soolek

Fotki prawej lampy od wewnątrz nie robiłem, bo dostać się tam to jest masakra, a na dłuższą posiadówę w garażu nie pozwalają komary :mad2: Robiłem fotki od przodu i faktycznie w soczewce lewej widać jakby przesłona byłem niżej, a może o już widzę to co chciałbym zobaczyć. Tutaj trochę fotek: 6 od tyłu to prawa soczewka, a 5 od tyłu to lewa. http://imageshack.us/g/94/lampyprzd1.jpg/ Mam nadzieję, że w weekend znajdę czas i jakieś miejsce odosobnienia do podłubania. A mógłbym tak poprosić o szybkie wskazówki jak wyciągnąć lampę, no instrukcjie z Sam Naprawiam nie są dla mnie do końca jasne :oops:

Zaznaczyłem na fotce poniżej: http://img59.imageshack.us/img59/3604/xenoncd12.th.jpg Przesłona "jakby" wisi u ciebie - posiłkując się fotkami rozebranej lampy ZKW : http://img153.imageshack.us/img153/7295/xenonflap.th.jpg Co prawda to jest schematycznie zobrazowany bixenon (pewnie masz xenon) ale przesłona jest (o ile się nie mylę) dość nisko. Zrób takie samo zdjęcie drugiej lampy - będzie porównanie. Ja u siebie zdjąłem klosz lampy i przeczyściłem na sucho ręcznikiem papierowym (polecam materiałowy ręcznik) i poprawiło się , jednak nie wytarłem od środka bo nie wiem jak rozebrać całkowicie reflektor. Może ma ktoś opis jak oddzielić odbłyśniki i soczewkę od lampy.... ?? Dzięki Siekiera. Teraz wiem co sprawdzić.

A na czymś konkretnym mam się skupić, jakieś zbliżenie?

Panowie, a mógłby mi ktoś tak paluchem wskazać, gdzie jest ta przesłona i gdzie paluchy na niej? Który to ten odbłyśnik? Sorry za takie pytania, ale z Xenonem wcześniej nie miałem do czynienia. W sieci kopię i kopię, ale nie mogę się dokopać konkretnych informacji jak na razie. A znaleźć fachowca też nie jest proste - koleś na stacji wzruszył ramionami i ... tyle.

AL

Problem nadal nie rozwiązany. Na soczewce nie widać żadnych uszkodzeń. Przedmuchana sprężonym powietrzem. Wajchy do ustawiania przesłony nie widzę :zakrecony: Dzisiaj ustawiłem lewą lampę na odpowiednią wysokość (była za nisko) na podstawie świateł dziennych i oto efekty. Prawa (prawidłowo świecąca) http://img695.imageshack.us/img695/8730/xenonprawa.jpg Lewa (ta problematyczna) http://img9.imageshack.us/img9/885/xenonlewa.jpg I obie razem http://img6.imageshack.us/img6/7954/xenonprawailewa.jpg Fotki soczewek od środka: http://img689.imageshack.us/img689/3604/xenoncd12.jpg http://img840.imageshack.us/img840/7378/xenoncd13.jpg http://img694.imageshack.us/img694/9071/xenoncd16.jpg Fotki lamp od wewnątrz - gdzie jest ta wajcha od przesłony, bo u mnie nie żadnego żółtego czegoś do jej przestawienia?! http://img600.imageshack.us/img600/9654/xenoncd14.jpg http://img29.imageshack.us/img29/4152/xenoncd15.jpg http://img171.imageshack.us/img171/195/xenoncd9.jpg http://img15.imageshack.us/img15/9676/xenoncd10.jpg

"Te Audice" jeżdżą legalnie. Wygląda to faktycznie jak u nas (świecą niby długie) ale to są fabryczne lampy DRL.

A możesz coś więcej powiedzieć nt. tego dinksa? Palniki identyczne, zresztą po ich zamianie jest to samo. A o przesłonie możecie coś więcej powiedzieć, co to, gdzie to i jak to sprawdzić dokładnie? Na innym forum, ktoś jeszcze podpowiedział, że być może: pęknięta soczewka lub uszkodzony odbłyśnik :?: :!:

Palniki zamienione (Philipsy). Siedzą sztywno, nie ma problemu z ich osadzeniem. Lampy też siedzą sztywno, nic się nie trzęsie. Na samej soczewce z zewnątrz nie zauważyłem żadnych uszkodzeń. Lewa nadal świeci źle :mad2:

Mam problem z Xenonem. Otóż, jedno oko świeci na ... Maroko. Na CB powiedzili mi ostatnio, że lewa lampa świeci do góry. Dzisiaj wizyta na stacji diagnostycznej i d... blada. Lewa soczewka daje strasznie rozproszone światło. Na tym wykresie diagnostycznym brak widocznego odcięcia. Prawa idealnie mieści się w zakresie, a lewa świeci mocno poniżej zakresy oraz daje dużo roproszonego, słabszego ale nadal mocnego światła powyżej dopuszczalnego zakresu. Fotki z diagnostyki nie mam, ale wrzucam parę fotek, na których powinno być mniej więcej widać o co chodzi. Xenon ori, sampoziom działa, regulacja lamp działa. Podczas laickich oględzin lamp i soczewek nie zauważyłem nic dziwnego. Ma ktoś pomysł, w czym problem, bo na forum nic nie wykopałem. Fotki: http://img688.imageshack.us/img688/4402/xenon1t.jpg http://img94.imageshack.us/img94/5627/xenon2b.jpg http://img828.imageshack.us/img828/1039/xenon3.jpg http://img851.imageshack.us/img851/7536/xenon4.jpg http://img850.imageshack.us/img850/5339/xenon5c.jpg http://img814.imageshack.us/img814/7012/xenon6.jpg http://img707.imageshack.us/img707/9929/xenon7.jpg http://img59.imageshack.us/img59/3318/xenon8.jpg http://img855.imageshack.us/img855/1715/xenon9.jpg

Zalezności przyczynowo skutkowej nie znam, ale jakaś jest :lol: U siebie miałem drżenie przy ok. 120-130 km i przy hamowaniu. Tarcze przetoczyłem, przy hamowaniu nic nie bije i przy powyższej prędkości drżenie praktycznie ustało.

A czy podczas hamowania drgania zwiększają się? Jeśli tak, powodem mogą być przegrzane tarcze. Do przetoczenia lub wymiany w zależności od grubości.

Tarcze Zimmermann - sprawdzone na własnej skórze w poprzednim aucie. Lepsze od ATE (mowa oczywiście o gładkich). Klocki...osobiście sprawdzałem Ferodo Premier. Jak dla mnie bardzo dobre - brak zmęczenia po wielu hamowaniach. (ATE się chowa przy nich). Płyn ATE Super Racing Blue - "zwykły" DOT 4 o podwyższonej temperaturze wrzenia. Na takim komplecie nigdy nie odczułem, żeby mi zabrakło hamulców.

Niestety, u mnie nie idzie :evil: Plik z mapą .iso ma dokładnie 767 MB. Płyta Verbatim 700 MB. Próbuję programem Magic ISO Maker, prędkość x4, zaznaczam Mode 2 i ... not enough space :mad2:

U mnie wyglądało to tak, że czytnik zaskakiwał bardzo szybko. Pojawiała się informacja o wczytaniu nowego softu i konieczności restartu; płytka wychodziła sama. Po wyjęciu płytki OK i ekran zaczynał się restartować. Przy pierwszym podejściu czekałem chyba 20 min i nic się nie stało, więc wyłączyłem zapłon. Potem pojawił się ekran a'la Atari i ... trzeba było wgrać soft v27, żeby ponownie ekran wyglądał jak potrzeba. Robiłem to dwukrotnie i ... lipa. Czy coś mam poprawić w procedurze?

Panowie, może guupie pytanie, ale ... cienki jestem w tych sprawach. Mam MK3 z czytnikiem CD - mapkę ściągnąłem od jednego z kolegów, ale ma ona ok 770 MB! Jest jakiś sposób, żeby to wypalić na normalnej płycie 700MB? I jeszcze druga sprawa: czy do wgrywania spolszczenia silnik MUSI być włączony, czy chodzi tylko i wyłącznie o zapewnienie ciągłości zasilania?

Na pierwszej stronie jest napisane o 50% mocy. Pewna osoba mówiła mi o 30%, niestety nie miałem okazji rozwinąć tematu z nią. Jest wogóle możliwość ustawienia tej wartości, czy jest ona stała?

Czy DRL to musi być 50% świateł długich? Ktoś mi kiedyś mówil o 30%. Można ustawić sobie tą wartość?

Valdi, jeżeli możesz, to podrzuć na PW namiary na siebie, bo też chętnie skorzystałbym z Twoich usług - wyłącza mi się DSC, więc muszę sprawdzić błędy. (320d rocznik 2002)

No właśnie o to. Dzięki...

Witam ponownie :-( Poproszę o rozkodanie poniższego numeru: wbaap71020jl46601 Z góry dzięki,

Dziękuję, ale ... ja szukam konkretnego wątku: był szczegółowy opis zakresu badania wraz z poszczególnymi cenami z 3 warszawskich ASO BMW.

Dzięki, ale niestety to nie to :(

Panowie, kilka dni temu znalazłem wątek, w którym szczegółowo podany był zakres i koszt przeglądu przed zakupem w warszawskie ASO. Teraz nie mogę tego znaleźć. Niestety, nie jestem pewien, czy to było to forum, bo ostatnio odwiedziłem kilka :( Jeżeli ktoś kojarzy takie informacje, to proszę o namiar. Dzięki. PS. Chyba właściwe miejsce na taki wątek?

Czyli czysto teoretycznie, wartość do 300 to ponowne malowanie tylko. W aucie, które oglądałem klapa miała wartość 460-480 - całość. Czyli możliwe, że została też gruuubo pomalowana, bo szpachlowanie całej klapy to chyba mijałoby się z celem.