M-ka

Poszukaj kogoś w swojej okolicy kto ma fejs bo trzeba na nowo zakodować navi i przywrócić ustawienia.

Pompa progowa ma wpływ na moc w górnym zakresie obrotów !! Wystarczy że ciśnienie zejdzie pod obciążeniem poniżej 3 bar i zaczyna się problem. Silnik zaczyna szarpać, przerywać itp. Potwierdzone na wielu M57.

Wtrącę się do tematu. Według mnie źle rozwiązano miejsce montażu elektrozaworu sterowania turbiną. W takiej np. e46 2.0d zaworek zamontowany jest powyżej turbo w pobliżu prawego kielicha. Podobnie można to rozwiązać montując go pod prawym kielichem w e39. Na pewno w tym miejscu będzie mu chłodniej niż koło turbiny a tym samym może to usprawnić jego pracę...

Eksploatuje swoją A5S390R już 4 rok a auto ma nalatane ~250k. Olej wymieniam metodą dynamiczną co 35k i skrzynia chodzi jak masełko...

U mnie turbo padło niedługo po tym jak zrobiłem program na 210PS 500Nm. Za to teraz mam większe płuco z M57N, które pompuje podobne parametry bez wysiłku i obawy ,że znowu padnie :twisted:

Świece, fakt siedzą głębiej bo pod kolektorem dolotowym ale wymienia się je prawie w ogóle chyba, że popalisz je lub się zużyją na amen :roll: \ Co do wymiany filtra powietrza to nic prostszego nie ma poza odkręceniem 4 śrub i masz dziada na wierzchu nie wspominając już o wymianie filtra paliwa, który jest praktycznie dostępny po otwarciu maski...

Kiedyś kolega tuner napomknął podczas rozmowy , że w jego Alpinie D10 "progówka" dawała ponad 4 bary

Jak ktoś szuka dobrego oponiarza to polecam BZOMA Szybki Serwis ul. Małopanewska 2 (obok stacji Shell). Rzetelnie i szybko poprawili i doważyli koła a auto jedzie teraz jak przyklejone... Nie polecam za to oponiarza na ul.Żernickiej https://plus.google.com/110543459514175341702/about?gl=pl&hl=pl Skasował mnie dokładając 65g na koło zamiast rzetelnie rozwiązać problem wibracji auta przy większych prędkościach. Musiałem wykłócać się o zwrot pieniędzy...

Nie bardzo rozumiem jak chcesz to zrobić. Możesz dokładniej to opisać, bo ja u siebie ostatnio słyszę lekkie "sykanie" spod maski podczas przyspieszania i też podejrzewam rozszczelnienie na kolektorze...

Godny polecenia jest jest jeszcze warsztat na ul.Waflowej (boczna ul.Czekoladowej)

I to jest ok. Kolega ma skrzynie A5S390R po kapitalnym remoncie i jest identycznie. Problem jest wtedy kiedy różnica jest 200rpm

Mam kolegę co ładnie temat ogarnia. Jak coś pisz na pw.

Z tego co pamiętam jest jeszcze kolega z M5 w tym samym kolorze także są w czołówce aut marzeń :-) BTW. Również gratuluję pięknego koloru w fajnej budzie, którą kiedyś nabędę po e39 bo e60 nie przemawia do mnie w ogóle...

a co z pompą wysokiego ciśnienia ?

ewentualnie przewalenie kompa i wtrysków z M57N e46 załatwiło by sprawę kodów IMA ?

Kolego TC jak wygląda kwestia w kodowania wtrysków CR II do DDE 4 ? Jest to możliwe bez narażenia silnika na awarię ?

Między 30.04 a 05.05 ja odpadam bo zaliczam "majówkę". Za to drugi weekend maja pasuje i jestem chętny na spota :mrgreen:

sorry pomyłka :duh:

Współczuję ale dziwię się, że taki sprzęt "zaparkowałeś" w takim miejscu... Mam mieszkanie dwie ulice dalej (okolice parku staszica) i tam ostatnio sąsiadowi dywan zawineli z busa w biały dzień i nikt nic nie widział... "zaczarowana dzielnica" - tak to nazwał po imieniu

Jak nie chodzi? :shock: a czemu? Tak na aukcji wyczytalem ze z dsp nie zatrybi Założ zmieniarke cd po 2007 np. z X3 to będzie mp3. Ja tak mam i ładnie mp3 grają

S677 TOP HIFI (DSP) S676 HIFI

Mam kolegę co ma bzika na punkcie detailing'u. Kolegi e39 le mans blau bardzo ladnie odswiezyl. Jak cos pw

Rozumiem, że w takim samym silniku M57. Może coś nie halo z komunikacją sterownik dde-przepływka. Jakieś błędy się pokazują po podpięciu przepływki ?

Przepływka założona nowa czy używana ?

Potwierdzam słowa kolegi. Użytkuje już 4 rok zmieniając olej co 35 tys. km i skrzynia chodzi jak "masełko" BTW. Warto mieć z aktualizowany soft skrzyni do ostatniej wersji bo wtedy pracuje "inteligentniej"