szkrab2007

Widzę z opisu ,że auto ma fotele sportowe. Powiem szczerze, że sam takie posiadam i za każdym razem kiedy jadę w dalszą trasę klne na czym świat stoi. Radziłbym szukać komfortów- są naprawde bardzo wygodne .Sprzedający nie postarał się o dobre zdjęcia - fot wnętrza brak , jedna sugeruje jakby prawy refklektor był rozszczelniony choć to pewnie kwestia zdjęcia w pełnym słońcu.Ale generalnie auto ładne, cena też niezła.

Są dwie szkoły : jedna powiada ,że taki zabieg to nic dobrego i w dłuższej bądź krótszej perspektywie turbina , wtryski , dwumas, sprzęgło badź dpf padnie, a druga stoi na stanowisku że umiejętnie przeprowadzony chiptuning nie skraca żywotności podzespołów. Sam raczej skłaniałbym się poprzeć pierwszy pogląd. Z resztą 220 km w aucie gdzie fabryka dała 177 to moim zdaniem lekka przesada. Masz kolego e60 z 3.0 litrowym dieslem więc celuj w niego i nie będziesz potem każdej usterki zwalał na chiptuning. Jeżeli ktoś chip był robiony u profesjonalisty to jest nadzieja ,że nic nie klęknie ale po co ryzykować i potem żałować decyzji .

Kris33 nikt tu nie mówił że 530d jest gorsze od 520d. Wiadomą sprawa ,że jest odwrotnie. 3.0d w tym aucie naprawde świetnie się sprawuje. Natomiast chodzi tu o to że ktoś woli 6 letnie auto z mocniejszym silnikiem a ktoś może woleć o połowe młodsze ze słabszym. Ja akurat jestem za tym drugim rozwiązaniem i jak wnioskuje autor tematu również. Przy obecnych cenach nie jest problemem kupic 530d z 2004 r z dobrym wyposażeniem za 60 000 ale ja np wole jeździć młodszym autem kosztem osiągów. Choc wiem że mało ludzi podziela mój punkt widzenia na tym forum :) Pozdrawiam

No bez przesady ze 170 000 to dużo .Wiekszosc ludzi ,którzy kupuja auta z Niemiec żyje w błogiej nieświadomości ze kupili 3,4 letnie auto z 80 000 km na liczniku. Mają ksiązki , wpisy itd itd a auto ma 200 000.

Jeśli chodzi o silnik 3.0d 231 PS to jest to zupełnie inna jednostka niz ta z 218PS. Inne kolektory , wtryskiwacze , dolot czy turbo. Ale te silniki tak naprawde weszły pod koniec 2005 roku i żeby kupić samochód z tym silnikiem z w miare dobrym wyposażeniem trzeba dać z 85 000 ( razem z akcyzą) . Podobnie jak nie wierze w auto z małym przebiegiem i niską ceną. Albo jedno albo drugie -Niemcy znają sie na interesach:). Gdyby udało Ci się znależć 530d 231 za 16 000 czy 17 000 Euro to napewno warto się takim autem zainteresowac ale równoczesnie trzeba byc bardzo ostrożnym. Co do 520d to można kupić 2007 (177km) po FL za 73000 z opłatami.

Od kierowania sie liczbami wole kierować się odczuciami w trakcie jazdy. Jechałem 2.0d wielokrotnie i testowałem tez 530d i tak jak mówie - róznica nie powala na kolana. Przepaść jest tylko w dźwieku silnika. Dlatego 520d jeżdze z radiem na fulla:)

Nikt tu nie mówi ze auta z duża mocą to wada. Oczywiscie wrecz przeciwnie -napewno mocy nigdy za wiele.Sa tu natomiast ludzie , którzy twierdza ze duza moc to zaden mus w aucie. I juz nie piszcie ze miedzy 530d a 520d (177) jest taka znowu przepaść. Napewno roznica jest bo co 6 cylindrow to nie 4 ale znowuż bez przesady. Te wersje 177 km jeżdzą tak jak 3.0d w E39

Ja tez zastanawiam sie po co ludziom w Polsce fury z 300-oma końmi pod maską. Fun z jazdy to jedno - ale bezpieczenstwo i rozwaga to przeciez kwestie priorytetowe. Wiadomym jest że aby naprawde wykorzystywac potencjał takich aut trzeba łamac przepisy jak leci a to jest po prostu nierozsądne. Z resztą tym którzy tu piszą ze tylko 530d wchodzi w rachube (bo super osiągi ) to własciciel E60 545i czy 550i powie że to żółw i żadnej radości w takim dieselku się odczuć nie da.W autach z duzymi silnikami najwspanialsza jest świadomosc ich posiadania. Z 520d mialem kilkakrotnie do czynienia. Oczywiscie nie ma rewelecji - zarówno jesli chodzi o osiągi jak i kulture pracy jednostki. Czuć ze to tylko 4 cylindry ale są ludzie np ja dla ktorych jest to wogole niewazne( choc tak jak pisał ktoryś z kolegow wyzej 95 % aut na drodze jest wolniejszych). Liczy sie komfort i piękna sylwetka. I akurat auto którym jeździłem było bardzo dobrze wyposażone - wiec da sie taką znaleźć. Dla mnie wadą jest ten cholerny DPF - czesto zdarza sie ze woła o wymiane juz przy 180 000.

Mechaniczne oraz elektroniczne usunięcie DPF to koszt u fachowca 1500 zł. Jedyna nieprzyjemna konsekwencja takiego zabiegu do dymienie auta podczas ostrego dodawania gazu. Plus to wzrost mocy o ok 10 %.

Kolego - gdzie zakładałes tego chipa jesli mozna wiedziec?

Zdaje się ze masz zatkany DPF

Wiesz co - nie chodzi o to, że muszę płacić za prostowanie felg. Problem w tym, że muszę pojechać do zakładu i stracić lekko godzinę na tę naprawę - gdyby felgi się prostowały w nocy bez mojego udziału, tylko kasa by z konta schodziła, to nie miałbym z tym problemów. Wszystko się rozbija o wartość dodaną i jej koszty - jeżeli zyskuję tyle, że auto troszkę lepiej wygląda i w pewnych ekstremalnych sytuacjach może mieć lepsze właściwości trakcyjne (śmię wątpić czy przy sportowym zawiasie, DD i DTC ma to większe znaczenie) kosztem prostowania felg dwa razy na sezon oraz wybijaniem plomb na każdej dziurce to mi się to średnio opłaca. Kal Podpisuje się pod kazdym słowem .

Kolego miałes 298 nm w serii i zdecydowałes się na chipa ?? Ja bym najpierw sprawdził co dolega twemu autku że jest tak słabe. Poza tym ADT Wrocław ma bardzo złe opinie - cena jest tu adekwatna do jakosci usług- chociaz jak zaznaczam kieruje sie opiniami jakie przeczytałem w internecie. Wrzuć wykres jak masz :)

Witam . Czy przy zmianie kierownicy ze zwykłej na sportową nalezy wymienić równiez poduszke powietrzna czy stara poduszka pasuje do sportowej kierownicy ?

Pominąwszy fakt ze w 2003 nie było 2.0d to rzeczywiscie nie ma roznicy. Zasada dzialania DPF w kazdej E60 jest taka sama :)

Czyli mówicie koledzy ze za m-pakiet zewnetrzny trzeba dac z montazem 5500 i taniej sie juz nie da?

Napewno z czasem rzeczywiscie dołozyłbym reszte. Jednak do tego czasu nie chciałbym żeby robiono mi zdjecia na ulicy i wstawiano na forach BMW jako przykład bezguścia

A powiedzcie Panowie jakby wygladala wymiana tylko przedniego zderzaka na m-pakiet? Powiem szczerze , tylny zderzak wole seryjny , progi mi sie podobaja ale kasy starczyłoby mi tylko na wymiane zderzaka przedniego . Czy to wyglada na agro-tuning? Nie chciałbym zeszpecic marki . Na internecie nie moglem znalesc ani jednego E60 z wymienionym tylko przednim zderzakiem- co pewnie sugeruje ze taka zmiana nie wyglada najfortunniej. Niemniej jestem ciekaw waszego zdania.

Rufio - ile przejechała ta twoja padnięta turbina na wirusie?

No to zmartwiłes mnie . Bo u mnie jeszcze nie było mniej niż 4 . Moze termostat uwalony :?

Witam Kolegów. Nie umiem korzystać z informacji jakie niosą ze sobą znikające kreski na obrotomierzu. Wiem że jest to pośrednio wskazywanie temperatury płynu chłodniczego , lecz ile ma ich być aby wiedziec ze temperatura jest dobra. Na zimnym silniku mam je chyba w zakresie 4-5 tys obrotów . Czy ktoś moglby mi wyjasnic jak odczytywac te wartosci i intepretowac ilosc kresek na obrotomierzu? Pozdrawiam