viruss_25

jeśli masz trochę pojęcia i dysponujesz kanałem i kluczami to bez problemu ci się uda:)

Oki... dzięki kolego....

koledzy ale ta wiskoza nie jest zatarta po prostu długo pracuje na zimnym silniku jak się trochę pojeździ to puszcza i jest Oki..... :)

koledzy to ja mam inne pytanko? w każdej e30 z tylu był stabilizator? hm... jeśli tak to u mnie kiedyś ktoś wymontował :mad2:

koledzy mam pytanko czy jest sens i możliwość zmiany silnika 18 m40 na IS-a? bez zmiany instalacji skrzyni walu i dyfra razem z zawieszeniem? chodzi mi o sam silnik czy pasuje do instalacji? wiem ze wrzucenie 6-ciu garkow łączy się ze skrzynia walem i tylnim zawieszka a mi chodzi o 1.8is? robił ktoś coś takiego? jeśli tak to proszę o podpowiedz? i sorki jeśli poruszam kolejny raz ten temat ale nic nie moglem znaleźć konkretnego... pozdrawiam...

oki:) a które z nich są lepsze? z centralnym otworem czy morze z otworem zbliżonym do jednej krawędzi?

wymyj to jakaś chemia i będzie super wyglądało:) i bez żadnego malowania

chyba za wiele z tego kolego nie skorzystam bo tam nic po polsku nie ma :D

czyli strzałka do wewnątrz. czyli wszystko jasne trzeba kupić drugie i kolejny raz wymienić:( bo pewnie nie da rady wyjąc tych i wcisnąć spowrotem tak jak powinny być? chyba to marne szanse.....? jaka firmę polecacie?

zgadzam się z kolega e30.318 ze nie ma sesu męczyć tego silnika powyżej 5500 bo to nic nie pomorze a w ręcz przeciwnie.... w końcu te silniki maja już swoje lata.... a m40 ma najlepszy moment od 3tys do około 5.5 zależny czy jest zadbany czy nie:) no chyba ze ktoś tam coś tworzył z wydechem dolotem itp.

wielkie dzięki kolego będę coś myślał zęby obeszło się bez wyjmowania belki i jak się uda to dam znać:)

kolego ale w tym problem ze tam kropka jest z obu stron:( ktoś coś tam kiedyś tworzył kurcze :cry: ... było widać ze ktoś coś tam spawał kiedyś... porostu sto dolny mechanik :wink:

koledzy mam problem i pytanie kupiłem nowe tuleje i zamontowałem w mojej bmw ale nie jestem do końca pewien czy dobrze. firma to była jakaś boog czy coś nie wiem po 50zł dałem za sztukę a problem to otóż jest taki ze ta strzałka podana w przykładowym linku w która stronę powinno się wcisnąć tuleje? a stronę kola i do zewnątrz w stronę sworznia? czy morze w kierunku skrzyni biegów? http://www.allegro.pl/item950617572_bmw_e30_e_30_1982_1991_tuleja_wahacza_przod.html dzięki za odp.:)

potwierdzam to co napisał kolegia a i sprawdza jak wygląda synem-blok w dyfsze jeśli jest wybity tez warto wymienić. a mam inne pytanko czy dozo jest pracy żeby wymienić tuleje główne belki? te dwie sztoki. morze jest jakiś myk żeby to zrobić bez wyjmowania belki?

ale kolego moja e30 kreci się bez żadnego problemu do 6500tys na pierwszych biegach dalej wydaje mi się ze brakuje jej paliwa albo powietrza ponieważ posiadam LPG.

oki juz wiem o co chodzi nie ma wyjscia trza kopic nowa:) ta co mam poprostu sie juz konczy i tyle teraz zauważyłem ze raz jest dobrze raz nie jak jej sie podoba.:) wiec juz mozemy zamknac temat.. pozdrawiam

mogą ci kolego klemy nie łączyć albo przewody zasilające mogą być gdzieś zaśniedziałe i nie ma wystarczalnego przepływu produ. do rozruchu potrzeba go dożo. sprawdź grube przewody idące do rozrusznika do alternatora najlepiej wyczyść końcówki i sprawdź jeszcze czy silnik ma dobra masę. przyczyn morze być dożo. jeśli były poduszki zerwane to znaczy ze ten silnik się kawałek przemieścił i na pewno in-stalka była szarpnięta.

a wiskoza bardzo obciąża silnik? przy normalnej jeździe? mam wiskozę ale na zimnym silniku tez pracuje i to na maksa a jak ja pomęczę jest gitara co jej mogło się stać? da się ja naprawić? po prostu odpalam silnik daje gazu a pod maska huczy jak by tam jakaś turbina była hehe na zimnym silniku. coś jest nie tak?

a co myślicie koledzy o wentylatorze elektrycznym do bmw? jest taka możliwość? od czego morze pasować wentylator? posiadam chłodnice od e36 w mojej e30 bo oryginalna padła. próbował ktoś takiego triku?

witam. mam taki problem z moja wiskaza ze pracuje praktycznie cały czas i czy jest silnik zimny czy gorący to ona chodzi pełna para:) co mnie bardzo martwi bo poczułem spadek mocy przy niskich obrotach silnika a przy tym dozo większe spalanie. i jestem ciekawy czy tak powinna chodzić ta wiskoza czy morze nie? jeśli pomęczę moja bmw podczas jazdy trochę czyli pociągnę ja parę kilometrów na biegach to wiskoza przestaje pracować i jest Oki ale po pewnym czasie znowu się włącza to chyba nie jest normalne? wspomnę ze moja poprzednia wiskoza nie działała wo gule i kręciła się bezwładnie a kopiłem druga używkę niby w super stanie wisiała na ścianie wiec olej się nie wylał i podobno do końca pracowała dobrze. spotkał ktoś się z takim problemem? moje bmw to e30 1.8 m40 90r.

to wogule opłaca ci sie jeździć na LPG jeśli masz takie spalanie?

podnieś sobie tylne kola w tej bmw i zakręć jednym z nich jeśli będą się kręciły oba w ta sama stronę to znaczy ze szpera jest a jeśli jedno w prawo a drugie w lewo lub tylko jedno kolo będzie się kręciło to znaczy ze jej nie ma...

tak kolego jeśli ci wyje i łapie ciągle na dwa kola to znaczy ze już przeżył swoje i się kończy.... ja już zjeździłem kilka sztuk i każda na końcu swojego żywotu łapała zawsze na dwa kola no i przy dobrym poprawieniu dwójka trzeba było wracać do domu na lince:( doza głowa powinna ci pasować do e30 i można ja tanio wyrwać tyle ze problem jest z deklem bo kosztuje tyle co dyfer :?

nie polecam przełożenia 4.10 od e 30 SA one słabe i mało wytrzymałe choć sam na takim jeżdżę ale to już kolejny z rzędu:D

poszukaj napewno coś znajdziesz jest tego mnóstwo......