tabaza16

Moja teraz w takich warunkach na trasach do 15km(ze wsi do miasta) pali mi średnio 7,8 (oczywiście skrzynia manual) u kolegi ten sam motor w automacie i podobne odcinki 10,5l - wygoda kosztuje prawie 3l/100km !

zimą w automacie po mieście to już ci chyba tak zostanie (2 znajomych ma podobne wyniki) z tym że jeśli chodzi o przepływkę to musiałbyś poczytać bo zależy jak zmieniałeś z adaptacja czy bez - generalnie nie powinna długo dymić

głośniki wysokotonowe są w drzwiach przednich przy lusterkach a trochę poniżej są od telefonu

obejrzyj naprawdę kilka razy i dokladnie wszystkie wiązki bo jak bym zrobił fotkę jak moja była uszkodzona to nikt by nie pomyślał że w tym miejscu coś jest nie halo.

...niedawno przerabiałem podobny temat i staneło na uszkodzonym kablelku od jednego z czujników - kabel generalnie był w całości jednak po dokładnym przejrzeniu (pięciokrotnym) wiązki znalazłem lekko przyciśniętą izolację jednego z kabli który z czasem po prostu wewnątrz zbutwiał i trzymała go sama izolacja - po zlutowaniu i zaizolowaniu wszytko ok ( u mnie prawdopodobnie został uszkodzony jak fachofcy zakładali zderzak po montażu haka) Objawy były takie że czasem działał czasem piszczał a czasem milczał.

Szkła to ja sobie ewentualnie przełożę ze starych lamp i nie będzie problemu a koledze pawelek3xx nie parują te lampy z kloszami DEPO ?

Witam wszystkich! Przymierzam się do zmiany kloszów w swojej beci. Obecnie mam lampy ksenonowe i oryginalne klosze helli z białymi kierunkami. Auto jest koloru czernego więc pomyślałem sobie o nowych kloszach DEPO z dymionymi kierunkami link poniżej: http://moto.allegro.pl/item827197301_bmw_e39_szklo_szyba_reflektora_dymiony_migacz_new.html I teraz nasuwa mi się następujące pytanko: 1. Natury estetycznej czy nie będzie trochę wiochą zalatywało (wszystko mam raczej w oryginale i chcem się tego trzymać) 2. Natury praktyczno technicznej - jak z trwałością tego poliwęglanu DEPO bo zmiana wiąże się już ze sporym zużyciem oryginalnych kloszy no i lekkim parowaniem jednego z nich (uszczelki wymienilem i dalej paruje ze względu na to że były już polerowane stawiam na rozszczelnienie klosza)

ja tam stawiam już na kończący się wtrysk przez w/w zaniedbania - miałem to samo podregulowali mi trochę wtryski ale co jakiś czas już problem wracał / filtry,filtry i dobry gaz ze sprawdzonej stacji /

być może jak chwilkę postałeś to czujnik temp zew złapał trochę ciepłoty i załączył klimę - całkiem możliwe

ale po czym wnosisz że się włączyla - samo załączenie się na panelu nie oznacza załączenia się sprężarki - w audi bylo to lepiej rozwiązane bo jak wciskałem przednią szybe to klima automatycznie byla wymuszana i faktycznie osuszała ją w kilka sekund (mówimy oczywiscie o temperaturach pow. 5stopni) - generalnie jak filtry wymienione i dobrze pokliam w panelu klimatronika to i w e39 nie mam problemów

z tego co się orientuję to klimatyzacja nie załącza się zimą więc możemy sobie wciskać do woli - w audi poniżej +5 stopni już się nie załączala

No i byłem na kompie z tym webasto ale niewiele sie dowiedziałem więc może ktoś z was mi pomoże - mianowicie po podlączeniu jakimś dziwnym ustrojstwem LAUNCH X431 DIAG wyskoczył jakiś "błąd nr 41 Additional heater" ale nic więcej nie wiem co to miałoby znaczyć. Koleś mówił żeby przyjechać za dwa dni wgra jakąś aktualizację to może coś więcej się dowiem

Co do szmat w bagażniku to 100% racji ale nie ma czekoś takiego jak zimna czy ciepła wilgoć ! Wilgoć nie może dostawać się z zewnątrz przez nieszczelne uszczelki gdyż auto to nie hermetyczna puszka - parowanie szyb występuje zawsze po cieplejszej stronie szyby przy braku odpowiedniej wentylacji ( ilości przepływającego powietrza przez samochód) i nadmiaru wilgoci ( wydychanej przez nas lub prze naszą odzież) U mnie jak miałem lekutko nie domkniętą szybę to właśnie tam było najmniej zaparowane okno. Jeżeli nawet wymienisz filtry (które na pewno poprawią sytuację) to i tak nie unikniesz czasem parowania ( wsiadasz zmoknięty do ciepłego auta w zimny dzień) i jedyne co możesz zrobić wówczas to podotykać trochę klimatronik - ja ustawiam sobie ręcznie wszystkie trzy nawiewy i moc dmuchawy trochę większą niż proponuje automat i po chwili jest ok (ale zdarza mi się tak naprawdę rzadko i przeważnie jak mam komplet pasażerów) PS. Kolega nie pisał że ma mokro w samochodzie !

Ja bym postawił na przepływkę bo wszystko inne już raczej robiłeś. Nie jest normalnym zjawiskiem ze kopci na czarno - moja czasem przy max obrotach i zmianie biegu na wyższy czy redukcji puści dymka który momentalnie ginie i to jest normalne (przez ułamek sekundy zmienia się dawkowanie diametralnie i może zdarzyć się że czegoś nie przepali ) natomiast przy normalnej jeździe i wciśnięciu pedału gazu w podłogę nigdy nie puściła czarnego obłoka

test 02

koszt nowego wtrysku nie koniecznie 1k ja kupiłem jeden oryginał bosha na allegro nowyza 620zł i działa: http://moto.allegro.pl/item858753835_wtryskiwacz_wtrysk_bmw_e39_3_0_d_530d_530_d_nowy.html

objawy jak na uszkodzoną taśmę przy kierownicy ale nie pasuje mi to radio może jakieś zwarcie?

ja bym jeszcze postawił na taśmę przy kierownicy może przy większych mrozach zakończyla swój żywot

gdzieś czytałem że takie cuda dzieją sie po zmianie zegarów na jakieś od innego modelu lub niepoprawnym zaprogramowaniu ich po wymianie - spawdź testem 01 czy przynajmniej nr vin ci się zgadza

U mnie na postoju wskazówka spada do zera - a w ogóle to po co ci wiedzieć ile pali na postoju (zawsze tyle samo no chyba że zimny)

Witam! Podepnę się do tematu z podobnym problemem jak BenekBMW - mianowicie mi webasto dzialało jeszcze na początku jesieni ok ale teraz mam podobne objawy - odpalam samochód słychać że webasto się załącza z wydechu przez około 30 sec dmucha zimne powietrze po czym przestaje dmuchać i się wyłącza. Nie wiem od czego zacząć? Po swietach uderzę na kompa ale może jakieś sugestie?

Jeżeli napisał " Vorgluhen" - znaczy się świece żarowe - odpalać samochód po zgaśnięciu komunikatu - ZIMA PANIE a tak na marginesie to zainwestuj w instrukcję bardzo przydatna rzecz ! a tu masz pierwszy link z google: viewtopic.php?f=75&t=102453

...a masz wogóle zaworek od turbo - bo może masz już sterowane elektronicznie?

Witam! Mam pytanko - moja bunia e39 530d nie kopci, pali w normie, ciągnie do końca na każdym biegu tylko po zmianie biegu z 1 na 2 i z 2 na 3 dostaje strasznego zmuła na jakąś chwilkę - ciągnę ją na 1 np do 3000 wrzucam 2 wysprzęglam i przez chwilę auto nie jedzie (żółwik) ale jak załapie tzw cuga to idzie dalej. Nie wiem czy to normalne bo nie jeździłem takim drugim modelem ale na oko wydaje się coś nie tak (efekt jakby skrzynia była źle dobrana.) Dodam że wyczyściłem filterek od turbo i zawór EGR (filterka od egr nie czyściłem - trochę trudniej się dobrać).Turbina wydaje się być zdrowa -nie sypie olejem a silnik też oleju w zasadzie nie bierze. Jak jadę na 2 biegu 2000obr wciskam pedał w podłogę to odrazu rakieta - na trzecim biegu już trochę słabiej ale od 2300obr idzie ładnie