keikom783

jest fajna książka "Sam naprawiam samochód BMW serii 5"masz tam wszystkie potrzebne schematy i porady dotyczące obsługi bmw.

wiesz powiem tak kiedyś miałem taki problem w SAABie była to pełna opcja samochodu (wsie bajery)łącznie z automatem i klimatronikiem,nie wdając się w głębsze wywody winę ponosił urwany kabel od termometru zewnętrznego po naprawie kabla bryka wyzdrowiała,nie wiem jak to się ma do twojego problemu ale sprawdzić możesz.pozdrawiam

panowie nie wiem czy to taki najlepszy plan,swego czasu naprawiałem dwie powypadkowe chłodnice do mitsubishi,naprawa polegała na :chłodnica od klimy wymiana całego rdzenia-1rok gwarancji,chłodnica wody miała głębokie wgniecenie od wiatraka naprawa polegała na zaklejeniu dziurawych kanałów 3miechy gwarancji,obie miały gwintowane końcówki i były ogólnie odnowione.do chwili sprzedaży bryki tj.2 lata od naprawy 0 problemu.koszt z wysyłką kurierem w obie strony 550zł.myślę że taki drobiazg jak u kolegi to w takiej firmie która się w tym specjalizuję to raczej małe koszty a i pewność powodzenia duża.pozdrawiam.adresów takich firm w internecie jest sporo.

w RFN.

no do znalezienia to jest tylko.....próbuj!POWODZENIA,a tak na marginesie to ja swoją mam od pierwszego właściciela,no i staram się dbać.

możesz sprężarką przez uszczelniony wlew płynu dmuchnąć troszeczkę ciśnienia(mało)i przejrzeć całą drogę płynu czy gdzieś nie kapie.

wiesz może to zupełnie inna bajka ale kiedyś miałem e30 i tam miałem sytuację że nie działały mi światła wsteczne i podświetlenie zegarów no i zdaje się że jeszcze któreś kontrolki nie świeciły,powodem było przerwanie przewodu od czujnika wstecznego,przewód dotykał do metalu i powodował właśnie takie cuda i dziwy.

ogólnie to wyjmij bagnet i zobacz czy nie ma na nim śladów płynu chłodniczego,odkręć zbiorniczek wyrównawczy i zobacz czy nie śmierdzi z niego spalinami i czy nie jest płyn chłodniczy zmieszany z olejem,to tak ogólnie i na początek.no gdzieś ten ubytek płynu masz,może to wina nagrzewnicy?

ten hałas to wina połamanego śmigła,tak da się to wymienić jeżeli rozmiar jest taki sam

przekażnik z tego co pamiętam powinien znajdować się na lewym nadkolu w niewielkiej puszce w której są dwa przekażniki,ten od pompy jest większy.a co do pompy to ona pompuje tylko do momentu nabicia ciśnienia na listwę a potem się wyłącza,to tak w kwestii chodzenia pompy cały czas.

po co?

jeśli to ma być tylko do wiosny to przeczyść trochę rdzę,pomaluj preparatem np."R-stop",na to nałóż matę z żywicą ,lekko za szpachluj no i pomaluj.do wiosny wystarczy a zajmie parę godzin.

wiesz mogę się mylić ale kiedyś jak miałem podobne problemy z silnikiem sześcio cylindrowym,mechanik czyścił mi przepływomierz twierdząc że przy starszych instalacjach gazowych dane przepływomierza dla gazu nie mają znaczenia i dla tego na benzynie jest żle a na gazie OK.nie wiem czy to to rozwiązało problem bo było robionych wtedy kilka rzeczy ale na szczęście przeszło.pozdrawiam i życzę szybkiego wyleczenia bryki.ps.sprawdż dobrze wszystkie połączenia powietrzne.

nie wiem czy 13,jeżdziłem w tedy na 14 aluminiowych,pamiętam tylko że ta felga którą miałem w żaden sposób nie pasowała,a swoją drogą jaki to sens zakładać felgi z golfa jak za grosze można znależć z e30.

dziwne jest to co piszecie miałem e30 323 1986rok i tam jakoś nie dało się nałożyć oryginalnej felgi stalowej z vw którą wcześniejszy właściciel zostawił mi na zapasie a dowiedziałem się o tym o godz.23 z minutami stojąc w szczerym polu w czasach gdy tel. komórkowy to było coś bardzo kosmicznego,może się mylę i było to koło z golfa 1 ale jakie to ma znaczenie?

ze względów ekonomicznych kup 520 lub 525 benzyna gaz,są trwalsze.tds w automacie pali ŚREDNIO 10litrów no i disle mają większe koszty utrzymania niż benzyna (olej,filtry,częstotliwość wymian),naprawę fajny disel to dopiero 3 litry.

powinien być widoczny strumyk,miałem problem z pompą jeśli samochód miał obroty to OK.jak nie temp. rosła,ogrzewanie otwarte na maksa temp.OK ogrzewanie zmniejszone temp. rosła.winę ponosiła pompa.jeżeli nie widzisz w zbiorniczku jak płyn się przelewa a stan płynu jest prawidłowy to raczej winę ponosi pompa. tel.793748767

powinno być widać strumyczek 3-4 milimetry średnicy,powinno być łatwo widoczne,po zwiększeniu obrotów silnika powinno wzrosnąć ciśnienie strumyka.

spróbuj włożyć w sprężyny gumy usztywniające to kosztuje 5zł.a będziesz wiedział czy to wina sprężyn

rozebrać zaciski,przeczyścić,przesmarować,złożyć,zamontować z powrotem,odpowietrzyć---ma działać

wiesz kiedyś dawno temu nalałem sobie jakiegoś hipolu czy czegoś takiego,zrobiło się zimno i tragedia skrzynia chodzi jak kierat wymiana oleju na jakiś mobil (już nie pamiętam jaki)pomogła ale trwało to jakiś czas zanim wróciło do normy.sprawdż też stan płynu hamulcowego i siłownik od sterowania sprzęgła,bo w przypadku niskiego stanu płynu hamulcowego ten siłownik może nieprawidłowo wysprzęglać.poszukaj w internecie jaki zalecają olej ale kiedyś czytałem że mobil to nie najlepszy wybór do skrzyni w buni polecany był jakiś inny,poszukaj.pozdrawiam i życzę powodzenia.

czy to jedno koło czy oba,może przy wymianie coś zgubiłeś?

na zimno to raczej kiepski olej,zacznij od tego

zdjęta wtyczka na zdjęciu 2 i 3 to celowo czy przypadek?bo może to jest powód?sprawdż świece.pozdrawiam

vw ma za mały otwór centralny do e 30 się nie nada bez przeróbki.