radziuwilk

Dzisiaj przemylem kawalek i lekko przepolerowalem recznie i wyglada troche lepiej. Ale wygląda, że przypalil klar. Jutro przemyje caly samochod. Teraz jak to naprawic?

Witam Właśnie wróciłem z Polski gdzie "polecany" lakiernik (nie firma) prawdopodobnie spaprał mi lakier. Właśnie dlatego pisze o tym bo mam kilka pytań. Więc Chciałem "taniej" zrobić rdze na klapie i doły progów drzwi bo widziałem że pod lakeirem zaczyna się coś dziać. Muszę przyznać że klapa i to co zrobił wygląda świetnie. Ale chłopak tak się rozpędził, że przepolerował mi cały samochód w celu usunięcia rysek. Przy odbiorze widać było sporo smug po polerce, ale zapewnił że po zmyciu zejdą, pasta była w zakamarkach itp. Nie wiem czemu pojechałem umyć auto karcherem i gdzie niegdzie przykładałem końcówkę powiedzmy na 10 cm od lakieru. Po umyciu zobaczyłem pełno malutkich odprysków na masce drzwiach, dachu (ale na dachu akurat to raczej tylko spłukiwałem). SZOK. Przy odbiorze nie widziałem tego więc prawdopodobnie zrobiłem to sobie sam myjnią bezdotykową "bezpieczną". Jak myślicie to przez karcher? Znaczek z przodu też sobie "zmazałem" :( . Najgorsze że smugi po polerce ciągle są. Wczoraj umyłem pastę z zakamarków wodą i pojechałem na myjnię. Wziąłem najdroższą opcję wymyło mi go porządnie, ale dalej pod słońce widać nieregularne załamania światła. I teraz kilka pytań: 1. Te odpryski to moja wina (za blisko przykładałem karcher) czy lakiernik mógł coś spaprać. 2. Co z tymi smugami? Jak będę miał trochę czasu wypucuję go ręcznie.

Witam W koncu udało mi się podpiac pod kompa. Potrzebuję pomocy osób co już miały z tym doczynienia. Pomozcie mi rozszyfrować co jest nie tak. Nie wiem za bardzo co oznaczają te błędy. Jeszcze nie probowalem skasowac bledow najpierw chce sie dowiedziec co i jak. Po wlaczeniu fotki pod nia jest lupa do powiekszenia. Oto fotolista: 1. Ogólny status (strasznie dużo "module does not respond" http://img411.imageshack.us/img411/4977/bmw11f.th.jpg WYSZCZEGOLNIONE: 1.Inst. Cluster dia. (co to jest?) Fotka sie nie zapisala no nic, next time. (Sprobuje sie dostac do danych pozniej.) 2. Airbag http://img256.imageshack.us/img256/8407/bmw22.th.jpg 3.ZKE/ZVM (co to jest?) http://img571.imageshack.us/img571/3269/bmw33.th.jpg 4.HKL (co to jest?) Problem z fotka (wszystko przez pośpiech kur... :( ) 5.EWS (co to jest?) http://img512.imageshack.us/img512/6136/bmw44.th.jpg 6.LCM/CCM (co to jest?) http://img689.imageshack.us/img689/2600/bmw55.th.jpg 7.AIRCO (co to jest?) http://img13.imageshack.us/img13/1125/bmw66.th.jpg

A jaki miałeś stan oleju przed dolaniem?

Za miesiąc-dwa mam wizytę u mechanika i mamy to przesmarować. Ciekawe czy pomoże. Tutaj jest mój temat viewtopic.php?f=72&t=120246

Czy ten dzwięk przypomina ten? http://radziubmw.wrzuta.pl/audio/5wCZ3IeD3vB/dziwny_dzwiek_z_kierownicy_bmw_e39

Jak sie nie da jak sie da! http://www.bmwfan.pl/viewtopic.php?t=382

A o gazie :) Nie wiedzacy bylem.

Nie wiem :) Ostatnio lukam na wskazowke stanu paliwa, ile robi KM miedzy 50L-30L i potwierdzało by to co podaje komp. Tylko teraz pytanie czy komp nie bierze odczytu właśnie z tego :P. Zostaje przejechać się na stację zalać do pełna i ... . Teraz mam spalanie 9.3 na kompie cykl 65 trasa 35% miasto. Mi ciezko uwierzyć ze masz spalanie na poziomie 16-20. :shock:

masmisza- w sumie masz racje. Przy cenie zestawu szkiel za 300zl chyba nie ma sensu bawic sie w szlifowanie/polerowanie. http://allegro.pl/item893539453_szkla_reflektorow_nowe_bmw_5_e39_96_00_bialy_wwa.html Powod prosty trzeba by to powtarzac co kilka miesiecy. A tak raz i spokoj. Problem w tym ze nie chce zmieniac migaczy na biale. Podoba mi sie klasyczny styl. Poszukam na allegro z zoltymi migaczami.

Co sadzicie o tym? Taki koment dostalem pod plikiem na wrzucie "Płyn od wspomagania spierdzielił a wiec się pompa zrąbała albo przewód :/ To samo miałem w siódemce z tego roku co masz piątkę. Radził bym Ci szybko to zrobić bo możesz mieć dużo większe koszta później" -Kogut Samochod dopiero rusze jak sie sniegi roztopia. Dzieki za rady.

Ja zakupilem 523 z 260 000km i wszystko chodzi cacy. Ale udalo mi sie kupic od uczciwego szweda co dbal i serwisowal auto. Oczywiscie przy takim przebiegu obowiazkowa ksiazka (jak zreszta zawsze :P )

Ja mam inny "problem". Odczyty z kompa. Trasa 7.8L 120-130km, cykl mieszany Max 8.5L teraz zima Max 9.3L. Wydaje mi sie ze to prawie niemozliwe. Co o tym myslicie? Teraz jezdze wolno wiadomo, ale latem nie oszczedzalem sie :) mimo to nie przekraczalem 9.0L. Jak czytam spalanie innych (523) to nie moge w to uwierzyc. Co myslicie?

Podlacze sie. Wydaje mi sie ze mam slabej jakosci wache. Slyszalem ze wystarczy dolac denaturat wtedy sie woda zmiesza z benzyna i spali. Tylko nie wiem jakie proporcje. Powiedzmy na 30L ile denaturatu? A moze zamisat denaturatu wlac cos innego?

No wlasnie macie jakies Tipsy co do demontazu? W sumie troche boje sie wystrzelenia poduszki :)

Ja nie wiem moze zatargaj go do ogrzewanego garazu. Ewenualnie jakas grzalka na kolo i niech rozgrzeje troche. :D

Na to wyglada. W takim razie pozostaje nam tylko czekac na wiadomosci od postodawcy :)

Witam Od zakupu swieci mi sie kontrolka Airbag. Na wiosne podlacze auto pod kompa i sprawdze to i owo. Narazie nie jestem wstanie podjechac pod dom gdzie mieszkam z powodu sniegu :) i musze odlozyc diagnostyke komputerowa. Zaczalem sie zastanawiac czy ta usterka nie jest polaczona z bagatelizowanym piszczeniem kierownicy. Zakladam przecieranie sie tasmy Airbag w kierownicy. Znajomy mechanik kazal sie tym w ogole nie przejmowac i ze psiknie sie WD40 przy okazji i wszystko bedzie git. Co o tym myslicie? To ten pisk http://radziubmw.wrzuta.pl/audio/5wCZ3IeD3vB/dziwny_dzwiek_z_kierownicy_bmw_e39 ta kierownica http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=32_0699&hg=32&fg=35 Po prostu interesuja mnie wasze opinie na temat tego problemu i to moze byc połączone ze sobą. Czyli błąd Airbag spowodowany przetarciem tasmy w kierownicy, a dzwiek potwierdza tarcie tasmy przy skrecie kierownicy. Sam raczej za to sie brac nie bede bo nie mam doswiadczenia, ale chce sie czegos na ten temat dowiedziec.

W opisie ma ze jest to automat. Ja mam tak samo jak Manolito77 na srodku tablicy. i Jest to u mnie ASC. Funkcjonuje tak jak napisał Manolito77 wiec nie bede powtarzal. http://www.bmwtips.com/ownersmanuals/2000Manual-5Sedan-SportWagon.pdf na tej stronie masz manual E39 na podstronie 24 przejrzyj kontrolki i powiedz ktora to.

A nie jest to kontrolka ASC? Czyli kontrola trakcji. Zaleznie od modelu ale u mnie znajduje sie to rowniez obok kontrolki ABS. Zrob zdjecie i nam pokaż najlepiej. Jesli to ASC nie masz co sie martwic.

Wyglada ze wlasnie o cos takiego mi chodzilo :) THX :cool2:

Takiego wlasnie miejsca szukam. W jednym poscie dalem pytanie o takie miejsce, ale zostalo bez odpowiedzi. No nic zostalo mi wybranie jakiegos miejsca i stanie nad ekipa remontowo-budownala i pilnowanie :(. Moze przesadzam mam kilku znajomych z branzy :P. Tylko ze 3 lata nie jestem w kraju i nie wiem za bardzo jak interesy im ida. Raczej nie skroja mnie ostro, a boje sie wlasnie ze niska cena spowoduje niska jakosc. Ehhh

Dzieki za rady :cool2: Wlasnie pytam odnosnie tych temperatur, bo nie chce pojechac do lakiernika, a on oszczedzi na ogrzewaniu i pozniej cos bedzie wychodzic... . Z tym naroznikiem to wiem, ze moga byc pozniej ciekawostki ale co zrobic. Eh ciezka sprawa. Znacie jakiegos lakiernika w okolocach Szczecina?

Garazu nie mam. :mrgreen:

Witam Niestety moja BMW posiada kilka miejsc gdzie jest korozja. Zabezpieczajace lakiery zmyly sie i zastanawiam sie czy mozna gdzie za oknem mam -15 polozyc na rdze lakier pozniej lak. Co odsniezenie wydaje mi sie ze puntky skorodowane wygladaja coraz gorzej :(. Moze jest inny sposob na zabazpieczenie takich powiezchni. Slyszalem cos o zuzytym oleju silnikowym. Mam jeszcze jedno pytanie. Mysle o kompleksowym zrobieniu tej rdzy (wokol zamka tylnej klapy, lewy naroznik tylnej klapy), nie znam sie na tym wiec bedzie to u lakiernika. Nie wiem co mozna w takiej sytuacji zrobic. Szpachel? I czy mozna w ogole robic lakier przy ujemnych temperaturach. Zapytam przy okazji. Znajomy powiedzial mi ze powinienem zawsze wlaczac ASC czyli "wcisnac guzik przez co zapala sie pomaranczowa kontrolka ASC". Wydawalo mi sie ze w ten sposob sie wylacza ASC. Jak to w koncu jest?!?!? niepalaca sie (czyli normalnie jak sie odpala auto jest zgaszona)=ASC ON palaca sie kontrolka (czyli po wcisnieciu guzika ASC)=ASC OFF