viruss_25

wrzuć zdjęcie i będzie wiadomo o co chodzi...

nikt mi nie pomorze i nie odpowie na moje pytania? :(

wiem już o co chodzi z tym dyfrem i ze szpera:) ale teraz inne pytanie czy jeśli bym zmienił te podkładki na grubsze to na ile by mi wystarczył dyferek? nie mam zamiaru ciągle palić gumy i wo gule ale czasem jest milo polecieć bokiem. :D i jeszcze coś czy mogą być dwie cieńsze podkładki na jednej stronie czy musi być koniecznie jedna grubsza? bo nie chciał bym zęby robota poszła na marne a dyferek był hałaśliwy?

a ma ktoś takie cudo na handel ze szpera morze? jeśli tak to proszę pisać:) byłbym zainteresowany kupnem. lub kupnem samych satelit

witam. tak jak w temacie mam kolejne pytanie jak się szperuje dyfer w bmw? nie chodzi mi o jego zaspawanie tylko o szpere powiedzmy 40% jest to wo gule możliwe? wiem ze układ ten działa pod wpływem tarcia ale żeby zwiększyć to tarcie i układ ruznucowy żeby pracował ciaśniej co trzeba zrobić? domyślam się ze włożenie grubszych podkładek(pierścieni ślizgowych) nie wystarczy? a i jeszcze zapytam ma ktoś morze satelity do sprzedania? Lub uszkodzony dyfer.

a i wspomnę ze na gazie wszystko jest Oki. ale teraz staram się jeździć na benzynie morze zęby wtryski się dobrze wyczyściły ale wydaje mi się ze to nie tego wina no ale wszystkiego trzeba próbować. a i zauważyłem ze jak przychodze do samochodu to obrotomierz mam na 500 i ekonomizer pracuje hm.. dziwne trochę bo samochód jest zgaszony kluczyki mam w kieszeni a tu wskazówki coś pokazują ale po włączeniu zapłonu wszystko wraca do normy z obrotomierzem z początku myslełem ze się zawiesił ale teraz jest tak codziennie spotkał się ktoś morze z tym?

sprawdziłem wtyczkę i jest ok. przeplywka jest w po zadku nie przyciera i nigdzie się nie zacina świece są nowe przewody kopułka tez a Jedak jeszcze coś jest nie tak jak powinno być. obroty szaleją a po dodaniu gazu i poczekaniu jak opadną to od razu na 500 i silnik prawie gaśnie a po chwili wracają do normy i zaczynają falować kurcze pod kompa podpinam to man trzy błędy wtryski 2X no i sonda ale to już wina tego ze jest LPG. nie wiem co tam może być jeszcze nie halo???

faktycznie regulator był przyczyna bo jednak troszkę wariował sprawdziłem w pracy lepszym miernikiem i wszystko wyszło.... ale jednak i tak jej troszkę zostało tego falowania hm... przepływomierz? kurcze mi ona nigdy nie strzeliła na gazie ale mam ja dopiero parę miesięcy wiec wcześniejszemu właścicielowi mogło się to zdążyć... a co do przeplywki to da rade ja pod szlifować żeby nie przycierała? czy raczej mija się to z celem i trzeba szukać innej? nie wiem jak to jest w bmw bo tam jeszcze nie zaglądałem ale w innych samochodach daje rade choć jest to trochę naciągane... a jeszcze zauważyłem dziwne zjawisko ze jak pojeżdżę trochę po mieście to obroty przestają falować a rosną na jakieś 1300 a jak zgaszę samochód i zapale powrotem jest wszystko ok. ale przez jakiś czas a potem obroty znowu rosną na 1300 :?: dzięki panowie za podpowiedzi jutro zerknę do przeplywki i dam znać czy coś tam się przyciera czy nie....

ładowanie jest w porządku... a obroty nadal falują na zimnym silniku nie wiem co jest :( czekam na jakieś podpowiedzi....

a nie wiem kolego tego nie sprawdzałem ale wydaje mi się ze jest oki bo problemów nie mam z odpaleniem lub nie doładowaniem akumulatora.. no ale jutro sprawdzę i dam znać .... dzięki

jeśli dostaje ostro to na pewno jest do wymiany:(

witam. mój problem jest dość dziwny i polega na tym ze gdy podchodzę do mojej bmw rano i odpalam ja bez żadnych problemów chodzi równo na ssaniu i wszystko jest Oki ale gdy tylko włączę światła i podgrzewanie tylnej szyby zaczyna falować delikatnie miedzy 800-1000 :/ krokowy mam wyczyszczony przepustnica błyszczy jak nowa układ dolotowy szczelny 100% no jaz nie mam pojęcia czego to morze być wina jeśli ktoś ma jakieś pomysły albo spotkał się z czymś takim to proszę o pomoc?? A wspomnę ze na ciepłym silniku obroty nie falują i wszystko jest oki. tyle ze i tak wo-gole nie ma siły na biegu jałowym jest praktycznie nie możliwe zęby ruszyć bez dotykania pedału gazu:( obroty odrazu drastycznie spadają na 400 i silnik prawie z ramy chce wyskoczyć. posiadam e30 1990r. silnik 1.8 M40

już wiem kolego, rozebrałem i wszystko jasne gdzie co jest i od czego:) faktycznie były dwie baterie 3V wymieniłem je i wlutowałem nowe i wszystko działa w prawidłowo:) dzięki

hm.. bateryjki? no to mnie kolego zaskoczyłeś. a jest to w ogóle wymienne? gdzie one się znajdują mam rozumieć ze również w zegarach? kurcze nie słyszałem o czymś takim. chociaż coś przy tych zegarach jest jakaś kosteczka na kilka pinów o ile się nie mylę ale nigdy nie wnikałem co to jest i do czego służy o ile to ona jest ta bateryjka? dzięki wielkie za podpowiedz

myślę ze tak kolego bo od tego na początek trzeba zacząć...

witam. mam problem z moja bmw. mianowicie po zdjęciu klemy wskaźnik zużycia paliwa przestał działać prawidłowo teraz pokazuje cały czas spalanie zerowe lub maksimum i nie wiem co jest kasowałem błędy i nadal nic się nie zmieniło :( nie mam pojęcia co to morze być po przekroczeniu 4tys na obrotomierzu wskaźnik przesuwa się gwałtownie na 30l. jeśli ktoś się z czym takim spotkał lub wie co to morze być byłbym wdzięczny za pomoc. posiadam e30 1.8i M40

wymię wszystkie świece i przewody a tag-ze zerknij jak wygląda kopułka i palec bo pewnie tam wina...

morze listwa z wtryskami siadła a raczej ten zawór co ustawia ciśnienie paliwa? a auto posiada LPG?

a pod jakimś obciążeniem np. włączone światła,podgrzewanie tylnej szyby jest tak samo z tymi obrotami czy coś się zmienia?

raczej nie kolego bo gdyby to była przyczyna oleju to by nie było biegów ani do przodu ani do tyły... myślę ze skrzynia jest do wymiany bo nie opłaca się regenerować :(

no faktycznie jest to możliwe bez ściągania walka. dzięki

morze po prostu masz za uboga mieszankę gazu i dlatego strzela, po prostu musisz wyregulować gaz...

witam. mam standardowy problem w mojej e30 silnik m40 stukają mi popychacze i chciałem się dowiedzieć czy trzeba zdejmować wałek zęby je wymienić czy może nie jest to konieczne? bo w niektórych samochodach wystarczy wcisnąć zawór wyjąc dźwigienkę i popychacz mam na wierzchu ale nie wiem jak jest w e30? :?:

jeśli masz lpg to tam wina...

Witam. Jestem tu nowy i chciałem się poradzić o co chodzi z moja BMW. problem polega na tym ze jeżdżąc po warszawie i silnik ma normalna temperatur to wszystko jest oki a gdy tylko stanę w korku i temperatura lekko wzrośnie to odrazu dzieją sie cuda z gazem raz ma wysokie obroty a raz niskie wahają sie tak od 500-1300. co to może być na benzynie jest to samo choć morze trochę lepiej. z góry dzięki za odpowiedz. pozdrawiam morze :arrow: moze