frack

Wymiana odmy (separatora oleju) stara była zawalona, a w kolektorze olej. DISA też uszkodzona (urwana klapka), więc wleciała nowa (1040pln po rabatach) zamienników brak. Nowy zespół regulacyjny DISA i korek od F10

Powiedz proszę, na tył przy dystansach 20 mm- koło przykręcasz na oryginalne śruby? Te z przodu 20 mm zamieniłeś, czy masz do sprzedania? Te dystanse DYSTOM są galwanizowane, malowane?

No właśnie węże przede mną. Znalazłem dla 2 z 3 zamiennik i poważnie się zastanawiam bo jest sporo tańszy o to w końcu tylko kawałek węża... Myślę też nad odmą spoza ASO, Febi można kupić za 2/3 ceny ori... z wężami to nie do konca. Ten od odprowadzania oleju z odmy do miski olejowej ma w środku zawór (przepuszacza tylko w jedną stronę). Poza tym węże i odma mają grzałki. Odma po rabatach 360 oryginał, DISA ( zespół regulacyjny)- 1040 sztuka ( są dwa - duży i mały) . Jazda zdrowym autem- bezcenna :-)

Hej :-) Kolego, koła do dystansów masz przykręcone na oryginalne śruby? Jak się sprawują, też myślę nad kupnem DYSTOM. Pozdro:-) P.s. Super zadbane masz auto

U mnie Disy suche, ale w kolektorze olej i odma w środku zawalona. Każdemu radze by wymienił. Jak ci kolego poszło z wężami, uratowałeś których? P.s. Teraz spojrzałem, jeszcze nie zmieniałeś. Jak takie ilości oleju masz pod kolektorem to wymieniaj jak najszybciej. Szkoda silnika i pewnie oleju Ci dużo łyka

Aku już wymieniony i zakodowany. Serdeczne podziękowania dla kolegi Dziqsek (Artura) za sprawne zdalne zadziałanie. Dziś dobrałem się do odmy. Warto się zainteresować i wymienić. Trochę oleju w kolektorze, świadczy o tym że odma miała już dość. Węże : http://images76.fotosik.pl/499/bbe5566ff522f466med.jpg wymiana : http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/ENGINE-Crankcase_Breather_Valve_Replacement/ENGINE-Crankcase_Breather_Valve_Replacement.htm

taka uwage, warto pomyslec aby nie aktualizowac programu bo bywa tak ze mozna przez przypadek zmienic bieg jak sie tego nie chce przy jezdzie w trybie D co np przy ruszaniu na swatlaw moze miec oplakany skutek bo ktos ci np wjedzie w dupe przt zbyt wczesnym wrzuceniem np 3 z 1. trafna uwaga, dzięki kolego :)

1. łopatki używane, ale igła ( poliftowe z +/- trzeba trochę porzeźbić z elektryką) 2. pedały oryginał BMW ( można też kupić takie same do manuala)

blenda około 300 łopatki 320 dołożyłem sam, z pomocą tego: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=246114 kupiłem przewody, styki itd- tak że prawie fabryka Teraz jeszcze trzeba: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=246114&page=8 Przypomnę więc! !! Jeśli po doposażeniu łopatki nie przesuwają się w trybie d, ale zmianiają biegi w trybie DS, to trzeba zaktualizować oprogramowanie skrzyni biegów! co do aku AGM, to można poczytać: http://www.skarbiec.biz/lifestyle/gadzety/01_03_2013.htm

Kupiłem nowy AGM Varta 80 Ah- 800. Cena 650 złotych Co do kodowania: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VB11-EUR-07-2005-E90-BMW-325i&diagId=61_1986

Kolego, jeśli myślisz że ustawianie geometri jest nie potrzebne- to jesteś w błędzie. Każda ingerencja(rozpinanie) w układ kierowniczy tego wymaga. (TIS) No chyba że chcesz jeżdzić chorym, nie do końca sprawnym autem. TIS http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl

Przyszedł czas na zmiany: Wpadła kierownica z łopatkami, polecam każdemu- zmieniają harakter auta oraz: satynowe pokrętła klimy wlacznik świateł pokrętło idrive z gumowym pierścieniem gałka dźwigni zmiany biegów(warto zmienić bo jest lepiej wyprofilowana) magnetyczny uchwt do tel. zielony zapach BMW Została do wymiany: listwy (może ktoś ma srebrne aluminiowe) mogą być pod duży idrive przycisk start- stop pokrętło radia Nowy komplet amortyzatorów, oraz gum, łożyska itd: Właśnie jestem po wymianie. E90-325iA- zawieszenie standartowe przód: SACHS 311403 311404 górne mocowanie- Lemforder- LMI 27001 odboje SACHS 900132 tył: SACHS 311409- 2 szt odboje SACHS- 900 126 górne mocowanie: 1. Lemforder Symbol: LMI35419 2.Lemforder Symbol: LMI35420 3. Lemforder Symbol: LMI35398 mocowanie amortyzatora w wahaczu dolnym Po wymianie geometria. Powiem tak, warto wymienić i przekonać się jak naprawdę może jechać BMW po wymianie. Po prostu inne auto:-) Nie sugerujcie się testem na stacji diagnostycznej. Na przeglądzie mi sprawdzał i stwierdził że ok. Różnice PS/LS w granicach normy na zielono. Wymieniłem i nie żałuję nawet jednej wydanej złotówki. P.S. Kupiłem w dobrej cenie na allegro, wszystko w kartonikach, fabrycznie zamknięte- polecam. Jak co to info na P.W, by nie było ;-) No i nowy aku VARTA 80 Ah AGM żelowy: Poza tym, wymiana oleju- MOBIL 0W40, filtrów wymiana uszczelek pod podstawą filtra oleju i chłodniczki wymiana świec zapłonowych- NGK ILZFR6D11 wymiana paska( GATES), napinacza (INA), rolki prowadzącej (GATES) Mam już uszczelki kolektora (REINZ), bo muszę go zdjąć i wymienić odpowietrzenie skrzyni korbowej (11617531423 Oddzielacz oleju)

Właśnie jestem po wymianie. E90-325iA- zawieszenie standartowe przód: SACHS 311403 311404 górne mocowanie- Lemforder- LMI 27001 odboje SACHS 900132 tył: SACHS 311409- 2 szt odboje SACHS- 900 126 górne mocowanie: 1. Lemforder Symbol: LMI35419 2.Lemforder Symbol: LMI35420 3. Lemforder Symbol: LMI35398 mocowanie amortyzatora w wahaczu dolnym Po wymianie geometria. Powiem tak, warto wymienić i przekonać się jak naprawdę może jechać BMW po wymianie. Po prostu inne auto:-) Nie sugerujcie się testem na stacji diagnostycznej. Na przeglądzie mi sprawdzał i stwierdził że ok. Różnice PS/LS w granicach normy na zielono. Wymieniłem i nie żałuję nawet jednej wydanej złotówki. P.S. Kupiłem w dobrej cenie na allegro, wszystko w kartonikach, fabrycznie zamknięte- polecam. Jak co to info na P.W, by nie było ;-)

pytanie czy jest opcja by 100Ah zakodować U mnie według Realoem wygląda tak: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VB11-EUR-07-2005-E90-BMW-325i&diagId=61_1986

co do odmy w N52 , to może warto dodać to: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/ENGINE-Crankcase_Breather_Valve_Replacement/ENGINE-Crankcase_Breather_Valve_Replacement.htm Jeśli chodzi o akumulator, to moje BMW wyjechało z fabryki na zwykłym aku 70 Ah. Potem wymieniłem na zwykły Varta 80 Ah, plus oczywiście rejestracja przez kolegę dziqsek. Wytrzymał niecałe 3 lata. Teraz muszę zmienić, i zamierzam dać Varte żelowy AGM 80Ah. Mam ofertę za 650 pln Kolego Rivasi, znalazłeś ten technical bulletin ?

Hej :-) Ja do tej pory miałem zwykły VARTA 80 Ah. Zamierzam zmienić na VARTA AGM 80 AH coś takiego dla przykładu: http://allegro.pl/akumulator-varta-silver-agm-f21-80ah-800a-krakow-i5767233905.html wskazówki rejestracji: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VB11-EUR-07-2005-E90-BMW-325i&diagId=61_1986 tu mozna zobaczyć ofertę aku Varty: http://akwimat.pl/akumulatory.html Podobno Banner jest ok http://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/3598838_-running-bull-agm-12v-80ah-58001-banner.html Może ktoś poleci coś ciekawszego?

Dzięki za info! Dodam do kompendium jeśli nie masz nic przeciwko. Pewnie śmiało dodaj, może komuś się przyda :-)

Muszę wymienić akumulator, od dwóch lat z hakiem mam zwykły VARTA 80Ah. Jak 15 minut pogra radio, zapala się żółta kontrolka, więc aku do bani. Zastanawiam się nad VARTA EFB 80 Ah, http://allegro.pl/akumulator-varta-start-stop-efb-80ah-f22-i6083437439.html tylko pod co go zakodować? 1. jako zwykły 80 Ah 2. jako AGM 80 Ah Tu można poczytać o aku EFB http://www.skarbiec.biz/lifestyle/gadzety/01_03_2013.htm Lub żelowy AGM - przykładowo, tylko że nowy: http://allegro.pl/akumulator-agm-varta-80ah-800a-bmw-zelowy-43-2013-i6035819087.html Jak myślicie, co wybrać?

Też właśnie jestem na etapie przygotowań do wymiany odmy: http://czescidobmw.pl/szukaj/11617531423.html nie wiem czy kupić oryginał, czy może zamiennik- co myślicie? Do odmy jeszcze przewody, bo 8/10 przy wymiamianie pęka Dość wysoka cena 02 | Przewód elastyczny odpowietrzający 10/2005 | 11617522933 | OE BMW 77 zł 03 | Przewód odpowietrzający 11157522931 OE BMW 173 zł 04 | Przewód powrotny | | 1157567801 OE BMW 273 zł No i trzeba jeszcze kupić uszczelki kolektora. Tak więc około 1000 złotych trzeba szykować

Proszę http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8187291-odbojnik-z-wyrzutnikiem do tego takie blaszki jak tu: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E92-E90-LCI-Boot-Auto-Open-Kit-R3-/141887132495?hash=item210921d34f%3Ag%3ANnoAAOSw3KFWhGwX&nma=true&si=FGu%252F8fJCk7l6LHg9%252FMv%252Flp%252B3IeU%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Proszę :-) http://tis.bmwcats.com/doc1100655/1/ http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl

Cześć Podłącze się do tematu, jak uzyzkać coś takiego i jaki koszt- ktoś wie?

Może coś takiego, co myslicie? http://allegro.pl/cyfrowa-zmieniarka-bt-usb-ipod-aux-bmw-e46-e39-x3-i5624111709.html

Automatu się nie obawiaj. Podstawa to wymiana oleju i miski która jest zintegrowana z filtrem. Nie zapomnieć o wymianie złączki. Przzykładowy zestaw: http://czescidobmw.pl/produkty/zestaw-serwisowy-asb-zf,5454.html Tylko wymiana nie wtedy jak już skrzynia nawala, tylko po określonym przebiegu.

Może moje BMW? viewtopic.php?f=158&t=146363 Jak myślicie, ile jest warte?