juniormf

Piszac zebys kupil klosze chodzilo mi o to ze podczas przerabiania oryginalnych lamp na ringi CCFL trzeba zdjac stare klosze,a one prawie zawsze pekaja podczas demontazu.Kupujac Angel Eyes nie musisz nic przerabiac,bo tam juz sa zamontowane ringi.Czytaj uwaznie... Zarowki w halogenach zmienisz bez problemu-wystarczy sie schylic lub polozyc na kocyku:) Jezeli nie chcesz sie klasc,to w ciagu minuty zdejmiesz caly przedni zderzak i bedziesz mial dobre dojscie do halogenow.

Jezeli podczas hamowania slychac pisk,to z reguly jest to wina zbyt twardych klockow hamulcowych.Proponuje poczytac na temat twardosci klockow. Im twardsze tym glosniej piszcza i slabiej hamuja,a im mieksze tym szybciej sie zuzywaja,brudza felgi,ale nie piszcza i przedewszystkim mocniej hamuja.

Jezeli chcesz zobaczyc jak wyglada BMW E34 z lampami Angel Eyes,to wejdz do galerii i obejrzyj moja Bunie. Lampy wygladaja ladnie,jednak ich wykonanie pozostawia wiele do zyczenia.Jezeli Angel Eyes to tylko w zestawie z Xenonami,bo na zwyklych zarowkach slabo swieca.Ringi sa w kolorze zoltym czyli takim jak oryginal BMW.Jezeli chcesz miec biale ringi to kup sobie CCFL na Alledrogo i zamontuj.Przy okazji kup sobie nowe klosze do lamp :D Gdyby ktos chcial fotki E34 z takimi lampami,to moge podeslac.

Ja nie bazuje na OBC bo np. wczoraj srednie spalanie pokazywal 9,2L a w rzeczywistosci spalil 12L czyli wyglada na to,ze LPG pali o 3l wiecej niz pokazuje OBC

Kilka postow wyzej obiecalem,ze napisze o spalaniu,to pisze :D Zalozylem nowa sonde,wyregulowalem LPG na nowo i dzis zaliczylem trase 2x140km i Beti spalila mi 33,5L gazu.Czyli spalanie wyszlo 11,96L/100km,srednia predkosc 120-140km/h-jak dla mnie rewelacja :D Kola 17` opony 215 i 235,do tego szpera 25% :D :D :D Takze poki co nie zamierzam sprzedawac mojej kochanki :D :D :D

A ja to bym powiedzial,ze to pewnie tylny amortyzator :D Bez jaj,ale co maja poduszki do walenia w silniku ???

Jezeli moge sie wtracic,to wymien caly waz i nie baw sie w zadne oklejanie tasma.Jezeli sie nie myle,to po odcieciu uszkodzonego kawalka waz bedzie za krotki.Jak chcesz to zrobic tanio to smigaj na zlom lub cos w stylu agromy/agrotechu i tam maja takie rzeczy ciete z metra za grosze.

Poradziles sobie?Znalazles usterke?

A moze wymieniales amorki lub poprzedni wlasciciel to zrobil i zalozyl na amortyzatory zbyt ciasne odboje.Najlepiej posmaruj olejem trzpienie amorkow i pojezdzij troche po dziurach zeby sie rozprowadzil. Kolega mial identyczny przypadek w E34-ktos zalozyl za ciasne odboje,ktore byly wcisniete na sile,po czym trzpien amorka nie mogl sie swobodnie w nich poruszac i powstawalo zgrzytanie.

A wiec teraz ja dodam swoje 5 gr :) Zalozylem Instalacje 2 lata temu,silniczek zawsze chodzil plynnie i rowno.W miedzy czasie kilka regulacji serwisowych i wymiana filtrow.Ale zawsze palil mi 13-16 na trasie i 17-22L w miescie-myslalem ze tak poprostu te auta pala :/Calkiem niedawno dowiedzialem sie od kolegi ile tak naprawde powinno palic B25 :shock: Nie zwlekajac udalem sie do innej firmy zakladajacej LPG i okazalo sie,ze kilka rzeczy poprostu mi zjeb...!!! Za poprawe tej fuszery zaplacilem 500zl i sporo ciekawych rzeczy sie dowiedzialem:reduktor musi miec odpowiednia wydajnosc (przed montazem radze zapytac co chca wlozyc i sprawdzic specyfikacje),wtryskiwacze od gazu zalozyli zbyt daleko od wtryskow benzyny co powodowalo wieksze spalanie,bo gaz mial dluzsza droge do pokonania i trzeba bylo zwiekszyc mu dawke LPG,przewod miedziany zasilajacy silnik w LPG mialem przekroju 6mm,a powinien byc minimum 8mm co daje wiekszy zapas a zarazem wieksza moc,listwy wtryskowe zle wyregulowane,i jeszcze zobili mi pod maska taka zwinieta spirale na przewodzie zasilajacym w gaz zeby auto zawsze mialo "pod reka" zapas paliwa kiedy bede chcial przycisnac.Po tych zabiegach silniczek calkiem inaczej pracuje,ma wieksza elastycznosc i lepiej sie zbiera,co do spalania jeszcze nie wiem czy wogole sie poprawilo,bo robilem to 4 dni temu i dopiero dzisiaj zalalem auto do pelna zeby sprawdzic spalanie .

Skad wiesz o tej podwyzce OC i jaki wiek jest brany pod uwage? Jakos nie slyszalem nic o tym...

Musisz liczyc sie z tym,ze bez sondy to spalanie moze podskoczyc do ponad 20L/100km.Bez sondy silnik ma bardzo dlugie czasy wtrysku paliwa i stad wieksze spalanie i lekko odczuwalna wieksza moc.Jak odlaczysz aku na dluzszy czas to auto znow bedzie normalnie jechac dopoki nie narysuje sobie nowej mapy wtrysku. Podlacz pod kompa i szukaj przyczyny,bo moze tego byc sporo np.przeplywka (odlacz ja i zobacz roznice),czujnik polozenia walu lub spalania stukowego(malo prawdopodobne),czujnik polozenia walka rozrzadu,nieszczelne podcisnienie (mozliwe,ze ciagnie lewe powietrze-bardzo podobne objawy),czujnik polozenia walu. Wkladaj glowe pod maske,dodawaj gazu i sluchaj czy gdzies nie ciagnie powietrza A tak na marginesie,to kupilem dzisiaj nowa lambde BOSCHA z 1,5m kablem i oryginalna wtyczka (czyli do E34 M50 wedlug katalogu) za 240zl :shock: I to w sklepie motoryzacyjnym :D

A wiec: E36 2,5 Vanos-spalanie max do 13 LPG/100km w miescie a E34 2,5 bez Vanosa maxymalne w miescie to 17L LPG/100km w miescie ale przy niesprawnej sondzie lambda.Dzisiaj wymienilem sonde na nowa,wiec licze na jeszcze nizsze spalanie,a nie ukrywam,ze noge mam ciezka :)

Kolego Wojtek Ile juz miales samochodow? Czy nigdy nie zauwazyles jak zachowuje sie auto z malym silnikiem? Czy nigdy nie uslyszales charakterystycznygo buczenia kiedy chciales nagle przyspieszyc na 3 czy 4 biegu? Teraz sobie wyobraz,ze im wiekszy motor tym wieksza elastycznosc,a co za tym idzie latwiej mu rozbujac bude,a tym samym pracuje pod mniejszym obciazeniem. Odpal sobie kiedys auto i wlacz np. swiatla lub klime,a zobaczysz jak minimalnie spadna obroty silnika.Teraz wyobraz sobie,ze skoro alternator potrafi dac takie obciazenie,ze silnik zmniejsza obroty to wyobraz sobie jak wielka robi roznice te 42KM roznicy pomiedzy 2,0 a 2,5 bo przeciez nadwozie jest identyczne... Zgodzilbym sie z tym,ze 2,0 spali mniej od 2,5 ale to tylko w przypadku opla i innych wynalazkow gdzie 2,0 jest cztero cylindrowym silnikiem,a 2,5 szescio cylindrowym.Mam nadzieje,ze dosc jasno Ci to wytlumaczylem? I z calym szacunkiem nie sluchaj Wlascicieli B20,bo w wiekszosci kazdy z Nich chcial miec 2,5,ale nie bylo ladnego egzemplarza lub mysleli,ze B20 beda mniej palic i teraz sami siebie oklamuja,ze dokonali dobrego wyboru.Jezeli chodzi o OC,to roznica nie jest znaczaca.Ja w AXA place 480zl za rok ubezpieczenia oczywiscie na 60% znizek.

Tez mam problem wyslac do ciebie wiadomosc.Odezwij sie na GG:9847835

NO to masz zagadke.Bez rozbierania silniczka pewnie nie da sie zdiagnozowac.Ja zaczalbym od zdjecia misy i wyjecia korb z tlokami.Rozrzad to raczej nie jest,bo dzwiek taki jakby sie cos urwalo,nie jest to regularne stukanie wiec prawdopodobnie tuleja tloka,panewa.Gdyby to byl rozrzad lub urwany zawor to silnik nie chodzilby rowno-stracilby cisnienie na jednym cylindrze i objaw bylby jak przy uszkodzonej swiecy tylko ze przy okazji by sobie stukal.Dzwiek jest nieregularny i nie wzrasta razem z obrotami wiec ja obstawiam dol silnika.Spojrz jeszcze na kola pasowe czy zadne nie jest luzne i czy przypadkiem na odpalonym silniku nie chodzi na boki,bo moze to tylko ktores lozysko w alternatorze,wspomo,pompie wody lub klimie.Zeby to wykluczyc zdejmij pasek i odpal auto na chwile.Powodzenia

Jezeli moge cos dodac,to mialem B25 z Vanosem i bez tylko,ze Vanos byl w E36 i powiem ze wielkiej roznicy nie wyczulem-oczywiscie E36 zbierala sie lepiej niz E34 ale to chyba ze wzgledu na wage pojazdu.No a z drugiej strony to podobno Vanosy czesto sie sypia i silnik chodzi jak grzechotnik :)

NIe napisalem przeciez ze sa auta tak wyposazone tylko wyszczegolnilem dostepne opcje wyposazenia. Wojtek jezeli chcesz,to luknij na moje autko: viewtopic.php?f=157&t=156004&p=1116576#p1116576 Cena i wiecej info na priv,bo to przeciez nie jest dzial sprzedazy :)

A wiec,moj egzemplarz pochodzi z 1990r jednak pierwsza rejestracja 1991.Wersja Shadowline Silnik M50 B25 (zagazowany przezemnie). Nadwozie dosc ciekawe,bo w oryginale pakiet Alpina,czyli felgi 17` szerokosc 8,5`przod i 9,5` tyl,kierownica Alpina by MOMO,fotele kubelkowe i tapicerki na drzwiach z logo Alpina,dywaniki Alpina,tylni zderzak Alpina,nakladki na progi Alpina lub M5,przedni zderzak z 540 V8. Wyposazenie: el.szybyx4,centralny,modul komfortu,alarm,klima,duzy OBC,wspomo,podgrzewane spryskiwacze i zamki,mocniejsze zas.pradowe czyli aku pod maska,el.szyber,odpinany hak Modyfikacje: reflektory Angel Eyes,xenon,lampy tyl clear. W najblizszej przyszlosci planuje przyciemnic szybki po calosci. http://images39.fotosik.pl/354/713d06faf7773c4am.jpg http://images45.fotosik.pl/600/8fba6b32ec9d7001m.jpg http://images43.fotosik.pl/361/02acc46d17a44e48m.jpg http://images43.fotosik.pl/63/b4638e402b5e112cm.jpg http://images41.fotosik.pl/552/65b888d3a8ea1238m.jpg http://images39.fotosik.pl/553/63add0e5a9b44f74m.jpg http://images43.fotosik.pl/63/3f541a512a083a07m.jpg

Kolego nie zastanawiaj sie miedzy 2,0 a 2,5 bo wybor jest prosty.Silniki sa identyczne bo oba to przeciez M50 a roznia sie tylko skokiem tloka i wielkoscia zaworow w glowicy.Podobno wedlug instrukcji 2,5 mniej pala od 2,0 a dysponuja moca wieksza o 42KM. Ja moja Beti jezdze juz 3 rok,a na LPG 2 lata i zadnych problemow.Silnik mam oczywiscie B25. Jezeli chodzi o wyposazenie,to bylo ono naprawde mocno zroznicowane i uzaleznione od rocznika jak i rowniez upodoban klienta. W E34 bez problemu znajdziesz klime,el.szyby.el.szyber.centralny,el.i grzane fotele z pamiecia,el.rolety tylniej szyby,duzy komputer OBC,Airbagi,sciemniajace sie lusterko wsteczne,skorzana tapicerke,podlokietniki,podgrzewane zamki i spryskiwacze,chyba webasto :),modul komfortu,tempomat itp.itd.-napewno o czyms zapomnialem i prawdopodobnie o czyms nie wiem:)

Czesci kupowales oryginalne czy zamienniki? Ja w zeszlym roku kupilem pompe na alledgoro bo chcialem zaoszczedzic i od samego poczatku nie trzymala cisnienia,zaworek zwrotny byl niesprawny i jak zaparkowalem prawa strona na chodniku to nie odpalal bo nie chcial zaciagnac benzyny (w zbiorniku zawsze powyzej 20L)-po wymianie pompy na BOSCHa wszystkie dolegliwosci minely.Moral z tego taki,ze nie warto oszczedzac na czesciach a juz napewno nie kupowac zamiennikow nieznanego pochodzenia!!! "Chytry dwa razy traci" Gdyby uklad zaplonowy byl niesprawny,to napewno nie zapalalby na LPG a predzej na benzynie. Szukaj w ukladzie paliwowym.

Wedlug Mnie padly Ci fajki lub swiece,ale rownie dobrze moze to byc sonda lambda-choc to raczej malo prawdopodobne,bo wtedy zaczalby nierowno pracowac na wolnych obrotach.Wymien fajki-koszto od 22zl-34zl/szt. Jezeli moge dodac,to ja zawsze wkladam BERU i nie mam problemow.

Wymien fajki a przy okazji swiece (NGK BKR 6EK).Mialem identyczne objawy w E36 2,5 24V i ostatnio w E34 2,5 24V-tez zastanawialem sie nad cewkami ale w kazdym przypadku wymiana fajek i swiec daly oczekiwany rezultat.

Musisz podniesc mieszek hamulca recznego,zaopatrzyc sie w kluczyk 9mm albo 11mm (juz nie pamietam) i plaski srubokret.Pozniej dzwignia recznego do polowy w gore i dokrecasz nakretki na linkach-nie za mocno bo pekna!

Z doswiadczenia wiem ze to uszczelka pod pokrywa zaworow,czasem wystarczy tylko dociagnac sruby.Na szczescie do silnikow bez Vanosa uszczelki sa duzo tansze:)