?

Cena kuszaca pod warunkiem ,ze nie ma innych uszkodzen,ale zauwaz ,ze jest to cena wywolawcza wiec mozliwe ze po licytacji juz srednio bedzie to oplacalne ale zainteresowac sie mozesz.Auto na pewno do zrobienia.

Uzaleznione czyli w bmw e90 zawieszenie bylo projektowane Pod kątem opon run flat .W f30 juz ponoc tak nie jest.

Panowie jakie byscie polecili oponki w rozmiarze 18" do 320d?Lepiej kupic run flat czy lepiej bez?Z tego co sie orientuje to w f30 zawieszenie nie jest juz tak uzaleznione od run flatów.Jaka firme wybrac?Z gory dzieki za pomoc.

Mnie kosztowalo 600 zl przeplywka+300 rozbocizna razem 900 oczywiscie poza aso.

może być wiele rzeczy.Ja stawiam na przepływomierz.U mnie były podobne objawy + falowanie obrotów na biegu jałowym-wymiana przepływomierza rozwiązała problem.

ok dzieki

Panowie czy ktos w Łodzi zajmuje sie samochodami MINI cooper?Z góry dzieki za info.

pisalem o lacznikach stabilizatora-wymienione

kolego koniecznie napisz czy jakos rozwiazesz problem oraz po wymianie amorkow czy cos sie zmienilo.U mnie zdaje sie problem bardzo podobny.Opisalem to w 11 poscie od gory z ponizszego linku: viewtopic.php?f=70&t=240840 dodam ze nie mam luzow w zawieszeniu-wszystko sprawdzone.Auto mam od nowosci wiec wszelkie wpisy typu,ze :'auto po dzwonie' odpadaja pozdrawiam.

A czy moglbys jeszcze kolego Maciek_czescidobmw.pl odpowiedziec na moje pytanie z pierwszego postu: mianowicie gdybym chcial zmienic przednie amorki i zalozyc sprezyny eibach pro kit to jakie wtedy na przod beda odpowiednie?sportowe dost podwozia czy m-pakiet bo chyba lepiej takie niz od seri?No i czy z tylu moga zostac te nieszczesne bilsteiny?

Sachs nie oferuje amortyzatorów Advantage do serii E90. Do modeli tej serii w ofercie Sachs znajdują się wyłącznie amortyzatory Super Touring (http://webcat.zf.com/) Dzięki rowkowi bocznikowemu oraz zaworowi regulującemu ciśnienie wewnątrz amortyzatora Sachs Advantage (podobnie jak Monroe Reflex) posiadają zmienną charakterystykę tłumienia zależnie od zakresu i szybkości ruchów tłoczyska. pozdrawiam A może wypowiesz się odnosnie tego co koledzy wyżej pisali ,że super touring różni się od tego co montują fabrycznie i ,że są po prostu słabe?Na tych bilsteinach jezdzi mi sie kiepsko(buja na zakretach) i nie chce powtorki z sytuacji.Amorki pewno bede zamawial u was.Jak na razie jestem zadowolony z tego co u was kupilem.

A gdzie mozna kupic te advantage bo wszedzie maja te super touring?czym one sie roznia?

Boże dwa błędy w jednym wyrazie :mad2: :mad2: :mad2: wybaczcie ale nie mogłem się oprzeć.

a jakie miales problemy z tymi sachsami?T o byly super touring czy jakies inne?Z tego co pamietam to chyba przod poszedl do gory tak jak u mnie po wymianie na bilsteiny?No i skad ta cena za ori 550pln?

Witam, tak jak w temacie padł amorek przód od strony kierowcy.Przejechał 30 tkm,amorki zmieniałem 1,5 roku temu na bilstein b4-jak widać szału nie ma.I moje pytanie jest następujące-Mam standart zawieszenie i czy gdybym założył z przodu amorki od sportowe dostosowanie podwozia a tył pozostał seryjny+spręzyny eibach pro kit czy taki układ ma jakiś sens?Chciałbym zeby bylo troszke nizej niz obecnie a szkoda mi wywalac tylne amorki,ktore sa prawie nowe?Cy to jakos bedzie jezdzic? Czy nie ma sensu i włozyc standardowe amorki?I czy gdybym sie na to zdecydowal to lepiej amorki od sportowego dostosowania podwozia czy lepiej od m-pakietu.Chyba one się czymś róznia? sportowe dost podwozia: http://czescidobmw.pl/Sportowe-dostosowanie-podwozia/Amortyzator-Sachs,3220.html m-pakiet: http://czescidobmw.pl/do-02/2007-roku/Amortyzator-Sachs,3210.html z góry dzieki za pomoc.

wyczytalem w specyfikacji ze wersja usa jest ok 130 kg cięzsza i zastanawiam sie z czego moze wynikac taka roznica?.Moze z owego zbiorniczka na mocznik?Ale az 130 kg?Sprawdzalem tez inne silniki i w bezyniaki tez sa cięzsze o ok 130 kg.Czyzby one tez mialy te zbiorniki?

Witam czy moze ktos sie orientuje jakie sa roznice pomiedzy 335d wersja usa i europa?Pytam bo przymkerzam sie do zakupu takowej i mam okazje kupic w usa.Z gory dzieki za pomoc.

kolego a mozesz napisac jakie miales objawy uszkodzonej maglownicy podczas jazdy?

Kolego a próbowałeś zrobić doważanie kół(nie mylić z wyważaniem).Mój kuzyn kiedyś miał problemy -drgania kierownicy i za cholere nie mogli mu zdiagnozowac co to-juz wszystko chcieli wymieniac -piasty,tarcze itp.Po dowazeniu problem zniknal.Jest to wywazanie robione na samochodzie a nie na kolach gdzie przyczyna moze byc wlasnie krzywa piasta itp.Koszt nie jest wielki ok 150 zl,naprawde warto.Ja na wiosne po zmianie kół bede na pewno robił.Wiem ze w warszawie jest na pewno serwis,nie wiem jak gdzie indziej.Ja szukam w Łodzi.Jakby ktos znał jakiś adres w Łodzi to bede wdzieczny,pzdr.

kolego ostryziom mógłbys zmierzyć wysokośc od srodka felgi(środka znaczka bmw) do dolnej krawędzi nadkola z przodu i z tyłu?.

Ja chyba postąpie tak samo(eibach pro kit) bo strasznie mnie to drażni a nie bede kupowal po raz kolejny nowych amorkow.Tylko ciekawe jak to bedzie dziłać skoro podniosło samochód w góre i zaloży sie krotszą sprezynę.Czy to coś w ogóle poprawi?Zobaczymy.Przyznam szczerze ,że jestem laikiem jeśli chodzi o mechanike i proszę o wyrozumiałosc ale na chłopski rozum jeśli amorki podniosły auto na dłuższej sprężynie to czy na krótszej(eibach) w ogóle uzyska się efekt obniżenia?