krisl

Dzieki koledzy za sugestie. Egr mam juz podłączony od kilku dni i jak do tej pory zadnego błedu na egr nie wywaliło. Jezeli chodzi o to dlaczego go odłaczyłem to proste, po prostu chiałem sprawdzic czy nie mam z nim jakiegos problemu (to bylo podczas walki ze słabymi osiagami i juz tak zostało) jakis czas temu czysciłem egr i z tego co sprawdzałem to nie byl zapieczony. Jeszcze pozostal mi do wyczyszczenia kolektor ssacy-moze cos sie poprawi. Roger dzięki za podpowiedź, z tymi mechaniorami to wiem jak jest ale coż, kilkukrotnie pytałem tu na forum czy zechciałby mi ktos pomóc w diagnozie-zero odzewu . Oczywiście nie chce tego za darmo tylko chciałbym żeby podszedł do tematu ktos kto sie naprawde na tym zna . Byc moze jak znajde troche czasu to wybiore sie do Nysy to moze i ten sterownik świec bysmy ogarneli .

W m-pakietowym wahaczu sworznie sa niewymienne niestety. Konieczna jest wymiana całego wahacza. TRW allbo lemforder chociaż to pierwsze 100 zeta tansze a w rzeczywistości to jest to samo. A może tuleje tylną masz wywaloną, to one najczęściej sie zużywają? Te wahacze z m-pakietu są bardzo trwałe

Robiony był test przelewowy wtryskow u tego mechanika ktory niby zdiagnozowal że to turbo, generalnie stwierdzil że wszystko z wtryskami ok (to były moje podejrzenia, że moze coś z wtryskami mam nie tak więc tez po to własnie pojechałem do niego) Takie rzeczy jak filtry, odma i inne sprawy wymieniam jak w zegareczku (albo orginały albo najlepsze zamienniki) Przepływke wymieniałem przed wymiana turbo-oczywiscie nowy wkład pierburg i nic to nie dało.

To tak w skrócie! Generalnie beta jest po chipie i chodzi o to, ze od dłuższego czasu auto słabo sie zbierało z dołu. Troche sie z tym bujałem, troche rzeczy powymieniałem i dalej efektu nie było. Pojechałem wreszcie do znanengo tu i ówdzie polecanego przez wszystkich mechanika w okolicach Warszawy i on stwerdzil że to turbo nie pompuje tyle ile powinno- wymieniłem. Po wymianie auto jeździlo dobrze jeden dzień i znowu powrót do przeszłości. Zacząłem sie wiec interesować błedami które mi sterownik załapauje, dlatego ten mój post. Uwierzcie mi ,przerobiłęm dużo tematów o odzywskiwaniu mocy, o elektrozaworkach, przepływkach, czujnikach, wydechach, katalizatorach, turbinach itp. Już mam troche dosyć bo przecież jak sie ma te 3 litry to i chciałoby sie czasami pojechac... Pompy podprogowej rzeczywiscie nie zmieniałem chociaz niby podczas jazdy cisnienie wskazuje ok Moze jest tu na forum ktoś kto zechce ogarnąć temat, chetnie podjade bo dalsze wymienianie kolejnych części staje sie poprosu bezsensowne a i kasy szkoda

Ale nie wykluczone jest to , że mi jednak wchodzi przez ten odłaczony EGR w tryb awaryjny. No nic, od wczoraj EGR podpiety, dzisiaj błeędy skasowane i zobaczymy co się będzie dzialo. AAA ktos mi mówił, że moj sterownik nie zobaczy odpietego EGR-u, dopiero nowsza wersja tj 204 konna widzi, stad tez myslalem że to nie ma wpływu na sterownik, pojawjanie sie błędow i inne przykre przygody.

A możesz kolego coś więcej powiedzieć na temat tego trybu awaryjnego, kiedy auto z niego wychodzi, czy dopiero po skasowaniu błedów, czy po usunieciu usterki w sensie bez kasowania błedow samo jest w stanie wyjsc z trybu awaryjnego?

Panowie, pytanie o to czy w beemkach jest coś takiego jak tryb awaryjny i obniżenie mocy po złapaniu błędów??

Dzieki kolego Sterownik swiec żarowych to jasna sprawa natomiast jeżeli chodzi o ten bład egr to chyba jest to związane z tym że po prostu mam odpiety, zaślepiony wężyk od elektrozaworu wiec sterowania egr nie ma. Teraz pytanie czy kumulowanie sie tego błędu moze powodować spadek mocy i osiągów? Jak widac czestotliwosc wystepowania tego błedu jest dosyc spora. Kiedyś w moim golfie vr6 mialem cos takiego jak tryb awaryjny jak nałapał błedow no i rzeczywiscie chodził odczuwalnie słabiej ale beemki chyba tego nie maja ,oczywiscie zawsze moge sie mylic.

Witam! Tak jak w temacie, coś sie dzieje nieprzyjemnego z moim autkiem a mianowicie własciwie nie chce jechać powyzej 200 km/h, jest to przy około 3800 obr/min. Generalnie na wszystkich biegach silnik kreci sie do 4500obr więc wydaje sie byc ok a na piatce zatrzymuje sie w okolicach 3800. Co to moze być? Ostatnio sprawdziłem kompa no i wyskoczyły jakieś dwa błedy, nie znam niemieckiego wiec nie czaje za bardzo z czym to jest zwiazane. To są te błedy http://img406.imageshack.us/img406/7917/bad2.png http://img716.imageshack.us/img716/5184/bad1p.png Z góry dzięki za jakieś sugestie

Dziwne, u mnie sie otwierają, ale to moze dlatego ze automatycznie mi sie loguje do imageshacka. Spróbuje cos zmienic w ustawieniach

Witam! Jak w temacie bardzo prosze o rozszyfrowanie błedow jakie mi się ostatnio pojawiły http://img406.imageshack.us/img406/7917/bad2.png http://img716.imageshack.us/img716/5184/bad1p.png Z góry dzięki Pozdro

Panowie UDAŁO SIE przynajmniej z silnikiem sie połączylem ufff. Tylko ta niby Polska wersja od viakena ma w sobie częsc angielskiego a np blędy pokazuje po niemiecku. Np przy zapaleniu mi sie taki pokazal 3573 GLUEHANLAGE No nic nareszcie cos W każdym bądź razie dzięki dla wszystkich

Kolego, jest to juz bodajze trzecia inpa, pierwsza byla z tego forum polecona-niestety brak kompatybilnosci z win 64 bitowym, druga wlasnie maszyna wirtualna od kolegi Trandolfa-nie poszla-brakowalo tam plikow OBD.ini i jeszcze cosc tam wiec ją usunąłem. Na tej ze maszynie zainstalowalem Inpe wlasnie od viakena i oczywiscie drivery o ktorych piszesz (wszystko wg instrukcji viakena).Tu zatrzymalem sie na tym że lampki battery i ignition podczas podlaczenia do auta sie palą (viaken mowi ze tak bedzie zawsze po podlaczeniu i dobrze skonfigurowanym porcie)ale wyskakuje komunikat COMMAND NOT ACCEPTED PROGRAM WILL BE STOPPED i oczywiscie komunikacji brak. Dlatego tez chcialem sie dopytac na forum co jeszcze moze na to wplywać. Ja jestem laikiem od tego sprzętu wiec i błędy bede popełnial. Ciekawostka jak juz wczesniej mowilem jest taka że np pod maszyna wirtualna nie instaluja mi sie wszystkie stery w porownaniu do xp na kompie stacjonarnym-tez to chcialem sprawdzic co by weliminowac jakies tam rzeczy. Po jednym sterowniku brakuje i w porcie com i porcie szeregowym-ale moze tak ma byc po prostu nie wiem. Moze mam uszkodzonego fejsa --tego tez nie wiem! Takze to nie jest tak że ja nie czytam ,nie probuje tylko czekam na przysłowiową kawe na ławę. Kolejnosc podpiecia do auta na pewno tez ma znaczący wplyw na dzialanie -nie wiem juz

Teoretycznie masz racje ale niestety na tym porcie nie chce mi dzialac . Mam to wszystko na VM, Viaken ręce umywa i mowi ze na tym sprzecie nie testowali swojej inpy, na win 7 64 bitowym to mowil ze napewno nie pojdzie wiec walcze z virtualną maszyna i z tą jego spolszczoną inpą ale efekty mizerne.

Panowie pytanie do Was! Czy jak mam takie ustawienia w C;\Windows OBD.INI [OBD] Port=Com2 Hardware=USB RETRY=ON UBATT=OFF ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xF0000000 ;Tracelevel=0x0000FFFF ; Bit 0 = Funktionsaufruf ; Bit 1 = io Ergebnis ; Bit 2 = nio Ergebnis ; Bit 3 = Detailinfos ; Nibble 0 = readchar_wait ; Nibble 1 = main ; Nibble 2 = cmd ; Nibble 3 = obd ; Nibble 4 = send_and_receive_... ; Nibble 5 = read_telegram_... ; Nibble 6 = send_telegram ; Nibble 7 = SendData [uNIT_A] Port=Com2 Hardware=STD:OBD [uNIT_B] Port=Com2 Hardware=STD:OBD [uNIT_C] Port=Com3 Hardware=STD:OBD [uNIT_D] Port=Com4 Hardware=STD:OBD A takie w C:\ediabas\Hardware\OBD OBD.INI [OBD] Port=Com1 Hardware=OBD RETRY=ON ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xF0000000 ;Tracelevel=0x0000FFFF ; Bit 0 = Funktionsaufruf ; Bit 1 = io Ergebnis ; Bit 2 = nio Ergebnis ; Bit 3 = Detailinfos ; Nibble 0 = readchar_wait ; Nibble 1 = main ; Nibble 2 = cmd ; Nibble 3 = obd ; Nibble 4 = send_and_receive_... ; Nibble 5 = read_telegram_... ; Nibble 6 = send_telegram ; Nibble 7 = SendData [uNIT_A] Port=Com2 Hardware=OBD Czu bedzie to hulało? Generalnie Viaken mowi ze wazne jest tylko to co jest w C;\Windows (chodzi glownie o ustawienie portu com) a reszta nie a przeciez ediabas odpowiada za komunikacje ktorej u mnie niestety brak (nie łączy mi sie interfejs z autem), moze w tych nastawach cos powinienem zmienić? Moze ten Com1 w ediabas powinienem zmienic na com2 Bardzo prosze o jakieś sugestie bo juz nie mam sily do tego ustrojstwa

Kolego ja mam ten sam błąd ale przy probie podlaczenia wlasciwie do wszystkiego. Probuje sie podlaczyc z E46 330d 184KM i wciaz lipa, tak naprawde to ktore okreslenie silnika powinienem wybrac DDE 5.0 dla M57 nowy, czy DDE 4.0dla M57

Panowie! W ferworze walki zainstalowalem sobie druga inpe na kompie stacjonarnym pod win xp i pozniej interfejs ze sterami. Teraz dopiero zauwazylem ze nie wszystkie steroniki mi sie instaluja w maszynie wirtualnej, brakuje jednego w sterowniku portu com i jednego w sterowniku portu szeregowego. Co moze byc przyczyna tego faktu?

Inpa oczywiscie jest pod OBD od kolegi Trandolfa, gotowiec z wirtualnym win xp, sterowniki instalowalem dokladnie te same co Ty, a w folderze ediabas obd mam tylko plik obd.exe Najgorsze jest to ze nie wiem jak odczytac pod jaki com jest ustawione obd Moze ja tu walcze z tym wszystkim a tu poprostu mam fejs walniety Tu sa starowniki jakie mam zainstalowane http://imageshack.us/f/100/48324959.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/717/63122144.png/

Kolego a jakie sterowniki instalowales z plytki? Jezeli chodzi o zmiane portu w obd.ini to u mnie w inpie tego po prostu nie ma i nic nie moge zmienic. To co mnie zastanawia to fakt ze viaken zaleca ustawienie com2, tu wszyscy sugeruja ustawienie na com 1, wszystko to robie pod wirtualnym win xp a moze jeszcze cos w win7 powinienem zmienic, moze tam cos nie przepuszcza?

U mnie nie ma tego pliku niestety. No nic , moze to jeszcze cos z tymi sterownikami .

Sorry kolego ale gdzie mam szukac tego pliku obd.ini?

Sorry kolego ale gdzie mam szukac tego pliku obd.ini?

Generalnie podczas instalowania sterownikow podalem folder ze sterownikami jakie dostalem na plytce. Byly tam jeszcze jakies pod win 7 ale one nie chcialy chodzic-podawalo ze sa niewystarczajace albo cos w tym stylu.

Tu moze sie uda te screeny wrzucic http://imageshack.us/photo/my-images/404/52012141.png/ http://imageshack.us/photo/my-images/52/99738037.png/ Teraz sprobuje tego coma ustawic Dzięki

Własnie robilem te screeny ale choroba nie wiem jak je tu wrzucic . Jezeli chodzi o ustawienia portu to jest to jest tak viaken zalecil czyli Ustawiony port com2, -Odbiór Bajty:1024 -Taransmisja Bajty: 1024 -Czas opóźnienia: 1 Tak bez screenow to moge powiedziec ze w miejscu gdzie jest INPA running wyskakuje busy na żółto Komunikat jaki wyskakuje to IFH-0003 DATATRANSMISSION TO INTERFACE DISTURBED . PRORAM WILL BE STOPPED Po nastepnym kliknieciu ok jest nowy komunikat REQESTED CONTROL UNIT; "DDE40KWO" NOT FOUND. CONTROL UNIT FOUND. PROGRAM WILL BE STOPPED.