
szkrab2007
Zarejestrowani-
Postów
71 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez szkrab2007
-
Opony 245/40/18- czy nie za duze dla 2.0d w e60?
szkrab2007 odpowiedział(a) na szkrab2007 temat w Felgi i opony
A odczuwasz różnice w osiągach w stosunku do jazdy na 17? -
Opony 245/40/18- czy nie za duze dla 2.0d w e60?
szkrab2007 odpowiedział(a) na szkrab2007 temat w Felgi i opony
Tego, że komfort spadnie to się spodziewam. Aktualnie zastanawiam się na ile osiągi się pogorszą .Że uciągnie to wiem ale jakim kosztem? Bo jesli jest tak ze odczuwa sie roznice to nie bede sie bawil w takie zabiegi. -
Witam. Koledzy mam problem. Chciałbym zmienic felgi w swoim aucie na większe ale boje sie znacznego pogorszenia osiagów. Moj silniczek ma tylko 163 km i nie wiem czy poradzi sobie z kapciem 245/40/18. Aktualnie jezdze na 205/55/16 więc zmiana będzie duża. Moze ktos miał podobne rozterki? Jesli auto bedzie wyczuwalnie wolniejsze to jednak odpuszcze. Prosze o porady
-
Kolego turbina przy starcie musi mieć czyściutki, niewypracowany olej bez zadnych opiłków. Podobnie z filtrami - zawsze wymienia sie je wraz z wymiana turbiny
-
Powinienes kolego wyciągnąć turbo od dołu. Demontaz i montaz wraz z kompletem uszczelek to koszt rzedu 300-400 złotych. Trwa to około 2-3 h. Co do regeneracji w Mielcu to uwazaj - tam regeneruja turbiny w co drugim domu wiec trzeba wiedziec komu powierzyc turbine. To czy regeneracja bedzie skuteczna zalezy od uszkodzen Twojej turbosprezarki. Co prawda jak pisal kolega wyzej oficjalne stanowisko producenta jest takie ze tych turbin sie nie regeneruje to jednak sa zaklady ktore robia to z powodzeniem. Jesli regeneracja ma byc dokonana porzadnie i niekoniecznie najnizszym kosztem to polecam udac sie do firmy turbo-tec z jaworzna.
-
Wiem, ze pewnie jest to bardzo glupie pytanie niemniej jestem kompletnym laikiem stad pytam : czy przy zmiane foteli na komforty moje stare napinacze beda pasowaly? I co z poduszkami w drzwiach? Zostaja po staremu i nie ma zadnego problemu? Prosze o odpowiedz.
-
Witam. Koledzy poszukuje listę tapicerek jakie wystepowaly w BMW E60. Mam zamiar kupic skorzane fotele, mam je juz upatrzone ale nie pamietam zeby taki kolor byl kiedykolwiek dostepny w BMW. Bylbym wdzieczny gdyby ktos byla tak uprzejmy i podrzucil liste jesli ma.
-
Ja przed zakupem robiłem w ASO kompletny przegląd diagnostyczny i fachowiec od grubosci powloki lakierniczej twierdzil oryginalny lakier w bmw ma miec do 200 mikronów.
-
Bardzo Ci Kolego dziękuje za pomoc.
-
Koledzy, czy ktos z was orientuje sie ile kosztuje przepustnica do BMW E60 520d? Albo chociaz jaki to jest numer częsci? Z góry dziekuje
-
Nikt nie pomoże? Żadnych tropów, sugestii?
-
E60 - gdzie jest czujnik temperatury spalin
szkrab2007 odpowiedział(a) na szkrab2007 temat w E60, E61
Bardzo dziękuje -
Witam. Po ostatniej diagnostyce wyskoczył mi w mojej E60 520d błąd czujnika temperatury spalin Czy wiecie może koledzy gdzie ten czujnik sie znajduje i za co ewentualnie odpowiada? Dodam, że 2 lata temu miałem usuwany DPF a podejrzewam ze ten czujnik jest z nim jakos skorelowany. Dobrze mysle?
-
Dzięki Marv - trochę optymizmu na Święta przyda mi się bo choć to tylko głupi samochód to jestem tą sytuacją zmartwiony. Niestety sprawa jest o tyle ciężka, że autem zajmował się w mojej ocenie świetny mechanik, mający naprawde porządny sprzęt. Co więcej - przejechał już tym autem z 300 km podczas diagnostyki i na nic sie to nie zdało. Zadnego tropu - wszystko sprawne - jedyne co to ECU nie wiadomo czemu podaje czasami przy pelnym obciazeniu za mało paliwa przez co auto nie ma mocy. A i jeszcze co do ewentualnych przyczyn : 1) turbo 2) EGR 3) Przeplywka 4) kolektor ssący 5) przepustnica 6) pedał gazu 7) ECU 8) ktorys z tysiaca pińcet czujniów 9) wtryskiwacze Jak widzicie już 2-3 nietrafione strzały ASO i 10 000 nie moje.
-
Dzięki Kolego za odpowiedz - jest mniej wiecej taka jakiej sie spodziewalem. Po prostu nie wiem co robic bo czuje, ze jadac do serwisu naprawa wyniesie kilka tysiecy złotych przynajmniej. Z drugiej strony ciekawe co mi powiedzą - auto nie wyswietla na komputerze ( dis, inpa) absolutnie zadnego błędu. Podgląd wartości rzeczywistych rowniez nie zdradza zadnych nieprawidlowosci, a auto nadal pozostaje z usterką. Powiem szczerze, że zaczyna dojrzewać we mnie mysl ze musze to auto sprzedac, chociaz naprawde nie chcialbym nikogo "ożenić" z takim problemem wiec robie co moge by naprawic ten samochod.
-
Witam Kolegów. Mam pytanie do ludzi mających szerszy kontakt z serwisem BMW. Otóż, ze swoim autem mam problem - nie da się zdiagnozować w żaden sposób co mu dolega choć (chwilowe braki mocy). Kazdy mechanik mowi to samo : jedynym rozwiazaniem jest wymienianie poszczegolnych czesci na chybil/trafil. W zwiazku z powyzszym postanowilem oddac auto do serwisu. I teraz przechodzac do sedna : czy mozna umowic sie z serwisem tak, ze zaplace tylko za skutecznosc ich dzialan tzn wymiane wlasciwej czesci a nie bede placil za te wymiany ktore nie daly zadnego skutku? Domniemuje, ze serwis ma mozliwosc podkladania uzywanych czesci celem sprawdzenia jak auto sie bedzie zachowywac. Nie usmiecha mi sie placic np za wymiane turbo jesli okaze sie ze to nie w tym tkwil problem. Jakie sa wasze doswiadczenia?
-
Koledzy pozwole sobie odświeżyć temat. Autu dalej brak mocy i rozwiazania problemu nie widać. Wykluczone - turbo, przepływomierz i egr. Ecu dalej podaje za mało paliwa przy dużym obciążeniu - co to może być? Gdzie szukać?
-
BMW E60 520d 02.2006- DPF usunięty gdyż uległ uszkodzeniu przy 168000. Aktualny przebieg 178000. Turbosprężarka sterowana elektronicznie . Nie mam możliwości wklejenia zrzutów z INPY - auto aktualnie stoi u mechanika, notabene czwartego w ciągu ostatnich 6 miesięcy( i to jeszcze 120 km od domu więc wracać musiałem pociągiem). Niemniej dziękuje kolego za zainteresowanie i wskazówkę. Dodam, że brak mocy jest bardzo pokaźny gdyż auto przyspiesza bardzo wolno, dla przykładu jeśli spadek mocy odnotuje przy 2000 obrotów auto zaczyna normalnie przyspieszać dopiero w rejonach 3500 obrotów. Co do pytania Kolegi Andrzeja62 - powiem szczerze, ze są czasami sytuacje ze silnik nie za bardzo reaguje na wciśniecie pedału gazu, szczególnie przy wysokich biegach i autostradowych prędkościach np 6 bieg i 140 km/h. Przy niskich biegach typu 2,3 jakaś reakcja jest - ale czuć 100 koni mniej. Z tym że tak jak mówię, jak np dam autu trochę odpocząć to wszystko wraca do normy, jednak wystarczy kilka raptownych przyspieszeń i znów problem powraca. Gdybym chciał łagodnie obchodzić się z pedałem gazu to mogę przejechać tysiące kilometrów bez usterki.
-
Witam Kolegów, Mam nie lada problem z moim autkiem BMW E60 520d. Otóż, już od kilku miesięcy męczę się z powtarzającą się lecz bliżej nie zdiagnozowaną przypadłością, która skutecznie uniemożliwia mi komfortowe podróżowanie. Problem wygląda następująco : odpalam auto, na zimnym silniku wszystko wydaje się byc w jak najlepszym porządku, po czym jadę w trasę - wykonuje 4-5 gwałtownych przyspieszeń przy wyprzedzaniu i auto nagle traci moc. Precyzując, naciskam pedał gazu a reakcji żadnej, bardzo wolno się rozpędza, choć wraz ze wzrostem obrotów co raz szybciej. Za chwilę znowu pełna moc, 2-3 wyprzedzania i już mocy nie ma. Z tego co czytałem na forum może być to wina turba i jego sterowania. Jednakże diagnostyka komputerowa wskazuje że turbo jest RACZEJ sprawne tzn zadane ciśnienie pokrywa się z mierzonym nawet w momencie braku mocy. Natomiast problemem jest ze ECU zaniża dawkę paliwa i skutkuje to brakiem mocy. Niestety nawet podczas jazdy z Disem żaden błąd trwale się nie zarejestrował. Raz jedynie wyskoczył błąd przepustnicy. Powiem szczerze, że prawdopodobnie kupiłem auto ponad stan ponieważ nie mam za bardzo pieniędzy żeby wymieniać po omacku kolejne częęci nie będąc pewnym co "pacjentowi dolega. Czy szanowni koledzy mają jakieś przypuszczenia którymi byliby skłonni się ze mną podzielić? Co to cholera może być i czemu żaden błąd się nie rejestruje? Czy możliwe że mimo, że turbo osiąga prawidłowe wartości może być niesprawne? Czemu ECU dawkuje tak mało paliwa chociaż naciskam pedał do końca?
-
Problem z zapisem odczytów z INPY
szkrab2007 opublikował(a) temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Witam Kolegów, Kupiłem Inpe i zaczynam raczkować w temacie diagnostyki. Troche juz poczytałem ale informatyk ze mnie kiepski więc zwracam sie z pytaniem do Was Koledzy. Co mam zrobić bym mógł na bieżąco zapisywać odczyty w Inpie na dysk twardy? Jestem sam i nie ma mi kto pomóc w odczycie więc musze to zapisać żeby potem spokojnie przeanalizowac. Pomóżcie proszę. -
Witam Szanownych Kolegów. Czy ktoś mógłby łopatologicznie wyjaśnić bardzo opornemu (czyt. mnie) jak ściągnąć zderzak tylni zwykły w Bmw e60 sedan? Musze wymienić czujnik parkowania i chciałbym to zrobić sam. Dziękuje za pomoc
-
Problem nadal nie zdiagnozowany i spędza mi to sen z powiek. Teraz niby usterka występuje bardzo rzadko ale jednak nadal coś działa niewłasciwie. Zlikwidowałem błąd klap wirowych (elektrozawór był uszkodzony), wymieniłem przepływomierz, wyczyściłem kolektor ssący i już brak mi koncepcji. Błędów żadnych komputer nie pokazuje więc mam problem żeby wywalić turbinę i wstawiać nową za 4000 skoro nie mam pewności ze to to. Zwracam się jeszcze raz z pytaniem do osób znających temat : jak sprawdzić to sterowanie turbiny? Bo to zbyt droga dla mnie sprawa żeby profilaktycznie wymienić turbine.
-
Witam ponownie. Podpiąłem samochód pod komputer i wyskoczył błąd klapy wirowej. Mechanik coś tam pogrzebał , przeczyścił zabrudzony kolektor ssący , wymienił zasyfiony filtr powietrza i powiedział za ma być dobrze. Przejechałem 700 kilometrów w spokoju po czym znowu to samo. Raz na jakiś czas auto po prostu nie idzie. Koledzy jak sprawdzić czy działa prawidłowo sterowanie turibiny? Co to cholera może być ? Innych błędów nie pokazuje
-
Witam Szanowne Grono, Mam problem z moją E60 520d . Otóż , czasami zdarza mi się ,że na 4 biegu tak mniej więcej przy 2000 obrotów auto nie ma mocy- bardzo wolno przyspiesza. Wystarczy zmienić bieg bądź jeszcze raz wrzucić czwórke i moc wraca. Na początku zdarzało mi się to bardzo rzadko - raz na tydzien, dzisiaj podczas 100km jazdy zdarzyło mi się to 5 razy. Czy ktoś jest w stanie powiedziec co to moze byc? Zaznacze że przyspieszajac dalej na tej nieszczesnej 4 to moc wraca tak przy 3000 obrotów choc nie zawsze. Natomiast ponowne wybranie biegu zawsze daje efekt
-
Tak - macie koledzy racje. Kierowałem się opisem aukcji , nie popatrzyłem na zdjęcia. W takim razie -warto się tym autem zainteresować, choć jak słusznie zauwazyłem prezioso cena może wydawać się podejrzana.