matti

no tak tylko jeśli uruchomisz ukryte menu to jest one widoczne tylko do chwili wyjścia z niego albo do wyłączenia zapłonu. Za każdym razem jak chcesz wyciągać temp na zewnątrz to musisz przejść procedure klikania od początku No tak, po każdym zgaszeniu trzeba na nowo wpisywać kod, czasami w korku się nudzi to można sobie poklikać.

Gratuluję zakupu! Oby Ci ładnie i bezproblemowo jeździła.

Niemniej jak dla mnie wygląda to nieestetycznie...szczególnie radio i sposób montażu tweeterór. Ale zapewne coś za coś :) Zgadza się. U mnie tweetery są w miejscu fabrycznym, a radio jest czarne a nie srebrne :duh: Też miałem na początku rozkminy czy zostawić radio BMW czy dać Alpine, ostatecznie mam Alpine i jestem zadowolony.

Można odblokować też ukryte funkcje komputera pokładowego, np. przydatne jest wskazanie temperatury wody w chłodnicy bo normalnie tego nie ma. Wystarczy przeklikać do 19 pozycji menu, pokaże się napis LOCK: ON, wyklikać kod odbezpieczający i potem np. menu 07 będzie aktywne.

Etap 2 Przyszedł grudzień, dorzuciłem pieca i subwoofer 10'tka na ten czas w skrzyni w bagażniku: - Wzmacniacz 4-kanałowy μ-Dimension Jr. 4-300 http://www.essa.com.pl/oferta/index.php?id=2,18,28&kid=28&pid=908, instalacja czyli kable plus RCA z radia do sub'a, ładnie się to w boczku zmieściło. Granie zestrojone, z tym co było w etapie 1, odpowiednio powycinane itd. aha subwoofery fabrycznie pod fotelami wypięte. itd. - no i subwoofer narazie mam wypożyczony (demo dla klientów) tańszy firmy Powerbass w skrzyni zamkniętej, ale daję radę generalnie pod tym wzmacniaczem :) Stoi w bagażniku, trochę miejsca zajmuje ale tragedii nie ma. Wszytko ładnie pochowane, żadne kable nie fruwają po bagażniku. Czekam do stycznia , będę robić ostatni etap 3, czyli zabudowa boku i zakup swojego subwoofera (pewnie też z μ-Dimension lub JL Audio). Widziałem zdjęcia z poprzedniej zabudowy i fajnie to wyszło w podobnej BMW 1 z Krakowa. Tak jak na linku powyższym przysłanym przez vazq'a, http://img146.imageshack.us/img146/667/dsc0011w.jpg a nawet ładniej, mniej wchodzi w bagażnik i równej spasowane. Kiedyś znalazłem też inny projekt w BMW 1, trochę inny budżet niż u mnie ale obejrzeć można, jeśli kogoś ciekawi. http://www.audiocar.pl/forum/viewtopic.php?t=3306

Wszytko znajdziesz na http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl Nie jestem jasnowidzem i nie wiem jaką masz wersję i który rok, sprawdź sobie sam. Fiszka 11 15.

a nie uważasz, że rozrusznikiem by nie przekręcił, gdyby był słaby akumulator :?: :mrgreen: :?: No może, nie doczytałem że kręci mu bez problemów. Czyli świece do sprawdzenia i ew. wymiany.

A nie masz starego akumulatora?

Ja właśnie niedawno robiłem zabudowę i modyfikacje grania u siebie w jedynce. Jak znajdę chwilę to może opiszę dokładniej poszczególne etapy budowy i wrzucę fotki. Generalnie podszedłem do tematu etapowo (całość robiłem w jednej krakowskiej firmie Car Audio): Etap 1 (ważniejsze punkty): -Profesjonalne wygłuszenie drzwi przednich matami Car Audio, dołożenie wzmocnień, instalacja ramki pod głośniki z MDF'u. Całość ładnie i solidnie wykonana, -Instalacja radia Alpine CDA-9886 plus ramka pod fabryczne i kabel w schowku pasażera do iPod'a, -Wymiana głośników fabrycznych 10cm na zestaw separowany 13 cm μ-Dimension Jr. Comp 5. Coś takiego :http://www.essa.com.pl/oferta/index.php?id=2,18,29&kid=29&pid=862 Wiadomo każdy może wybrać coś innego, powiem tylko tyle, że należy szukać głośników w miarę płytkich bo są duże problemy ze zmieszczeniem głośnika na głębokość. Jest mało miejsca. Dlatego też inne ciężko zmieścić, 16cm głośnik to w ogóle zapomnijcie. No ale goście w firmie która robi audio doradzą wam, tam gdzie ja robiłem mieli jedynkę rozkminioną. Plus BMW to jest, że blachy są twarde, plus wygłuszenie matami daje super warunki do odsłuchu. Wrażenia po etapie pierwszym: bezcenne :) Pięknie, czysto, samo radio Alpine ma dobry wzmacniacz i w ogóle nie ma porównania do tego co było. Szok. Basy na tamten czas wydawały mi się spore, bo subwoofery pod fotelami ożyły. Jak się zapodało jakiegoś Timbalanda to podłoga się ruszała :) A glośniki μ-Dimension Jr. pięknie graja, nawet pod samym radiem. Powiem wam, że naprawdę warto zrobić granie porządnie na komponentach firm audio, szkoda pchać kasę w wzmacniacze BMW, radio Professional, można ją wydać na lepszy sprzęt który zagra dużo lepiej. Ja jestem bardzo zadowolony. Jeżeli ktoś chcę mogę dać namiar na privie gdzie robiłem i można się na mnie powołać.

Może widziałeś coś takiego : http://www.allegro.pl/item838876497_chlodnica_spalin_bmw_1_e87_2_0d_06_r.html To jest coś innego, ja mam ten recyrkulator czy jak się to zwie, ale to nie jest DPF. U mnie w 120d przed liftem nie ma DPF'a, ktoś wogóle ma z tego forum DPF'a w przed liftowym?

:? Wolałbym wiedzieć... Kup sobie takie okulary od BMW to wszystko rozkręcisz :)A serio to musisz popróbować, raczej napewno trzeba będzie rozebrać trochę z plastików (od dzwonu do puszki z filtrem) podobnie jak na filmiku wyżej. Ja mam diesla i zupełnie inaczej to rozwiązali (trochę jeszcze gorzej) :)

No raczej :)

Ale w benzynie czy dieslu ? Operacja prosta generalnie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG51&mospid=48925&btnr=13_1125&hg=13&fg=20 obadaj jak to jest zbudowane, filtr masz pod nr 10.

.

Wszytko jest OK. U mnie też się nie świecą, opala na dotyk. Trochę mnie to na początku dziwiło bo we wszystkich dieslach było widać żółtą lampkę że świecami. Tu widocznie tak jest że trwa to tak szybko że nic nie pokazuje, może jak będzie zimniej. Przy -3 rano pali mi od kopa. Może przy większym mrozie coś pokaże i trzeba będzie zaczekać 2-3 sekundy.

Chyba do benzyny, do 2.0d wchodzi na luzaku 5 Litrów.

W salonie jakieś 1000 Euro za nówkę + robocizna, na allegro kupisz używkę regenerowaną za jakieś 1200-1500zl.

Nie ma bata. Kiedyś próbowałem i jeździć przy niskich temp. się nie dało, pomijam śnieg. Letnie gumy przy niskich temp. robią się twarde i nic nie trzymają.

Powiem tak, może mają rację w ASO. Ja z własnego doświadczenia wsadzałem do 1'ki felgi z E46 i pasowały a miały ET inne. Auto troszkę szerzej stało ale bez przesadyzmu, wszytko się mieściło i nic nie wystawało. Tu masz inna sytuację niż ja, masz ET 47 powinno być ET 44, felga ci się bardziej schowa (o 3mm) do środka. Różnica prawie żadna. Zresztą masz w BMW 1 felgi 17 cali co mają szerokość 7 cali i ET właśnie 47, więc jak 17'ki z takim samym ET i szerokością ranta wchodzą to 16'tki też wejdą.

No to chyba się zacznę martwić. :lol:

Zależy jak będziesz jeździł po programie, jak tak samo jak przed, to spalanie ci spadnie. Silnik będzie miał wyższą sprawność, i mniej będziesz musiał wciskać gaz żeby się np. rozpędzić np. do 80km/h. Ale jak będziesz cieszył się wyższą mocą po programie i upalał, to spalanie będzie większe.

Powinny pasować do 1'ki według mnie, jedna uwaga te felgi są dosyć stare i na pewno nie mają rantu typu EH2 (Extended Hump). Nie będą dobre pod opony Run Flat. Lepiej założyć normalne.

Cenę się dowiesz jak zadzwonisz. Z tego co ja się orientuję to będzie jakieś 1500 zł za wgranie programu u tunera jak przyjedziesz z ulicy. Jeżeli zabrałoby się 10 osób to cena w okolicach 1000 zł, ale jak mowie, najlepiej jak zadzwonisz może coś potaniało :) Co do boxów to oczywiście jest ich pełno na rynku, możesz sobie wybrać i założyć. Na pewno coś tam da, ile dowiesz się na dobrej hamowni (np. MAHA LPS), może da 30 koni, a może 15. Poczytaj o zasadach działania boxów tuningowych, generalnie działają na zasadzie oszukiwania ECU (komputer sterujący silnikiem) podając nieprawdziwe (zmodyfikowane) parametry i warunki pracy silnika. Program u tunera polega na tym, że ECU jest czytany, a następnie odnalezione mapy dot. poszczególnych obszarów znajdujące się w pamięci są zmieniane, wgrywane z powrotem do ECU, następnie wszystko jest sprawdzane pod kątem parametrów pracy np. temperatury EGT itd. Sa tunerzy lepsi i gorsi, ja wypisałem Ci tych u których sam bym robił (będę robił na wiosnę).

Jak jesteś z Wrocławia to pod nosem masz Dynosoft Wrocław http://www.dynosoft.pl/ W Krakowie lub Bielsku-Białej masz Compsport. http://compsport.pl/ W Warszawie masz MR Motors i Master's Tuning Zadzwoń, zapytaj i umawiaj się :) Z 118d (112km) zrobią ci okolice 150 koni (może więcej może mniej, zależnie od stanu twojego silnika) z ładnie wymodelowanym przebiegiem momentu. Po tym zabiegu będzie ci mniej więcej jeździć jak 120d.

no właśnie, ale jak zrobićw naszych przed liftem, aby ringi na stałe zrobić o tej większej mocy. Co trzeba kupić? na chłopski rozum: mocniejsze żarówki lub mocne ledy :) pytanie tylko czy nie będzie jakie błąd wyskakiwał na kompie.