Adam093

Powiem tak: auto zimne, odpalam obroty wzrastaja na kilkanaście-kilkadziesiąt sekund później na moment maleją i znów wzrastają na te kilkanaście-kilkadziesiąt sekund. Sytuacja występuje aż się auto nie nagrzeje. W czwartek będę wymieniał termostat główny to porządnie odpowietrzę układ i zaleje nowym płynem. W każdym razie nie występuję u mnie objaw trzęsących się węży ale nie mam tak że trzyma równiutko obroty tylko zwiększa sobie i za chwile na moment zmniejsza.... Na kompa jadę w piatek PS. moze mnie ktos skierować do tematu gdzie są podane jakie wartości i kiedy powinna mieć przepływka? Z góry serdeczne dzięki.

nic mi nikt nie powie? Wszystkie wasze palą 7 po mieście?

Panowie to jak to w końcu jest z tym podgrzewaczem bo u mnie obroty na zimnym chodzą między 800 a 930 aż się nie nagrzeje. Na ciepłym wszystko OK. Piszecie że to wina podgrzewacza... ale że co uwalony czy taka jego zasada działania? Bo kolega ROGER podał tutaj viewtopic.php?f=69&t=120022&hilit=podgrzewacz bardzo ładny opis działania ale nie rozwiał mojej wątpliwości co do jego działania. Czyli jak to jest jak falują na zimnym to znaczy że działa i jest ok czy maja się podnieść na te 930 i stać aż się nie nagrzeje? Jeszcze jedno: Kiedy on się włącza? Kiedy włączy się ogrzewanie tylnej szyby czy kiedy klimatronik włączy się na tem powyżej 16 st?

Dokładnie odpowietrz nagrzewnice bo to w niej jest bąbel powietrza.

Albo uszczelka albo źle odpowietrzony układ. Nie musi Ci wcale kopcić na biało, bo zjawisko to jest obserwowane jedynie wtedy kiedy płyn ci chodzi do komory spalania ale jeśli uszczelka puszcza w drugą stronę to układ chłodzenia będzie Ci się pompował spalinami z komory spalania.

ps. No nie wiem czy mam takie chińskie rączki :D http://img227.imageshack.us/img227/2860/20101012006.jpg

Webasto nie odpowiada za szybkie osiaganie 90 stopni co za szybkie wstepne nagrzanie silnika/nagrzewnicy żebyś miał w miare ciepło w aucie a ono samo miało ciepły start. Za problemy które opisałeś to ja bym obstawiał winowajce termostat (który to nie wiem)

nic się nie poci, nie dymi (jedynie rano jak odpalam to małego bączka szarego puści), ciągnie dobrze... skrzynia manual

Dobra chłopaki zbadałem dzisiaj temat organoleptycznie i tak: auto na wskaźniku pokazuje 2 mm za niebieskim polem a węże od głównego termostatu są gorące, wąż wchodzący do chłodnicy od góry gorący, wąż nad termostatem (wchodzący do plastikowego króćca) też gorący i wąż wchodzący do chłodnicy w połowie zbiorniczka wyrównawczego też gorący (on wychodzi z tej dodatkowej pompy). Moja diagnoza to 99% zpierd... głowny termostat. Jak ktoś ma zdjęcie tych węży to zaznaczę które badałem ;)

Wydaje mi się że nie ma to wpływu na spalanie ale wiem że chyba masz coś nie tak ze skrzynią skoro takie rzeczy Ci się dzieją.

Jak w temacie, moje auto pali strasznie dużo ropki. Zastanawiam się czy to nie jest przypadkiem wina tego że nie dogrzewa mi się silnik, ale po mieście to przy normalnej jezdzie do 12 litrów, dla porównania porsche 911 turbo pali 11,8 w cyklu mieszanym, a do jego osiągów troszkę jednak mi brakuje.... Powiedzcie mi co może być spieprzone skoro auto tak dużo pali? Zauważyłem też nierównomierne oddawanie mocy jak kolega w którymś temacie tutaj pisał i winna była u niego przepływka. Tyle ze u mnie ekonomizer pokazuje na 4 biegu 20 l bez problemu. Zauważyłem też że komp pokazuje co innego niż ekonomizer a wskazówka od ilości paliwa w baku strasznie spada w dół. ps. olej, wsyztskie filtry, filterki itd wymienione/wyczyszczone

No to do sprawdzenia dodatkowa pompa wody, nie znam dokładnie jej obiegu ale wydaje mi się że uszkodzona będzie puszczać na duży obieg. Niech ktoś bardziej obeznany napisze zasadę jej działania i jak ją ewentualnie sprawdzić.

Ja termostat u siebie wyciągałem sam i nie demontowałem nic prócz węży do niego dochodzących i tego króćca plastikowego który jest przykręcony nad nim ;) Powiedzcie mi czy mamy tu kogoś na forum kto ma wejście żeby taniej jakieś klamoty załatwić?

Dzisiaj zrobiłem kolejny test i kolejne rozczarowanie: -temp po 25 km trasy (ale takiej pół miasto pół trasa) pokazywała 77 st -po butowaniu po mieście 82 Spalanie mojego auto to tragedia, waha się ok 12 litrów w mieście przy normalnej jeździe tzn zmiana biegów ok 2,5k obr bez dociskania gazu do podłogi. Obstawiam że to przez niedogrzany silnik, bo za niebieskie pole idzie nawet dobrze (choć w porównaniu do tego drugiego bmw co stoi u mnie w domu znacznie wolniej) ale później to się nie rusza praktycznie. No i sytuacja po włączeniu ogrzewania: wskazówka masakrycznie leci w dół. Mam warsztat w domu z kanałem itd gdzie zawsze autko swoje robię więc jutro do serwisu BMW po termostat i w czwartek wymiana.

Ok więc następny zabieg to wymiana głównego termostatu, ale to dopiero w czwartek u siebie w domu na kanale :) ps. da się kupić sam wkład bez obudowy?

Z tego co się orientuję to w garnku nie ma 1.5 bara ciśnienia jak w układzie a to przecież też ma wpływ na to czy termostat się otwiera czy nie... Hmmm no właśnie dlaczego po włączeniu ogrzewania temp tak drastycznie maleje. I jeszcze jedno, wróciłem przed chwilą z miasta i zrobiłe mdystans ok 20 km z jedną krótką przerwą i silnik się do 75 st nagrzał i ni ho ho żeby dalej poszło.

Witam, naczytałem się po różnych forach postów o problemach związanych z temp silnika w tych samochodach. U mnie problem wygląda tak że po odpaleniu silnik ładnie i szybko nagrzewa się do końca niebieskiego pola, po tam nie ma przecież óźniej już nie jest tak kolorowo i temp rośnie bardzo mozolnie. Wymieniłem termostat EGRu (nowy z serwisu- org), i poprawiło się trochę ale nieznacznie. Stary był zepsuto bo po dmuchnięciu przepuszczał jak przez zwykłą rurkę i latało coś w nim. Rozebrałem term główny bo często się w nich łapki od samego termostatu łamią ale tam wszystko jest ok. Stąd moje pytanie, czy da się go jakoś sprawdzić? Gotowanie w garnku odpada bo tam nie ma przecież takiego ciśnienia jak w układzie chłodzenia. Aha jak nagrzewa mi się auto i wyjdzie poza niebieską linię, następnie włącze ogrzewanie tak na 20st to strasznie leci w dół od razu. Poza tym auto trochę więcej przez to pali bo poniżej 9 w mieście nie da się zejść. Musze sprawdzić czy jest jesczze dawny objaw ze spadającą temp w trasie, bo było tak że w trasie wskazówka była mniej więcej na połowie pola miedzy środkiem a początkiem skali. Kiedy się stanęło w korku dochodziła do pionu ale po ruszeniu i ujechaniu kawałka znów leciała w dół. Z góry dzięki, pozdrawiam Adam

Podłączam się do pytania...

Nie rozumiem twojego problemu kolego, włącznik włącznikiem a regulacja wysokości to już odrębna sprawa. Przy org xenach nie ma możliwości reg wysokości świateł z kokpitu, jest jedynie możliwość ustawienia żarnika w lampie za pomocą specjalnych do tego śrub.

Jeśli to na pewno tylko lewe koło to wydaje mi się ze masz gumę na wahaczu do wymiany.

no i zeby sprysk zadziałał musisz mieć włączone lampy :) u mnie akurat nie jest to co 5 ale co jakiś czas i zawsze pierwsze pryśnięcie po odpaleniu. Strasznie to zjada płyn od spryskiwaczy....

coś Ci się chyba kolego tematy pomyliły, bo kolega u góry pyta o zakłócenia spowodowane ogrzewaniem szyby a ty pytasz o niedziałającą płyte. PS. może zły format albo nagrana na cd-rw?

Nie wiem czy wam coś pomogę ale u mnie byl winny alternator który miał zwarcie do masy w obudowie i gubił na ułamek sekundy ładowanie, w wyniku czego zapalały się te kontrolki. Pomagało zgaszenie odczekanie 10s i odpalenie furaka.

czyli co ma niby 150 na pokrywce a w rzeczywistości jest 120? Bo nie bardzo rozumiem... Jutro jadę po używany bo w tym jest zwarcie stojanu do masy i naprawa by kosztowala ok 600-700 zł więc troszkę nieciekawie, ponieważ nie wiadomo czy regulator i diody prostownicze są ok czy tez się przypadkiem nei spaliły a ten nieszczęsny regulator kosztuje ok 350 zł ;/

A wiesz w ogóle kiedy się spryski załączają na lampach?