adrian_pt

Tylko jeden kabelek? Jakaś instrukcja? Powoli tracę chęć na ten retrofit. Zbyt dużo pracy i pieniędzy w stosunku do korzyści. No ale skoro już zacząłem...

A więc tak. Mam wszystko co potrzebne, a przynajmniej tak myślałem: moduł, silniczek, wiązka. Nie mam za to wtyczki A92*4B w pająku. Znaczy jest, ale bez pinów. Czeka mnie więc wymiana pająka. Czy wymiana samego pająka to już koniec niespodzianek? Co mnie tam w środku jeszcze zaskoczy?

Nie mam pojęcia dlaczego tak jest. Nawet na próbę zakodowałem to raz jeszcze i problem się powtarza.

Kolejny update: Po zakodowaniu doświetlania zakrętów halogenami, zostaje nam tylko 1 działające światło stopu. Podczas hamowania pali się tylko trzecie światło (górne). Nie mam pojęcia dlaczego tak jest, nie wiem jak to zmienić, dowiedziałem się o tym przypadkiem wczoraj (na własnym przykładzie). Póki co wykodowałem doświetlanie, światła stopu bardziej mi się przydadzą :D

Oświeć nas :D Byłem teraz w garażu. Wykodowałem doświetlanie zakrętów. Wszystkie światła stopu działają prawidłowo. Dzięki za wskazówkę :)

Też chętnie się dowiem.

No przypadkiem kodowałem. Mówisz, że to jest przyczyna? Nie sądziłem, że to ma ze sobą jakiś związek. Nikt nie zgłaszał takiego problemu.

Witam. Problem jest następujący: 2 z 3 świateł stopu nie działają. Podczas wciskania hamulca zaświeca się tylko trzecie (górne) światło stopu. Diagnostyka nie wykazuje żadnych błędów. O co chodzi?

Nie wiem jak to się dokładnie zachowa, ale w połączeniu z diagnostyką komputerową na pewno znajdziesz klamkę, która świruje. Pod warunkiem, że to klamka :D

Najprościej to chyba odłączać po kolei każdą i sprawdzać co się dzieje.

Masz bezkluczykowy dostęp? Pewnie któraś klamka robi zwarcie.

Jeśli chcesz oryginał, to kupa rzeczy do zmiany. Jeśli chcesz zamiennik to są P&P (w zestawie masz wszystko co potrzeba).

Z pełnymi ramkami to pewnie ten podstawowy. 6WA to taki trochę wypas przy tym najzwyklejszym. Oczywiście, że można zmienić. Musisz tylko kupić odpowiedni licznik, wyzerować VIN i przebieg, a następnie zakodować. Jest już wątek na forum o wymianie licznika i zawarte w nim są chyba wszystkie istotne informacje.

A chociażby poziomowanie? To nie tylko wymiana lamp.

Oczywiście, że tak :)

To dobra wiadomość :) w takim razie kupię graty i spróbuję to wszystko zmontować. Pochwalę się efektami. Dzięki za pomoc!

Znalazłem na OLX taki zestaw taniej, więc jeśli już, to kupię tam. Czy za pomocą tej wiązki, co już jest w tej kierownicy z ogłoszenia, połączę moduł z pająkiem?

No właśnie nie ma tam żadnego modułu. Łopatki nie są obsługiwane przez moduł, jak myślałem. Sprawa jest trudniejsza, niż na początku się wydawało. Ta instrukcja, którą dałeś, jest do zrobienia swojej wiązki? Czy jeśli kupię kierownicę z zamontowanym silniczkiem i modułem fabrycznie, to wystarczy wszystko razem z wiązką przełożyć do mojej i gotowe?

Oto wnętrze mojej kierownicy: https://ibb.co/4WP59gm https://ibb.co/mT6TfjW https://ibb.co/mGtpJ80

Ok nikt nic, więc... Zaryzykowałem i zakupiłem to oto cudo. Powiem tak: petarda. Wszystko P&P, bez kodowania, działa jak oryginał. Mi udało się wyrwać ten zestaw za 1150 zł, mialem sporo kuponów na ali :) Polecam!

Mam dokładnie taką:

Mam kierownicę sport z łopatkami. Z tego co wiem to od zwykłej nie pasują części, ale sport i mpak jest chyba bliźniacza jeśli chodzi o flaki. Czy jest inaczej? Rozglądam się trochę za tymi częściami i ogólnie nie jest łatwo kupić odpowiednie.

Ja swój też kiedyś uprałem. Ryż nie jest najlepszym rozwiązaniem. Ja go rozebrałem na części, umyłem chemią do czyszczenia styków, potem spłukałem całość obficie alkoholem izopropylowym (bardzo ładnie odparowuje) i wymieniłem baterię na nową. Minęło kilka miesięcy i działa do tej pory. Po samym praniu i wysuszeniu w ryżu nie dawał oznak życia.

Nie mam grzania. Fabrycznie auto wyposażone jest w SLI i HBA. Jak wrócę z urlopu to zdejmę poduszkę i zrobię zdjęcie.

O kurde. Czyli to nie takie proste jak myślałem. Ktoś to robił i napiszę co gdzie podpiąć? Bo kabelek od pająka do modułu niewiele mi mówi.