christoa

Wrzuciłem dzisiaj moją na kompa u znajomego żeby zalukać co to z ta klimą jest ma jakiś komp serwisowy DELPHI ale do rzeczy wszystko ładnie poskanował i oto co mam 9C55 - czujnik pary wodnej zablokowany - błąd stały nad tym już troszke pogrzebalem w google i to co znalazłem to: jest to czujnik nr czesci 64116928326?? czy moze mi ktos pomoc i mi potwierdzic czy dobrze znalazłem? i czy to ten czujnik właśnie? http://www.ebay.com/itm/200828405423?item=200828405423&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item2ec24e46af&vxp=mtr jeśli tak, gdzie on siedzi w aucie dokladnie? koles mówi że pod deską rozdzielczą ale to nic mi nie mówi wiecej, ile trzeba rozbierać, gdzie go dokladniej szukać? z tego co mi sie udalo wygrzebac gdzies po necie że to siedzi w lusterku i teraz się zamotałem :) 9C6B - dodatkowa pompa układu chłodzenia włączona - błąd stały czy oznacza to przypadlosc bmw że szczotki padły bo to mi sie udalo znaleźć tutaj na forum że taka jest częsta bolączka gdzie ona siedzi w aucie żeby to sprawdzic? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA53&mospid=47757&btnr=64_1335&hg=64&fg=18 4A70 - czujnik mapy, nieprawidłowa wartość też nic nie umiem znaleźć w tym temacie o co chodzi? czyżby to to? http://www.ebay.ie/itm/BMW-520-D-TURBO-2-0-D-530-D-3-0-D-MAP-SENSOR-/270625482423?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f028926b7#ht_1273wt_1186 i czy wyczyszczenie wd40 wystarczy? gdzie dokladnie jest umiejscowiony ten czujnik i jak go odepne i wyczyszcze czy po tym zabiegu musze znowu na kompa i wykasować błąd? te 3 błedy wracają po kasacji odrazu, miałem jeszcze kilka innych ale jednorazowe i w sumie nic ciekawego, jakaś żarówka itp z góry dzieki za wszelką pomoc :D

witam wszystkich, potrzebuje rady :) nadeszła wymiana oleju i chcę wymienić też filtr odmy (oil breather) według realoem numer który powinien mi wchodzić to http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC52&mospid=47751&btnr=11_3935&hg=11&fg=15 11 Odpowietrznik 11127799225 niestety mam ciężko go dostać tutaj u nas w irlandii :? a autko już stanęło bo wymiana oleju już na czerwonym więc szukałem jeszcze conieco na ebay i kolega mi doradził że ten też będzie w porządku. http://cgi.ebay.ie/BMW-DIESEL-BREATHER-VALVE-E39-E46-X5-E60-2-0d-3-0d-/390223093733?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5adb1bdfe5 jest inny numer ale podobno pasuje bez problemu BMW PART NUMBER 13 62 7 794 646 chciałem zapytać czy możecie potwierdzić czy spasuje?? czy mam szukać tylko i wyłącznie tego konkretnego co podałem na początku tematu, albo czy może ktoś pomóc w poszukiwaniu konkretnego separatora do mojego auta na ebay :-) mój silnik to 2,5 diesel m57n z góry dzięki za wszelką pomoc

ten przekreślony kluczyk to "Key remote not in ignition", też mi się pojawił taki komunikat podczas jazdy, diagnoza pokazywała bład EWS (nie wiem dokładnie co, wiem że to sterownik) pytałem o cenę i wychodziło coś 300E z wymianą więc czekałem aż padnie :) podczas tego zamieniłem na drugi kluczyk i mi pomogło, pojeździłem 2 tygodnie na drugim kluczyku, poźniej wróciłem do starego i problemu do dzisiaj nie ma. Na INPIE wyczyściłem tylko błąd.

mi się zapalała jak mi źle założyli oponę i źle wyważyli, po poprawkach spokój. Może ci poprostu bić któreś z tylnich kół, nie wpadłeś w jakąś dziurę ostatnio?

mozliwe... ;) narazie te ktore znałem, wszystkie sie dało... ;) nie niestety nie jest to zawsze możliwe, ale jak się nie da doprogramować mp3, mozesz wymienić na odtwarzacz z mp3 i wtedy zakodować tylko radio do twojego auta. Znam z autopsji, juz kilka fachowców próbowało po tym jak serwis mi powiedział że do mojego auta się nie da (oczywiście stwierdziłem że musi się dać :P ) wymieniłem, zaprogramowanie do samochodu i hula.

bardzo bym prosił a w miedzy czasie przemyślę temat czy je ruszać :P takie znalazłem http://cgi.ebay.ie/BMW-Swirl-Flap-replacements-22mm-/250672054757?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM http://cgi.ebay.ie/BMW-Swirl-Flap-replacements-33mm-/260640671212?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM i nie wiem które i jeszcze niby są jakieś 30mm i coś tu w temacie przewinęło się 55mm i teraz to już mieszanke mam :)

czy jest ten problem w 525d z roku 2005?? jak tak jaka jest średnica tych zaślepek do tego silnika?

dwa kluczyki + jeden taki plastikowy. samo programowanie pomoże? czy coś trzeba wymieniać? narazie nie wyświetla komunikatu czyżby jakiś jednorazowy błąd tylko??

Dzięki, ale jak napisałem zmiana kluczyka nie pomogła :(

http://img638.imageshack.us/img638/939/bdinpa3.th.png http://img638.imageshack.us/img638/315/bdinpa2.th.png http://img80.imageshack.us/img80/2387/bdinpa1.th.png takie błędy pokazało po podpięciu do INPA

Witam, wczoraj podczas jazdy zapalił mi się komunikat "Key remote not in ignition" i nie mogłem wejść do menu ani go wyłączyć. dalej po przetłumaczeniu pisało żeby nie gasić auta bo może nie zapalić? na desce pokazał się taki pomarańczowy przekreślony kluczyk. nic się innego nie stało autko jechało normalnie, dojechałem na miejsce zgasiłem i po kilkunastu minutach zapaliłem bez problemu a błąd był nadal. po jakiś 60 km sam zgasł?? Dzisiaj znowu się zapaliło i zaraz zgasło i tak kilkanaście razy. Dojechałem do domu i błedu znowu nie ma. Czy ktoś wie co to jest? Czy to elektryka? czy coś mechanicznego nawaliło, gdzie zacząć szukać? Czy INPa pomoże? Myślałem że może kluczyk, zamieniłem na drugi zapasowy, nówka kilka razy używany i to samo :( Proszę o pomoc

miałem ten sam problem :D 2 albo 2.5 diesel z racji dojazdu około 150 km dziennie do pracy w dwie strony :P , mieszkam w irl więc też jest tax drogowy dlatego też 3 litry odpadły bo opłaty za to są straszne, ja wybrałem 2.5: 1. 6 garów to nie klekot 4 :lol: 2. spalanie w porządku jak na tą pojemnośc wychodzę około 8,5 na 100 po programie 3. jak dla mnie po próbach 2.0 to troszkę za mało a wyciąganie z niego 200 to już będzie dużo i spadnie żywotność. 4. proponuję 2.5 i lekki wirus (w moim przypadku już zrobione 80 tyś km od wirusa i nic się nie dzieje) trzeba tylko pilnować serwisu. 5. najlepiej proponuję pojechać do jakiegoś salonu i przejechać się obydwoma w tym samym czasie, wtedy widać różnicę. ja pierwsze szukałem 2.0 i dopiero po kilku dniach w związku z tym że nie mogłem znaleźć czegoś ciekawego trafiła się 2.5 do testów i po tym teście zacząłem szukać 2.5 :P

bład masz jeden :D jak skasujesz to i tu i tu zniknie przecież to to samo.

chyba że jesteś zainteresowany dojazdem to moge ze swojej strony polecić Pro audio w Tychach, robiłem u nich już dwa passaty od zera całe audio i naprawdę byłem zadowolony, podaję linka jak coś możesz przedzwonić i zapytać http://www.pro-audio.pl/caraudio/index.php

Tak to jest filtr pyłkowy i dobrze skasowałeś. Ale coś masz nie halo że ci tyle pokazało po resecie, też to robiłem ostatnio i mi pokazuje od 15tyś znowu w dół. A tak po swojemu to dla mnie i tak jest za dużo jak na filtr żeby tyle wytrzymał, ja wymieniam jak szyba mi już zaczyna mocniej parować albo rano jak mam zaparowane i nie może właśnie tego rozdmuchać tylko takie dwa placki robi na szybie :D tym bardziej że taki węglowy to koszt 100zł :)

Nie zdążyłem poradzić więc tylko dodam, mam taki sam komplet jak ty tylko z tą różnicą że kupiłem klocki EBC GREEN, działa idealnie, pierwsze 500 km piszczały i już myślałem że idą w kosz, po 1000km docierania :) wszystko ładnie hula no i wielkiiiiii plus - NARESZCIE nie pylą, mam czyste ładne alufelgi :D, pozdrawiam

:D nie przesyłka a roboczogodzina pracownika który to musi dla ciebie ściągnąć

hejka, rok czasu w Irlandii miałem run flat i było ok, po jednej wycieczce do Polski i jeździe tam ponad dwa tygodnie miałem dość :) , także osobiście w Polsce nie polecam.

tak też podejrzewałem po poszukiwaniach w necie, sam wymieniałeś?? Bo z tego co znalazłem to do samodzielnej wymiany trzeba jakiś specjalnych narzędzi i nie wiem czy to robić samemu czy dla spokoju lecieć na serwis.

witam, nagle dzisiaj autko strasznie zaczęło skrzypieć z tyłu, po wielu poszukiwaniach pod autem znalazłem chyba że to skrzypi od: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC52&mospid=47751&btnr=33_1165&hg=33&fg=30 część numer 4, ale nie jestem pewien na 100%, czy ktoś to przerabiał?? Skrzypiało tak komuś już?? Planuje to rozebrać, wyczyścić gumy zobaczyć może któraś strzeliła i trze metal o metal, albo poprostu sól czy coś, chcę rozebrać, moze wyczyścić i nasmarować ?? Czy po takiej rozbiórce muszę ustawiać zbieżność na tyle znowu?? Z góry wielkie dzieki za pomoc :)

to ja też mam pytanko :D ja mam takie skrzypienie jak kręcę kierownicą dochodzące z komory silnika. Tak jak by guma o gumę ocierała. Na zgaszonym silniku nic nie piszczy jak kręcę lekko kierownicą lewo-prawo. Dzieje się to na zapalonym, podczas jazdy jak i postoju :cry: już szukałem podczas postoju co to może być, ściągnąłem obudowę z dołu i leżałem pod autem ale niestety jak silnik pracuje to z dołu nic nie słychać, a w aucie jak lekko ruszam na boki to słychać więc ciężko mi to znaleźć, czasami jest cicho i jest ok ale coraz częściej jest słyszalne i niestety nawet zgłoszenie radia nic nie pomaga jak dla mnie. Widziałem na forum że ktoś miał takie ala pocieranie gum, napisał tylko że popsikał i ok (ale co i gdzie popsikał) jak możecie pomóc jakieś rady gdzie by szukać.

ja mam natomiast taki problem że to co patrzyłem jest po angielsku a to własnie czyli skasowanie inspekcji jest po niemiecku i nie wiem co nacisnąć :? czy wie ktoś może jak zrobić żeby te opcje były po angielsku??? albo czy może mi ktoś pomóc po niemiecku które opcje nacisnąć żeby skasować oil check i vehicle inspection?? z góry dzięki

Po remapie na hamowni pokazało 204 km i tyle mi wystarcza. Nie jestem zwolennikiem remapa gdzie można wyciągnąć na maksa z silnika wszystko co się da bo wtedy niestety ale według mnie i chyba wielu ten remap jednak bardziej wykańcza silnik także z mojej strony nie polecałbym wyciągać więcej, chociaż miałem propozycje i wiem że się da zrobić coś około 240km. Przyspieszenia nie sprawdzałem ile czasu ale różnica jak dla mnie ogrooomna. I od samego dołu ta nieszczęsna dziura zniknęła i to szukanie odpowiedniego biegu automatu najbardziej mnie irytowało, sie poprawiło. Mieszkam w IRl robiłem modyfikacje w północnej irl i koszt to był 300 funtów. W Polsce nie wiem gdzie i za ile by można ale na forum są tematy gdzie polecają konkretną firmę. Na 250 ja skończyłem ale po remapie próba na hamowni zamknęła budzik więc na trasie myślę że też podbijesz do końca :D pozdrawiam

przy dobrym remapie skrzynia automatyczna tez dostaje inny program :) zmieniłem z 177 na 200 czyli troszke + troszke wyzszy moment no i program pod automat szybciej i płynniej zmienia biegi także ja jestem zadowolony, nic od remapa (odpukać) a już prawie rok się nie dzieje a różnicę ja np. widzę, lepiej ciągnie od dołu. Często się coś sypie bo jak remap to i noga cięższa ale przy normalnym według mnie używaniu taki remap nie wnosi nic do większej awaryjności. Chociaż zgodzę się że remap gdzie jest naciągnięte ile się da to nic dobrego i działa krótko bo zawsze się cos posypie a później narzekanie że remap to jest zło bo program wykończył silnik, a może kierowca :twisted: wykorzystał wszystko na maksa. Mam takiego też z 2005 jak narazie to zaraz po zakupie miałem problem z przepustnicą (jeszcze przed remapem :P ) wymiana koszt 1900zł w serwisie i tyle. Teraz olej i klocki ale to się zużywa w każdym aucie. Reszta hula, troszke brakowało dlatego ten lekki remapik, teraz jest ok. W trasie do Polski w Niemczech 250 leciała chwilkę. spalanie 8,2 bez jakiś specjalnych oszczędności. Pozdrawiam i życzę przyjemności z jazdy :D

niestety nie mogę się z tym zgodzić do końca. Miałem taki sygnał jak wyjąłem radio do przeprogramowania na mp3. wysłałem zakodowali funkcja mp3 działała ale nie działała mi regulacja klimatyzacji i miałem ten sam komunikat, reset przez kompa i wszystko jest ok.