pszyman

Mieszkam w Niemczech, tutaj nazwy stacji wyświetlają się prawidłowo, tak więc RDS mam włączony. Kiedy jestem w Polsce, nazwy stacji pokazują się właśnie LOCAL-1 etc. Nie wszystkie jednak. Nadarza się jedna lub dwie których nazwa jest wyświetlona. Nie sadzę więc, że to kwestia "wyłączonego" RDSu.

W idrive nie ma nic skomplikowanego. Poważniejsze usterki pojawiają się w postaci alarmów z irytującym sygnałem BIM :) Idrive pozuje okresy do zmiany oleju, filtów etc. Są to jednak rzeczy niejako ustawione przez użytkownika i nie zawsze świadczą o faktycznym stanie danego płynu czy części. Idrive nie jest cudownym urządzeniem diagnostycznym.

Tutaj jest to wytłumaczone: http://szymanski.mobi/E60_Hidden_OBC_Instructions.pdf

walony z tyłu, z przodu. Spalona komora silnika. Faktycznie zadbane auto :D

po czym wnosisz, że to nie jest "bezwypadek" ?

Kolejny pomysł to reset: Przycisnąć dwa przyciski razem: eject i przycisk regulacji głośności

Nie wiem czy tak próbowałeś. Poczekaj aż auto przejdzie w stan kompletnego uśpienia (15-40 min). W autach z automatem stan uśpienia poznaje się po wygaszeniu diody obok lewarka zmiany biegów. Następnie po wejściu do auta i przekręceniu zapłonu, możliwie jak najszybciej, wciśnij reject. * tak wyjąłem zablokowaną płytę u siebie.

Jeżeli przyczyną będzie urwana klapka to spróbują naprawić. Jeśli dojdzie do uszkodzeń cylindrów, wymienią silnik, nie będą mieli innego wyjścia. Cóż mogą zrobić innego? Sprawa jednak wygląda tak, że prawdopodobieństwo tego uszkodzenia przy nowym kolektorze w ciągu jego dwóch lat gwarancji jest równe wygrania szóstki w lotto.

Podziwiam, że Wam się chce odpisywać na takie posty :mrgreen: Coś się w silniku urwało i kropka. Przyczyn może być kilka. Trzeba jechać do serwisu i tyle. No ale nie, po co? Lepiej klepnąć posta pełnego byków. A nóż ktoś celnie podpowie. Kupi się kłębek drutu, podwiąże się co trzeba i alleluja do przodu :D

klapka mu siem urwala ale chyba nie ot sinika

poczekaj zakrencimy kólom. ......... chyba Ci siem silnik popsól i musisz siem udac do mechanika no chyba ze wymniesz silnik zrobisz fotki wrzucisz je tutaj. Zrobimy konsylim kól i napewno cos wymyslimy, na bank

Kable które idą do tylnej klapy ulegają uszkodzeniu. W wątku który podałem jest wszytko wytłumaczone krok po kroku, wraz ze zdjęciami. Niestety nie mam czasu aby tłumaczyć z angielskiego, ale może ktoś inny się tego podejmie. Tak wyglądały moje kable: http://img352.imageshack.us/img352/3010/dsc02836smal.jpg Problem się zaczął od braku oświetlenia przycisku automatycznego zamknięcia tylnej klapy bagażnika, następnie zaczęło przerywać oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Trochę więcej problemów niż wyłącznik. Wygląda na znany problem. Szczegóły: http://forums.5series.net/topic/72751-tailgate-wiring-harness-replacement

Możesz spróbować tak: http://forums.5series.net/topic/99446-restoring-headlights/

Ostatnio kupiłem tutaj: http://cgi.ebay.de/Wurth-Rubber-Care-Gummi-Pflege-300-ml-Spruhdose-/200474393896?cmd=ViewItem&pt=Autopflege_Wartung&hash=item2ead347d28 Zastosowałem również taśmę silikonową kupioną od jakiegoś chińczyka na ebay'u. Odnoszę wrażenie, że to nie dało ogromnej różnicy. Natomiast ten preparat jest bardzo skuteczny. Operację należy powtarzać co jakiś czas, u mnie wystarczy raz na rok, ale ja nie jeżdżę do automatycznych myjni gdzie stosują preparaty z dodatkiem silikonu. Ludzie donosili, że po myciu z "woskiem" problem się nasila.

Jarku, temat uszczelek tutaj: http://www.bmwtis.com/tsb/bulletins/bulletin_graphic_temp/B510205g.htm Polecam Wurth Silicone Remover. Pomaga, wypróbowałem.

Ten wątek jest jak lokata. Kompletnie bez sensu.

delete

a inżynierowie BMW to łosie co nie wiedzą jak ustawić soft aby wycisnąć z silnika i skrzyni więcej koni? Ktoś to policzył i skoro wyszło z fabryki jak wyszło to tak ma być. Ale powodzenia wszystkim co chcą fabrykę poprawiać. Na pewno nie będzie im nudno a i paru ludzi zarobi :)

Do tego jeszcze kolektor ssący (urywające się klapki), pękający kolektor wydechowy no i DPF. Jak nie urok to sraczka :) BędzieszMiałWydatki.

VEHICLE BATTERY High rate of battery discharge witch engine stationary. Restarting the engine may not be possible. Switch off electrical devices that are not required. Accumulator, Duży stopień rozładowania podczas wyłączonego silnika. Ponowne uruchomienie silnika może być niemożliwe. Wyłącz zbędne odbiorniki prądu. ---- Coś Ci doi aku lub przyszedł jego kres

+1

Kolego śpieszę z odpowiedzią. Części są, jakie tylko sobie zamarzysz, w ASO. O cenę nie pytałeś, jednak podpowiem z wyprzedzeniem, nie są tanie. Na szrotach E60 nawet w rajchu nie zobaczysz, chyba, że całkowite kasacje, takim się nie pożywisz. Co można kupić od złodziei tego nie wiem ale pewnie nie ma co się pieprzyć z przekładką. Przywieź tylko papiery i będzie grało. Dogadasz się z nimi. Kolejna podpowiedz. Anglicy też cenią BMW i uszkodzone błotniki naprawiają. Szrot pewnie kupisz tanio ale szkoda zachodu. W odpowiednim dziale tego forum (nazywa się "nie polecam" czy jakoś tak) znajdziesz linki do allegro i innych okazji. Głownie są to samochody wieloletnie, z małym przebiegiem którymi jeździł niemiecki emeryt. Oddal za bezcen bo walnął się menażkom w łeb i stwierdził, że i tak ma tyle szmalcu, że nie wie co z nim robić. Zdarzają się jeszcze full wypasy wózki od "ksiendza". Oni tylko pastują swoje fury, prawie nie jeżdżą, następnie w swoim umiłowaniu bliźniego oddają za bezcen . Mieszkam w Niemczech (Bayern) i uwierz mi, ejro rośnie na drzewach, a Niemcy to idioci (pewnie więksi niż Anglicy) i BMW z zarysowanym błotnikiem oddają za frajer, nie posiadają ubezpieczeń i rysa na błotniku = z mety kasacja. Jak już dokonasz tej przekładki pochwal się "oszczędnościami" i osiągami auta. P.S Ja Ciebie też. * edit podany przez Ciebie link to "okazja" lub, wcale bym się nie zdziwił, Nigeryjski przekręt, jeżeli wiesz o czym mowie. EOT

Nie mówimy o golfie tylko o E60 naszpikowanym po uszy elektroniką. Ale powodzenia!

Nie wierzę, że opłaca się to robić z autem w dobrym stanie. Cudów nie ma.