Pavo E39

jak nie wiadomo jaki byl w samochodzie olej to trzeba wlac polsyntetyk a przy nastepnej wymienie mozna smialo lac fullsyntetyk. a z zaleceniami Castrola jest tak ze castrol placi pracownikom firm np 900 euro za osobe i wysyla na F1 - znam to z autopski bo sam nie raz juz z Castrola jechalem :) pozdrawiam

castrol definitywnie odradzam!!!!! ja ma diesla rocznik 2000 360 000 km i leje Mobil 1 0W50 :) apropos juz kiedys pisałem o olejach... duzo z nimi kiedys pracowałem czytaj to (cały temat) ==> http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18856&highlight= lub czytaj To esencja tematu: SAE 10W-40 API: SJ/CF ACEA: A3-98 / B3-98 SAE - klasa lepkosci oleju im niższa liczba przed W tym niższa temp stosowania oleju np 5W = -35*C; 10W=-30*C Natomiast im wyższa liczba za litera W (oleje letnie) tym w wyższych temperaturach moze byc olej stosowany i odpowiednio 40 = +40*C API: SJ/CF - API American Petroleum Institute jest to klasa jakości oleju w przypadku SJ/CF jest to olej do benzyniaka do diesla byloby oznaczenie CD/SF pojawiaja sie jeszcze oznaczenia EC lub ECII (Energy Conserwintg i ENERGY COBNSERWING II) oznacza to ze olej przeszedl pomyslnie badania w API i wzorcowy silnik zuzyl odpowiednio mniej paliwa w stosunku do jego pracy na oleju wzorcowym i odpowiednio ECI - 1,5% mniej paliwa; ... ; EC II - 2.7% ... itd. nastepna ważna informacja przy doborze oleju to wskaznik lepkosci oleju- okresla zmianuy jego lepkosci w funkcji temperatury. Jwest on wielkoscia bezwymiarowa ( czyli nie posiada jednostki SI) a wylicza sie go na podstawie lepkosci kinematycznej wyznaczonej w 2 temp 40*C i 100*C generalnie im wyzszy tym lepiej wysokojakosciowy olej ma go juz powyzej 130:) ( np MOBIL 1 Rally Formula 5W-50 API-SJ/CF EC wskaznik lepkosci = 184) kolejny temperatura plyniecia - jest to najnizsza temp w ktorej olej zachowuje jeszcze swoja plynnosc i ostatni liczba zasadowa TBN Total Basic Number - jest to jeden z najwazniejszych parametrow. Charakteryzuje on zdolnosci myjaco - dyspergujace oleju. upraszczajac jest miara detergentow w oleju Im wieksza TBN tym lepsze sa wlasnosci myjace i neutralizujace kwaśne produkty spalania paliwa czy oleju napedowego. Im wieksza zawartosc siarki w paliwie, tym wieksza powinna byc liczba zasadowa oleju. Oleje do DIESEL'i powinny miec wyzsza TBN ze wzgledu na ciezsze warunki pracy. Myśle ze to wam pomoże w klasyfikacji i doborze oleju Reasumujaz OLEJ ZACZYNAMY OGLADAC I CZYTAC OD TYLNEJ WTYKIETKI A NIE PRZEDNIEJ wszystkie te informacje sa z tylu opakowania. natomiast co do marki LiQui Moly jest juz 80 lat na rynku i niemcy na nim jezdza... chyba wszystko mam nadzieje ze pomoglem choc troszke. POZDRAWIAM.

mozna je wymienic zaden problem tylko ich cena cie zabije :) ja mam przetarta od strony kierowcy i czekam na wygrana w jakiejs grze zeby wymienic hahahah ;) pozdro kolego :) :mrgreen:

zgadza sie ale jak ja pytalem w serwisie do mojej 530D zalecaja 95Ah bo seryjnie byl 90Ah ale juz ich nie produkuje BMW wiec zamiennik jest 95Ah. tak na marginesie u mnie niby tez byl slaby akumulator az zostawilem na cala noc zeby sie ladowal prodem 2A i problemy sie skonczyly pali od strzału :)

Kolego akumulator jest drogi bo 95Ah to akumulator jak do stara :) dowalili nam jazde na swiatlach wiec niestety zaroweczki i akumulatory padaja nie tylko w BMW. Co do problemu z klapa jedziesz do sklepu kupujesz nowy akumulator zakladasz a potem po kaucje 30 zl do chyba nawet 30 dni mozesz przyjechac - zaden problem.

no i wlasnei jestem po kontroli mojego ogrzewania i tak: zrobilem tak jak pisałeś i jest jeden blysk -wychodzi na to ze przycisk - powtorzylem operacje dla pewnosci kilka razy i jest faktycznie jeden blysk. Malo tego zrobilem tak samo z fotelem pasazera i nic nie blyska tylko normalnie uruchamia sie ogrzewanie fotela. Wielkie dzieki za pomoc teraz tylko zozostaje mi sie zorientowac w cenie przycisku i robociznie. pozdrawiam Pawel

wielkie dzieki - mam podoby objaw co kolega zakladajacy temat jutro odrazu sprawdze i napisze co u mnie zasygnalizowalo :) pozdrawiam

a właśnie ze na magnesie :)

Don Słuchaj nie patrz na to co Ci mówił kolo od którego kupiłeś auto badz czego Ci nie mowi. Jak nie wiesz jaki masz olej kieruj się rozumem i rozsądkiem czyli... skoro nie masz pewności na jakim oleju jeździło auto wywal stary olej i stary filtr oleju i zalej auto PÓŁSYNTETYKIEM wg mnie najlepiej MOBIL1 dlaczego dlatego ze akurat pracuje w przemyśle i mam stały kontak z rożnymi olejami od smarnych po hudrauliczne za kilkadziesiąt tysięcy i rozmawiałem juz z niejednym fachowcem ale wracając do tematu i żeby nie przedłużac. nie zalewaj fukll syntetykiem gdyż ma substancje myjące i generalnie nic ci sie nie stanie ale.... strzeżonego Pab Bóg... reszte sobie dopisz jak bedziesz potem znów zmieniał możesz zalać Full syntetykiem. ja zawsze tak robiłem u siebie i silnik mi chodzi jak marzenie a dalsze wlewanie oleju czy pol czy full syntetyk to zadecyduja o tym rozne czynniki albo kasa albo ilośc ile ci wezmie oleju może nic nie bierze jak bedziesz mial jakies pytanie pisz na meila moze bede w stanie pomoc aha... jeszcze taka mała ściąga ;) SAE 10W-40 API: SJ/CF ACEA: A3-98 / B3-98 SAE - klasa lepkosci oleju im niższa liczba przed W tym niższa temp stosowania oleju np 5W = -35*C; 10W=-30*C Natomiast im wyższa liczba za litera W (oleje letnie) tym w wyższych temperaturach moze byc olej stosowany i odpowiednio 40 = +40*C API: SJ/CF - API American Petroleum Institute jest to klasa jakości oleju w przypadku SJ/CF jest to olej do benzyniaka do diesla byloby oznaczenie CD/SF pojawiaja sie jeszcze oznaczenia EC lub ECII (Energy Conserwintg i ENERGY COBNSERWING II) oznacza to ze olej przeszedl pomyslnie badania w API i wzorcowy silnik zuzyl odpowiednio mniej paliwa w stosunku do jego pracy na oleju wzorcowym i odpowiednio ECI - 1,5% mniej paliwa; ... ; EC II - 2.7% ... itd. nastepna ważna informacja przy doborze oleju to wskaznik lepkosci oleju- okresla zmianuy jego lepkosci w funkcji temperatury. Jwest on wielkoscia bezwymiarowa ( czyli nie posiada jednostki SI) a wylicza sie go na podstawie lepkosci kinematycznej wyznaczonej w 2 temp 40*C i 100*C generalnie im wyzszy tym lepiej wysokojakosciowy olej ma go juz powyzej 130:) ( np MOBIL 1 Rally Formula 5W-50 API-SJ/CF EC wskaznik lepkosci = 184) kolejny temperatura plyniecia - jest to najnizsza temp w ktorej olej zachowuje jeszcze swoja plynnosc i ostatni liczba zasadowa TBN Total Basic Number - jest to jeden z najwazniejszych parametrow. Charakteryzuje on zdolnosci myjaco - dyspergujace oleju. upraszczajac jest miara detergentow w oleju Im wieksza TBN tym lepsze sa wlasnosci myjace i neutralizujace kwaśne produkty spalania paliwa czy oleju napedowego. Im wieksza zawartosc siarki w paliwie, tym wieksza powinna byc liczba zasadowa oleju. Oleje do DIESEL'i powinny miec wyzsza TBN ze wzgledu na ciezsze warunki pracy. Myśle ze to wam pomoże w klasyfikacji i doborze oleju Reasumujaz OLEJ ZACZYNAMY OGLADAC I CZYTAC OD TYLNEJ ETYKIETKI A NIE PRZEDNIEJ wszystkie te informacje sa z tylu opakowania. chyba wszystko mam nadzieje ze pomoglem choc troszke. POZDRAWIAM.

ja mam 225 R16 nie pamietam jaki profil - poprzedniej zimy jezdzilo mi sie super opony FULDA

zgadzam się z przedmówca mi wyskoczyła informacjana kompie że jest problem :? ps. ja bym się sam za grzebanie w e39 nie bral :) no ale ....

zgadzam sie ja mialem jedna dobra świece zarowa i auto miala i tak buta i tak :) teraz oczywiscie wymienilem i przy odpaleniu nie mam nawet malutkiego dymka :)

Również polecam Panów ja sie na nich nie zawiodłem nigdy !!!!!!!!!!!!!!!!! Zawsze służą rada i pomocą. Pozdrawiam.

3.0d w E39 spisuje sie rewelacyjnie!!!!!!! a jak zobaczysz zagnojone wnetrze samochodu to daruj sobie dalsze ogledziny auta...

zgadzamn sie w 100% z przedmówcą....

umiem czytać tu sie akurat pomyliłes i oczywiście nie robie tak jak napisałeś wyżej bo NIE MA TAKIEJ POTRZBY no ... chyba ze isem jezdzisz po torze.... zmienialem juz kilka kompletow klockow i tarcz w rożnych swoich samochodach i nigdy tak nie robilem - docieraly (układały) sie same po załozeniu przez pierwsze 100-200km Decyzje o docieraniu - ukladaniu klockow kazdy i tak sam podejmie ja nie docieram i nie bede dociaral a hamowanie mam extra.

hahaha swietna technika a kto ci o niej powiedział ???:) chlopie zakladasz nowe tarcze i klocki i przez pierwsze 100 do 200 km jezdzisz ostroznie bo nie maja 100% skurtecznosci i same sie ulożą ktio ci takich głupot nagadał...???????????????????????????????????????

do dużego pojemnika wlewasz zwykły plyn a do malego koncentrat, i nic sie tam nie miesza poprostu w przelaczniku wycieraczek jest taki klawisz super wasch i po jego nacisnieciu szyby i reflektory zostaja spryskane koncentratem i plynem - daje to nam duzo lepsze wyczyszczenie szyby....

polecam osyginalne zawieszenie do 530d amortyzatory oczywiscie SACHS olejowe numer części 800693 - pieknie płynie po naszych drogach jak na poligonie ;) :cool2:

kkkki czy polecasz tez glosniki ground zero??? jeżeli tak to jakie modele? ewentualnie inna marka godna polecenia... z gory dzieki

no tak Panowie ale turbina może być w podłym stanie nawet i przy 200 tys km... najlepiej auto pooglądać i się nim przejechać ja mma w swiojej 353000 robie około 55 - 60 tyś na rok i autko śmiga jak ta lala :) nie mam zamiaru zmieniać na inną no chyba że E60 oczywiście 3.0d i touring ;)

ja jezdze raczej spokojnie w maju tego roku z Helu wróciłem na Śląsk na 37 litrach :) rezerwa zapaliła mi się dopiero w siewierzu :) jechalem okolo 120km/h czasami 140 - 160 km/h jak wyprzedzałem.

Ja bym bral bez zastanowienia jak znasz auto... co to jest 440 000 km na 530d :) ) :)

własnie audio w tym aucie to chyba jedeny minus ja mam e39 touring radio BMW busines CD wzmacniacza nie mam ale chetnie bym poprawił brzmienie. doradzcie jakie tam zamontować glosniki czy 13" czy jakies inne i co polecacie jaki wzmacniacz i czy to oryginalne radio z pomoca glosnikow i wzmacniacza ladnie zagra???

pewnie ze warto ja jestem bardzo zadowolony... :lol: