Badger

Jeśli masz Parking Assistant Plus oraz wykupione Usługi Zdalne, to ściągasz najnowszą wersję apki BMW Connected i tam jest Remote 3D View.

Wg mojej wiedzy prawo nic na ten temat nie mówi. Zresztą te nieszczęsne lusterka znieśli na wszystkich rynkach, także w USA. I wszędzie jest oburzenie... A zdarzają się rozważania, czy aby się nie da przekładać tych lusterek między prawo- i lewostronnymi wersjami, chociaż już się gdzieś na świecie dopatrzyli, że ponoć nie ma w ogóle okablowania (podobno jest jakiś oddzielny przewód do ściemniania, ale nie wiem, czy to nie jakaś ściema :lol: ). PS @thestructor - przecież destrukcyjna ciemna strona mocy emanująca z E65 (vel Lorda Vadera) powinna Ci się podobać :8)

Coś w tym jest... Ale jednak w merytorycznych zarzutach też coś jest. Te się pojawiają, jak świat długi i szeroki, nie tylko na tym forum. To, co mi osobiście przeszkadzało w E60, zniknęło w F10. Za to po E39 można było się mocno pewnymi rzeczami rozczarować w E60... Nie chodzi o technikę (bo ta w kolejnych generacjach zawsze jest coraz bardziej zaawansowana), tylko właśnie o elementy codziennej obsługi. A wracając do G30, to trudno mi się oswoić z: - mniej funkcjonalnym bagażnikiem (schowków ubyło i się skurczyły) - nie ściemniającym się lusterkiem pasażera - wspomnianymi parę postów wcześniej dźwigienkami wycieraczek/kierunkowskazów - zniknięciem nastawów temperatury nawiewu (teraz trzeba się bawić I-drive'm) - brakiem pomarańczowo-czerwonego podświetlenia zegarów w nocy, które było tyle lat wyznacznikiem marki (i nie chodzi tu bynajmniej tylko o sentyment, ale nie bez powodu w łodziach podwodnych czy lotnictwie jest to często stosowane). Ale czy mimo to chcę iść do konkurencji...? Nie :wink:

Ale w F10 kamera w nerce jest od Night Vision, a nie Side View/360 st. (te są po bokach zderzaka). W G30 kamera NV też jest w nerce.

Ciekawe wizualizacje, ale one nawet ze sobą się nie pokrywają, jak się przyjrzeć :wink:

Co do aktywnego układu kierowniczego - tylne koła skręcają w odwrotnym kierunku niż przednie, ale tylko przy manewrowaniu :wink: Przy wyższych prędkościach jest odwrotnie, co powoduje zmniejszone siły i większe możliwości (oraz rzecz jasna wzrost komfortu). Co jest dobre w tej opcji, to również zmienne przełożenie układu kierowniczego (przy manewrowaniu wystarczy mały obrót kierownicy, żeby mocno skręcić czy zawrócić). Powiem szczerze, że jak się przesiadam z tej opcji na coś bez niej, to mam potem problem ze skrętem nawet w osiedlową uliczkę :oops: Naprawdę fajna sprawa.

Dziękujemy za (jak zwykle) jakże wiele wnoszący i merytoryczny post, mówiący, jak trzeba żyć, a jak nie należy. W nocy klękam przed ołtarzem z monachijskich nerek. A w dzień chowam się, żeby nie było widać, jak mi wstyd, że tak przepłacam. Dobrze, że jest coś takiego, jak rolety i szyby Individual, przynajmniej nie widać, jak się czerwienię, gdy obok stoi bolid z kurą na masce. :duh:

No cóż. Polska to bardzo ciekawa kraj - że zacytuję klasyka. Bo skoro w wątku o G30 najczęściej pojawia się oktawia (pisownia zamierzona), to czemu nie można szukać podobieństw G11/12 do super-be... Ja osobiście nie widzę żadnych i w ogóle takie rozważania są absurdalne. Wiadomo, że każdą tezę można potwierdzić, lub odrzucić, ale litości... Jeśli zaś mityczna już ilość miejsca ma być wyznacznikiem, to czemu by nie pomyśleć o Żuku i Nysie? Albo od razu o Jelczu? Można wszystko wrzucić na pakę. I materac, i sofę, i nawet telewizor 55''. I nogi wyciągnąć. Razem z teściową, jak ktoś ma i chciałby przewieźć. Zmieści się. I jest napęd na tył! (tego nawet Czesi nie oferują...) :evil: BTW - 750Li, jazda w trasie bez jakichś specjalnych szaleństw - 9,5 (to i tak litr więcej, niż średnie spalanie podane w instrukcji, nie mówiąc już o zużyciu podawanym "poza miastem", więc żaden to wyczyn...).

Na stałe

Dziś premiera w Genewie. 608KM, 800Nm, xDrive. Osiągi: 0-100 km/h - 3,5 s. 0-200 km/h - 11,4 s. Vmax - 330 km/h http://g30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1585158&stc=1&d=1488864560 http://g30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1585159&stc=1&d=1488864560 http://g30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1585160&stc=1&d=1488864560

https://www.bmw.co.uk/dam/brandBM/marketGB/countryGB/bmwowners/connecteddrive/Email_setup_guide.pdf.resource.1473084898899.pdf

Taki objaw to się zdarza nawet w E39... Przyczyną jest złe wyważenie koła. Pewnie już ktoś zdążył testówką zahaczyć o krawężnik albo zaliczył epicką dziurę, jakich pełno po zimie...

W bagażniku też jest. Ten większy...

Z Bimmerpostu - potwierdzone są kolejne modele (nie wiadomo dokładnie kiedy się pojawią): 518d, 525d (bez xDrive) 540d, M550d (tylko xDrive)

Właśnie. Zaczyna tu się robić plebejska atmosfera :duh: A co do meritum - klasa premium to nie wyposażenie, bo idąc tym tropem Dacia Logan po wizycie w West Coast Customs może się nią stać... To technologia, inżynieria, w tym uszczelki, zatrzaski, odgłos zamykania drzwi i opuszczania szyb, zapach, atmosfera na pokładzie, image marki... Silnik owszem, dodaje szyku, ale świat się zmienia. W większości krajów "starej" Europy (nie licząc oczywiście Niemiec) duże silniki to rzadkość. Dlatego pojawiło się 518d, bo nawet 520 to było za dużo. I nikt się z tego jakoś na Zachodzie nie śmieje. Ale tu oczywiście 520 nie jedzie, warczy, rzęzi i terkocze. Powinni ujemną akcyzę wprowadzić dla nabywców, że tak się strasznie muszą męczyć. I wcześniejszą emeryturę z prawem do bezpłatnego sanatorium 2 razy w roku.

Akurat użytkownik M6 Competition powinien najlepiej wiedzieć, czym BMW góruje nad innymi producentami...

To nie rozrząd, tylko wtryskiwacze. Znany problem na Forum :)

Ja właśnie porównuję tą ciszę do 7er :) BMW się zarzeka, że tam nie ma systemu znoszenia hałasu głośnikami. Ale faktycznie jest jakoś dziwnie, nie wiem, z czego to wynika...

Dobre :D Swoją drogą, nie było na Forum, czemu G30 zawdzięcza taką ciszę: - SYNTAK (Synergy Thermoacoustic Capsule) - silnik i skrzynia są odgrodzone od reszty kapsułą termoakustyczną (oprócz dźwięku izoluje temperaturę, co wpływa na wydajność układu napędowego - szybciej się grzeje i wolniej stygnie) - szyby akustyczne - specjalna podsufitka, mająca tłumić odgłosy z zewnątrz - rekordowo niski współczynnik oporu (Cx=0,22)

Więc oczywistym jest, że to nie jest takie proste to "bycie cichszym albo nie" :wink:

Tak? No to jest czy nie? Dlaczego Automobile Magazine twierdzi, że G30 jest cichsze, podczas gdy wg Auto Bilda przy 50 i 100 km/h wynik jest identyczny, zaś przy 130 jest różnica 1dB na korzyść E?

Większość jednak nie potwierdza. W tym wątku (jeśli się komuś chce czytać) są zebrane dotychczasowe testy, także te "na poważnie" (tj. robione wg schematu i przy użyciu specjalistycznej aparatury): http://www.germancarforum.com/threads/bmw-g30-5-series-reviews.56438/ "BMW builds a better Benz" - to jeden z tytułów. Zresztą - co komu pasuje. Jeden wybierze to, drugi tamto. I dla większości nie testy i cyferki z nich płynące będą wyznacznikiem, a subiektywne odczucia, typu wygląd, przywiązanie do marki, etc. Z kolei dla klientów z USA istotne będą warunki zakupu (finansowanie, zniżki i takie tam). U nas w porównaniach prawie w ogóle się tego nie bierze pod uwagę.

Ja tam jednak uważam, że to już nie ten poziom, co kiedyś... Dawniej to był pewien etos, trzeba coś było sobą reprezentować, mieć jakiś warsztat, wiedzę, zasady... Teraz każdy może kanał na YT założyć i głosić, co mu na język, za przeproszeniem, ślina przyniesie. Przy czym mam na myśli ogół, a nie tego konkretnie pana. No i potem słyszymy, że wśród wad BMW serii 5 są np.: szpary w fotelach przednich z wysuwanym podudziem, w których zbiera się brud (ciekawe, co tam ma być zamiast szpary - dziura, którą syf będzie wypadać na asfalt, czy może jakaś magiczna bariera?), albo jakim to niewygodnym rozwiązaniem jest odblokowywanie kładzionych siedzeń z czeluści bagażnika, chociaż to jest tylko i wyłącznie spowodowane bezpieczeństwem, czyli w tym wypadku zapobieganiem możliwości dostania się do bagażnika od środka (np. po zbiciu szyby). To tylko dwa przykłady, ale ignorancji w testach widziałem aż nadto. Niektórym się nie chciało nawet w menu pogrzebać, a już mówili, że czegoś "nie ma", albo nie rozumieli, jak działa automatyczna klimatyzacja. Żeby nie było - są i wyjątki pozytywne, np. Zachar ze swoim AutoCentrum (wg mnie naprawdę się stara).

No cóż. Każdy teraz testy robić może. PS W tych porównaniach, które widziałem dotychczas (bodajże dwa niemieckie, jedno brytyjskie) G30 pali mniej niż E.

Rzuca się w oczy, bo jest panoramiczna - coś za coś... :) A w obecnie produkowanych 7, X5 oraz X6 kamery tylne również są na wierzchu. Pewnie to wynika z tego, że tych bocznych czy przedniej nie bardzo jest gdzie schować, a tylko jedna zawsze czysta to trochę byłoby dziwne - więc już zostawili, jak jest... W 6GC musi być pod znaczkiem, bo tam tablica rejestracyjna jest na zderzaku - po prostu nie ma innego miejsca (wspomnianego VW chyba też to dotyczy).