GiGgS

Przeczytaj uważnie trzeci post tego tematu

Sprawdź czy auto przechodzi w stan uśpienia jak już naladujesz akumulator (naciśnij blokadę szyb i zamknij auto, do 2min podświetlenie tego przycisku powinno zgasnac)

Z filmiku nic nie stwierdziłem pewnie przez jakość. Metaliczne dźwięki często wskazują na wał, na początek sprawdził bym podpore wału, krzyżak, przeguby, półosie (podobno często dzieje się z nimi coś w xdrive).

Tak, to był ostatni moment na wymianę bo łańcuch już był luźny. Nie było żadnych objawów tego. Operacja zakończyła się na 2,5tys (części + robota)

Ok tak gadacie o tym aluminiowym bloku ale czy ktoś miał z tej przyczyny jakąś usterkę? Czy to jakoś wpływa na żywotność silnika? Ja nic takiego nie słyszałem, rozumiem że np. rozrząd jest słaby w tych jednostkach z n2 ale co ma piernik do wiatraka tak samo jak wtryski? Rozrządu w moim przypadku nie dało się poznać zużycia, po rozebraniu okazało się że to był ostatni moment na wymianę, łańcuch był luźny i nawet ocieral się o obudowę. Przebieg mojego auto to 300k tyś. Wymiana rozrządu u mnie kosztowała 2,5 tyś, gdzie niektórzy mechanicy z działu "polecane" na Śląsku wyceniali robotę na 5-7tys i do tej operacji chcieli silnik wyciągać...

Raczej nie, u mnie podczas składania trzeba "pomóc" bo sam nie ma siły, pewnie siłownik w środku jest zatarty

Model: e60 08r Silnik: 530d m57n2 Przebieg: 300 000 km Styl jazdy: 80% normalny 20% agresywny Użytkowanie: 50% trasa 50% miasto Zużycie bieżące na l/1000km: nie stwierdzono Instalacja LPG: nie DPF: był, już nie ma Dotychczas: Castrol 5w30 Jeśli był dpf a już nie ma to rozumiem ze specyfikacją ll01? Jak tak to jaki konkretnie?

W moim 530d 08r. Rozrząd wymieniłem przy 300kk, napinacz już nie mógł się bardziej napiac a łańcuch był luźny na tyle że już rysał obudowę.

Warsztat stwierdził że do tej operacji należy wyciągnąć cały silnik z auta a przy okazji zdjąć głowice. Warsztat z "polecanych" na forum

"Części rozrządów dostarcza dla BMW firma Iwis. W zestawach rozrządów Febi również są oferowane podzespoły Iwis. Części rozrządu OE BMW posiadają na sobie podpis producenta Iwis, logo BMW oraz numer katalogowy BMW. Części w zestawach Febi to dokładnie te same części z widocznym podpisem Iwis oraz śladami po usunięciu logo BMW i numeru katalogowego BMW. W związku z powyższym zdecydowanie polecamy wybór dwóch zestawów rozrządu Febi oraz dodatkowych części Oryginalnych BMW." cytat z czescidobmw

jakiej firmy w ogóle szły na pierwszy montaż ktoś wie?

No właśnie jedni piszą że padł im rozrząd już przy 200 a drudzy że mają 400 i dalej oryginał. Ja wolałbym go wymienić bo chciałbym zostać z tym autem trochę dłużej. Wstępny koszt od jednej firmy to 7 tyś i uważam to na razie za przesade bo na forum widziałem że użytkownicy robili za 4 tyś cały komplet. Także pytanie - jaki jest realny koszt wymiany kompletu rozrządu w tym silniku? czy taki zestaw jest wystarczający?: Napinacz, łańcuch rozrządu 1 21291 Szyna żlizgowa, łańcuch rozrządu 1 24829 Szyna żlizgowa, łańcuch rozrządu 1 24830 Szyna żlizgowa, łańcuch rozrządu 1 24898 Szyna żlizgowa, łańcuch rozrządu 1 24952 Łańcuch rozrządu 1 21267 Łańcuch rozrządu 1 29858 pewnie do tego dochodzą uszczelki?

Witam, pacjent to e60 530d 235km 08r. Mam 300tys oryginalnego przebiegu i zastanawiam się jak rozpoznać czy rozrząd jest już do wymiany (o ile w ogóle się da). Druga sprawa to jaki jest jego koszt wymiany?

gdzie ich szukać? auto z 04r.

Witam, mój problem polega na tym iż po gruntownym sprzątaniu samochodu rozładował mi się akumulator (dużo muzyki i często odpalałem samochód więc miało prawo się tak zrobić) auto odpalone z kabli i wszystko było ok do czasu wyjechania z garażu. Auto nie miało mocy, turbo się nie wkręcało max obroty 3tyś. Postanowiłem auto zgasić i odpalić po tym wszystko wróciło do normy lecz tylko na 2-3km i znowu to samo. Nie posiadam kabla by podłączyć i sczytać błędy, na pewno odwiedzę warsztat lecz chciałbym być przygotowany - co to może być? Dodam jeszcze że kasowałem między czasie inspekcje od hamulców przód i microfilter. Auto ma usunięty dpf i klapki

Witam, po ostatnim przeglądzie swojego auta zauważyłem że zebrała mi się kremowa maź na korku od płynu chłodniczego. Płyn chłodniczy wymieniany rok temu a powiem szczerze że nie sprawdzałem go dosyć często (może 5-6 razy w ciągu roku :oops: ) Auto zachowuje się normalnie nie ma żadnych złych objaw, oleju nie ubywa ani nie przybywa. Czy to może być uszczelka pod głowicą? czy może zabrudzony zbiornik? płyn chłodniczy jest koloru żółtego co trochę utrudnia identyfikacje problemu ;/ Chyba że przesadzam i jestem przewrażliwiony :D http://images75.fotosik.pl/517/facac99f94062c1a.jpg http://images76.fotosik.pl/518/2dad166d5e7fa9ee.jpg http://images77.fotosik.pl/518/20124ea2d94ba9f6.jpg

Witam od jakiegoś czasu zaobserwowałem pocenie się silnika w okolicach korka od wspomagania. Auto po wymianie wszystkich płynów (płyn od wspomagania prawie na max). Jaki to może być płyn i czy spowodowany? mechanik wykluczył nieszczelność korka (lecz nie wiem czy nie błędnie) - pompa także jeszcze sucha i czysta. http://zapodaj.net/images/0a3ccea045112.jpg