paypal

Chodzi o tzw moduł - to dokładnie to co podesłałeś - pózniej całośc trzeba zaprogramowac na komputerze

Niestety u nas w 3-er i w 1-er słabo z grupowym Chipem. Jesli ktoś chce taniej i w miare logiczny termin zapraszam na forum Golfa czy Audi - koszt spada do około 1000zł, czasmi nawet 900zł sie udaje. Indywidualnie około 1300-1500zł a wiec na waciki jest :mrgreen:

Dzieki bede czekać, sam jestem zamotany czy robić czy nie, bo nie wiem czy zysk adekwatny do wydanej kwoty

:cool2:

Siadzasz za kierownicą, i wciskasz na przyciskach przy drzwiach. Właczasz zapłon, przycisk kierowcy max w doł i trzymasz, szyba zjezdza ty trzymasz dalej minimum 5 sek, najlepiej z 8 i podnosisz do góry i znów trzymasz do 8sek i tak nastepne po koleji. jak skonczysz wyłaczasz zapłon, wyciagasz kluczyk, zamykasz auto czekasz 5 minut, nastepnie sprawdzasz. Tak mi kazano zrobić, niestety u mnie nie pomogło, musiałem kasowac kompem.

I jak, byłeś ??

W autach przed liftem tak własnie było, po lifice kazda felga miała 8 cali.

Kiedys miałem cos takiego przy odłączeniu aku. Kazano mi "zaprogramowac" szyby lecąc po kolei opuszczac, trzymac po 5 sek i podnosić i znów trzymac 5 sek i tak każda po koleji. Jesli to nie pomorze trzeba błąd usunąć kompem.

Nic sie nie stanie, ale jesli auto masz na gwarancji to zadzwon i zapytaj serwis - kiedys robili z tym problemy. Jesli poza gwarancją, smiało można jechac, tylko ze w oczy bedzie walić kontrolka.

Ja tylko wyraże swoje zdanie, sam nie mam pieknych felg, ale te z avatara są duuuuuzo ładniejsze niz te aktualne. Ale to tylko IMHO

Wersja z Niemiec. hmm, pamietam ze minimum 2 kolegów wypowiadało sie na ten temat na forum, było tam nawet wyjasnione dlaczego 150KM itd ( podatek środowiskowy ??) i oba te auta były właśnie z Belgii, nie z Niemiec, dlatego pytałem, ale może sie mylę.

Przeczytaj od poczatku wątek a sie dowiesz :mad2:

no bez jaj, taką prawidłowość chyba powinien zauważyć Kto wie...

Wersja 110KW to wersja FLEET dla firm w Niemczech. A nie Belgii ? W Niemczech chyba nie ma tego ograniczenia

Wcisnij sprzęgło...

Czyli jednak cos było ?? Poszukaj więc na e90post.com, być może tam będziesz miał same konkrety. Ps. zerknij do słownika co znaczy słowo "chroniczny"

Info było w e90 w poście o sprawdzeniu auta przed zakupem - cos kiepsko szukasz :nienie:

Było o tym na forum - koszt ok 1500zł

Mnie tez sie włączał i wyłączał - było słychać, tez zmieniał sie nawiew - było czuć a mimo wszystko gdzies głębiej cos było spi..one i nie dmuchało. Jedno po czym od razu mechanik poznał to nawiew na szybe - wewalił na max, położył rekę i od razu powiedział ze cos blokuje bo powinno wiać 3 razy mocniej.

Ja tam leje zawsze na tej samej stacji, na tym samym dystrybutorze (jak zajety to czekam) i zawsze do pierwszego odbicia - gratis mam przy tym dokładna analize spalania - BTW komp zaniża mi o jakies 0,3-0,4L

Dokładnie takie jak w pkt.2 , naprawiałem w BM Cars w Mysłowicach - nieoficjalny BMW

Ad. 1 Trzeba było się go zapytać co masz zrobić jak zaswieci ci sie kontrolka i auto nie bedzie chciało jechać :mrgreen: Czy to tylko na zchodzie sie dzieje :mrgreen: Ad. 2 Jeśli chcesz wywalic 6-8 tys. i miec spokój - OK. Ja w życiu bym tego nie wymieniał tylko dał wywalić w diabły za mniej niz połowę tej ceny. Ale to juz kwestia osobista, ja tam nie lubie dawać zarabiać matołom z ASO :norty:

Tylko po co, dla samego ładowania i ciągłego wkładania tam fona i wyciągania ? Dla mnie bez sensu :mad2: Może jesli ktoś nie wychodzi z auta przez pół dnia to OK.

Tylko ze ten adapter jest pod jeden model, którego oczywiscie nie mam. Poza tym nie chciało by mi sie ciagle tam wkładac i wyciagac tego telefonu - imho - zbędne.

Przeczytaj temat od początku i będziesz wiedział ze mieli racje. Czytałem i nie zgodze sie z tym bo każdy serwis autoryzowany powiedział że niemożliwe jest zeby ten filtr sam sie nie przepalał bo siadłby już po paru tysięcy kilometrach zapchany tymi cząsteczkami.. kika krotnie zauważyłem też że da sie zauważyć przepalanie tych czasteczek jak z tyłu na wolnych obrotach czuć z wydechu zapach jakby spalonej gumy.. w silnikach francuskich filtr ten nazywa sie fap i do niego trzeba dolewać specjalny łyn który dozuje komputer po to aby przepalić te cząsteczki a w silnikach bmw cząsteczki są przepalane automatycznie co ileś tys km w zależności jak komputer zdecyduje podnosząc temperaturę spalin, tak mam nawet w instrukcji po niemiecku nappisane ;) Ja tylko opisuje iż duza czesc serwisów odpowiadał iz nie ma czegoś takiego jak wypalanie, tak wiec nie osądzaj pochopnie. A juz twoje zdanie ze "każdy serwis autoryzowany" jest totalną bzdurą bo wiekszośc ASO mówi własnie na odwrót. Jak jest naprawde pewnie wyjdzie za 2-3 lata gdy bedzie wiecej aut i bedzie trzeba bardziej kombinować z usuwaniem, wypalaniem i innymi.