krazboy

Miałem kiedyś podobne objawy w 324td i też mi chcieli regenerować pompę. Winny okazał się potencjometr gazu, a raczej któreś cięgno które idzie od pedału przyspieszenia do potencjometru. Wyleciała jakaś podkładka w miejscu mocowania do nadwozia i sprężyna za mocno cofała cięgno, w wyniku tego potencjometr wychodził poza skalę i silnik dostawał padaczki. Opis dość skomplikowany, ale naprawa 2 min.

Najczęstszym błędem mechaników przy wymianie elementów z tzw. tulejami gumowo-metalowymi, jest ich przykręcanie na maxa podczas gdy auto wisi. Później jak auto stanie już na "nogach" tuleja jest napięta i przy jakimś gwałtowniejszym ugięciu nadwozia potrafi ją zerwać. Sprawdziłbym również prawidłowość osadzenia sprężyn w gniazdach, jak również prawidłowość założenia odbojów. Pisałeś również, że wymieniłeś tylko wahacze górne, być może dolne także klasyfikują się do wymiany. Obejrzałbym też końcówki kierownicze. Najlepiej chyba podjechać na jakieś szarpaki, lub rolki - tam powinno wyjść co i jak. Pzdr

Może krzywo dach wspawali, albo odpływów nie podłączyli :D

Ciekawe jaka jest różnica między tymi po 485$, a tymi za 283$ ? Czyżby BMW oferowało także stalowe zamienniki?

Przed naprawą tego nie było ? Amortyzatory wymieniałeś razem z odbojami i osłonami? Wahacz cały nowy czy tylko tuleja? Nie zmieniali Ci gumy na stabilizatorach?

He He stary sposób taksówkarzy na dolne sworznie, tylko,że niektórzy tak się zapędzali, że później "niewiadomo czemu" koła się kładły gdzieś na dziurach

Jeśli silnik się przegrzewa, a chłodnica jest zimna pomimo wyjętego termostatu, to nie ma obiegu cieczy w układzie chłodzenia. Przyczyny mogą być dwie : 1. Ślizga Ci się wirnik pompy wody na ośce (jeżeli jest wykonany z tworzywa sztucznego). Co prawda pisałeś,że mechanik sprawdzał pompę, ale czy dokładnie? Po wyjęciu pompy, wirnik z reguły jest już zimny, zaciska się na ośce i wszystko wydaje się OK. Po ponownym montażu i rozgrzaniu rozszerza się i zaczyna ślizgać. 2. Zapowietrzony układ chłodzenia. - możliwe, że zapowietrza Ci się przez nieszczelność w okolicach nagrzewnicy. - nieprawidłowo odpowietrzacie układ Jeśli układ jest napełniony do pełna i wydaje się odpowietrzony, spróbuj zsunąć przewód idący do nagrzewnicy (ten przy zaworkach sterujących tem. wnętrza) i zobacz czy nie "syknie" tamtędy powietrze. Układ chłodzenia w Bmw niby jest samo-odpowietrzający, ale praktyka wykazuje zupełnie inaczej.

---->sam naprawiam E39<---- zassij sobie to i na stronie 297 masz dokładny opis jak demontować i montować.

wyjąłem, owinąłem, podgiąłem - nie to żebym się czepiał, ale szanujmy język polski :cool2:

dzisiaj właśnie temat został skończony Jak auto odpala i za chwilę gaśnie, to tak jak Dajan pisze - może być gdzieś nieszczelność i powietrze zasysa.

----->zanim zapytasz POSZUKAJ <-----

zanim zapytasz poszukaj<-----

Moim zdaniem może być to przyczyna oleju. Do Twojego silnika kolego jest zalecany olej 0w-40, lub 5w-40 w dodatku spełniający normy bmw long life. Nie ma więc co się dziwić, że "szklanki latają po głowicy", szczególnie jak już masz troszeczkę nalatane na tym półsyntetyku.

temp. silnika -33 napięcie aku 16,73 dla mnie trochę dziwne

.

o kosztach pisałem w poście powyżej tel 943512718

Wg Twoich obrazków z inpy na wolnych obrotach masz napięcie 11.53v , czyli nie ładuje wcale. Dziwne, że kontrolka od ładowanie się nie świeci. Dla pewności weź miernik w łapki i sprawdź. Widzę że jesteś z Białogardu, także jak coś nie tak będzie z alternatorem to podjedź do Gościna do zakładu pana Mariana Opali. Ja u niego od lat robię alternatory, rozruszniki itp.

prawidłowy prąd ładowania to 14-14,4 V po wymianie czujnika skasuj tylko błąd

Wymieniali Ci kompletne sprzęgło czy tylko tarczę ?

Może problemem jest siłownik sprzęgła, lub zapowietrzone sprzęgło.

Są to typowe objawy uszkodzonego czujnika wałka. Za brak ładowania jest odpowiedzialny alternator, u mnie wytrzymał 240 tyś, wymienili szczotkotrzymacz, łożyska i pierścienie komutatora. Koszt w Kołobrzegu ok 250 pln. Z czujnikami abs-u to ja bym polemizował, że trzeba wymieniać parami. U mnie jak mocno popada to też się zapala abs i asc + dodatkowo po ok 5 min. jazdy przestaje działać prędkościomierz, na razie pomaga rozłączenie i przedmuchanie kostki przy tylnim kole.(nie pamiętam którym L czy P)

dokładnie jak przedmówca pisał - masz za małe ładowanie i będzie Ci wyrzucać różne dziwne błędy. ten czujnik jest od położenia wałka rozrządu (wydechowy) co do abs sprawdź połączenia w kostkach przy kołach

Światła dzienne Moduł LMA: TAGFAHRLICHT_ECE aktiv DRL_V_GEDIMMT wert_02 ; nicht_aktiv ; wert_01 = DRL Blinker vorne ; wert_02 = DRL Fernlicht ; DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 ; wert_01 = DRL-Dimmung 26% ; wert_02 = DRL-Dimmung 40%

Moim zdaniem poza wymianą lampy masz problem z przednim czujnikiem poziomu o czym informuje błąd nr 1

Co te auta robią tym wieśniakom, :mrgreen: że się tak na nich mszczą :mad2: