wmb.3

Dzięki,1200zł to za dużo,szczerze mówiąc myślałem że mi ktoś podpowie gdzie mógłbym znalezć niedrogi warsztat w mojej okolicy,który zajmuje się właśnie tego typu sprawami.

Może warto zaczekać na rady innych kolegów,po jednej propozycji oleju już chcesz go wlewać do auta ? Takie samochody najczęściej jeżdżą na półsyntetycznych olejach,a jak go zalejesz teraz pełnym syn. to właśnie mogą dziać się cyrki ( ale nie muszą ) Olej 5w40 jest rzadszy i może się okazać ze masz duże nieszczelności.Moim zdaniem najlepszy będzie 10w40 ,a tym bardziej castrol

Może jeszcze ja dodam coś na koniec - prawie litr na 4000 km to dość dużo,miałem kilka beemek ( wszystkie od 2.0 w górę ) i co jak co,ale oleju to żadna nie brała,w tej chwili mam 320 m50 z przebiegiem 360 000 i od wymiany do wymiany ( ok 12 000km ) nic nie dolewam,a używam castrola 10 w40 i polecam Ci ten olej

To akurat wiem,dlatego wole zregenerować swoją maglownicę,a co do wysyłki to raczej nie wchodzi w grę bo zależy mi na czasie,a poza tym wole odstawić cały samochód i odebrać zrobiony.To co zna ktoś jakiś warsztat który się tym zajmuje ( Grudziądz i okolice )

Witam,jestem mieszkańcem grudziądza i moje pytanie brzmi jak w tytule '' gdzie zregenerować maglownicę '' Może ktoś z Was wie,jeżeli tak to proszę o namiary ( w miarę blisko mojego miasta ) Znalazłem jednego gościa który chce za to 600 zł ( sam rozbierze auto ) nie wiem czy to dużo,czy mało.Czekam na jakieś wiadomości

Trochę dziwna ta sprawa,mam jednak nadzieje ze to ja mam rację,może Twój samochód był kiedyś przerabiany,albo coś,a może nastąpił jakiś błąd i dostałeś nie to co trzeba.Jezeli jednak mówisz ze z wyglądu jest identyczna to ja się poddaje.Pozdrawiam

Kolego piszesz na forum BMW i jakich odpowiedzi się spodziewasz,tu wszyscy będą polecać BMW,zadaj to samo pytanie na forum opla,a dowiesz się że lepszym autem jest vectra

Cześć,może Twoja stara obudowa ( tunel ) była tak mocno połamana że nie zauważyłeś różnicy patrząc na nową.Powinieneś wiedzieć że są dwa rodzaje,ja przerabiałem ten temat w zeszłym roku i też się zdziwiłem kiedy okazało się że wersja z klimą ma większą chłodnicę i zupełnie inny tunel,próbowałem jakoś wcisnąć tą obudowę,ale nie było na to szans,po kupnie właściwej udało się to bez problemu.Powiem Ci jeszcze że bez tego tunelu też można jezdzić ( ja jezdziłem tak prawie rok ) Jeżeli zapoznasz się z tematem i okaże się ze mam racje odezwij się to dam adres na który wyślesz piwko :wink:

Może na hamowni wykazałoby niewielki przyrost mocy ( ok 3KM ),ale czy to ma sens ???

Dla pewności mozesz podjechac na wulkanizacje i sprawdzic wyważenie koł,takie sprawy mogą uledz dosc szybkiej zmianie zwłaszcza na naszych dziurach. Ja kiedys miałem też podobny problem,tyle że wibracje były tak duże ze strach było jezdzic z większymi prędkościami,okazało się że to uszkodzona podpora wału napędowego

Może tak dużo pali bo zbyt często próbujesz spalić tego kapcia :lol:

a jaki sugerujesz ? Ja myślałem nad MOTUL 10W40 czytałem ze jest dobry,ale castrol w sumie też jest nie byle jaki.Sam nie wiem,motul jest raczej do jazdy wyczynowej,a ja z reguły poruszam się normalnie

Tak sobie wymyśliłem ze może ''modyfikator +''coś tu pomoże,szczerze mówiąc nie jestem zwolennikiem takich wynalazków,ale może warto spróbować

Na pewno da się naprawić skrzynie wymieniając uszkodzone elementy,tylko nie zawsze to się opłaci.Musisz się zorientować ile biorą za robociznę w warsztatach,dolicz do tego części i masz porównanie,no chyba że będziesz dłubał sam

Witam kolegów i proszę o podpowiedz co może być przyczyną zmiany dziwięku silnika. Każdy kto miał do czynienia z 6 - cylindrową jednostką napędową BMW zna te fajne brzmienie,niestety mój M 50 przestał ''zadowalać moje ucho'',dziwięk jest bardziej...hmm basowy? ( nie wiem jak to opisać ) w każdym razie jest inny.Z silnikiem nic złego się nie dzieje,cały czas chodzi i wszystko jest ok. W zeszłym roku po wymianie oleju ( castrol 10W40 ) ten fajny odgłos wrócił, niestety po okresie ok 2 tygodni zaczoł zanikać ( raz był,za chwile już go nie było i tak cały czas ) w końcu opuścił mnie na dobre.W tym roku historia się powtórzyła,wszystko wyglądało tak samo. Może ktoś z Was spotkał się z podobną sytuacją,jeżeli tak to proszę o rade.

Jestem bardzo ciekawy czy po zastosowaniu moich rad jest jakiś efekt,napisz w końcu coś !

Tak to prawda,trzeba najpierw wyjezdzić to co mamy w zbiorniku dopiero wtedy jest najlepszy efekt,ale w moim przypadku po przejechaniu już ok 50 km była znaczna poprawa,objawy ustały całkowicie po przejechaniu ok 400 km ( wlałem trochę więcej niż zaleca producent ) Muszę jeszcze dodać ze ostatnio zatankowałem V power racing,to jest dopiero paliwko;samochód odpala w najgorsze mrozy przy prawie rozładowanym akumulatorze ( ledwo zakręci,a autko odpala )

Fajnie ze się zdecydowałeś na ten sposób,wydaje mi się że nie pożałujesz,mam nadzieje ze ten dodatek do paliwa o którym wspominałeś to STP,słyszałem ze te inne środki nie dają rady.Czeka na wieści

Na pewno coś już było o tym pisane,mogłeś poszukać dokładniej,ale jak już pisze to co mi tam: Jest to dość normalny objaw,wielu z nas słyszy to co ranek.To nic innego jak zawory,a dokładnie szklanki.To one tak pukają aż do ponownego napełnienia olejem ( gdy auto długo stoi to wypływa z nich olej ) Można temu zapobiec np wymieniając je na nowe,ale to dość kosztowne,niektórym pomaga zwykła wymiana oleju ( polecam dobrej marki ) a jeszcze inni leją do silnika jakieś świństwa typu doktor czego nie polecam

Nie mam zamiaru pisać ze to nie czujnik,może faktycznie któryś z nich broi,ale po co się męczyć jak można tylko zatankować i zaczekać na efekty,jeżeli nic to nie pomoże zaczniesz się bawić z czujnikami.W moim bmw środek STP zlikwidował całkowicie skakanie obrotów na zimnym silniku,też nie mogłem przekroczyć 2 tyś obr,a do tego gasł,aż do rozgrzania.Jak pisałem wcześniej efekt był następnego dnia ( zdarzyło się co prawda raz na jakiś czas nieudane odpalenie,ale mineły 2 tygodnie od zaaplikowania STP i zapomniałem o porannych '' mękach'' ) Jeżeli chodzi o paliwo to naprawdę polecam Vi power,moje 320 odpala dużo,dużo lepiej,jak to się mówi ''na dotyk''wcześniej zdarzyło mi się korzystać nawet z holu. Pozdrawiam i zrób co radzę - to rozkaz ;-)

Witam,kolego u mnie było dokładnie to samo,ale ja nie wymieniałem czujników itd.Wlałem do paliwa środek do czyszczenia wtryskiwaczy ( STP - koszt to tylko 20 zł ) Autko zaraz na następny dzień lepiej paliło ( wcześniej skakał na obrotach,gasł ) Wszystko było super,ale gdy przyszedł nieco większy mróz znowu nie odpalił ( od czasu do czasu ''burknoł'' ) ,sprawę załatwiło lepsze paliwo ( tankuje na shelu V - power ) Polecam Ci ten sposób,mam ten sam model samochodu.Jak zastosujesz to napisz jak poszło,czuje ze wszystko będzie dobrze

Siemka,ja testowałem taki środek,tyle ze w czarnej butelce ( STP ''formuła do czyszczenia wtryskiwaczy'' dostępne na stacjach,marketach,czy tez sklepach motoryzacyjnych koszt 20 zł ) W moim wypadku pomogło w 100 % - tach Efekty były widoczne od razu.Polecam

Jeżeli okażę się ze to uszczelka to musisz się liczyć z kosztem ok 400 - 500 zł + olej,filtr,być może płyn - robocizna ok 200 - 300 zł ( jak to się mówi u pana Henia ) - uszczelka ok 100 zł - planowanie głowicy ok 50 zł - no i dobrze jest wymienić od razu uszczelniacze na zaworach,koszt ok 2 zł szt ( 2x24 ) + wymiana ok 30 zł Trochę się nazbierało co ? Powodzenia

Jak na moje to uszczelka,oczywiście mogę się mylić,a przyczyną może byc np pęknięta głowica.Na szczeście zazwyczaj kończy się na wymianie uszczelki i wszystko jest ok.Podjedz do jakiegoś warsztatu,który diagnozuje takie sprawy i za ok 30 zł sprawdzą Ci czy w układzie chłodzenia nie ma spalin

Ja też nic nie dolewam,możesz zrobić sobie test,po którym będziesz wiedział czy do układu chłodzenia nie dostają się spaliny.Jest dużo warsztatów które się tym zajmują ( koszt ok 30 zł ) Ja kiedyś miałem identyczny problem,ale okazało się ze był niewielki wyciek z chłodnicy.Najgorsze ze nie można było tego zlokalizować,odkryłem to dopiero na zimnym silniku,pod samochodem były dosłownie dwie krople płynu,może z rana też coś zaobserwujesz.Pozdrawiam